- Главная
- Разное
- Дизайн
- Бизнес и предпринимательство
- Аналитика
- Образование
- Развлечения
- Красота и здоровье
- Финансы
- Государство
- Путешествия
- Спорт
- Недвижимость
- Армия
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Путь пониженной вибрации (LVT) презентация
Содержание
- 1. Путь пониженной вибрации (LVT)
- 2. Технология пути пониженной вибрации LVT (Low Vibration
- 3. Основные преимущества системы LVT -
- 4. Система LVT состоит из бетонного блока, эластичной
- 5. Возможность использования технологии LVT с любыми типами
- 6. Сейчас данная технология используется на всех
- 7. С 1 мая 2011 года вступило в
- 8. Таким образом ОАО «РЖД» в лице ОАО
- 9. 11 августа 2011 года в г. Сызрани
- 10. Продукция предприятия – бетонные моноблоки –
- 11. ОАО «РЖДстрой» приступил к освоению механизированного комплекса по укладке пути по технологии LVT
- 12. Механизмы для подъема и позиционирования рельсов В
- 13. ОАО «РЖДстрой» обладает самым современным оборудованием по
- 14. Автоматизированный модуль для бетонирования
- 15. В настоящее время технология LVT рекомендована для
- 16. ОПЫТНАЯ ПОДНАДЗОРНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТЕХНОЛОГИИ LVT В РОССИИ
Технология пути пониженной вибрации LVT (Low Vibration Track), одна из первых в мире безбалластных конструкций верхнего строения пути, успела зарекомендовать себя при реализации многих известных и престижных железнодорожных проектов.
Слайд 2 Технология пути пониженной вибрации LVT (Low Vibration Track), одна из первых
в мире безбалластных конструкций верхнего строения пути, успела зарекомендовать себя при реализации многих известных и престижных железнодорожных проектов.
Слайд 3Основные преимущества системы LVT
- Эффективная защита от вибрации
-
Мобильность производства бетонных блоков (полушпал)
- Высокая гибкость
- Низкая стоимость монтажа
- Высокая точность укладки
- ВСП и долговременное обеспечение требуемой геометрии верха головок рельсов
- Высокая скорость укладки (200 пм за смену при развороте работ)
- Высокая гибкость
- Низкая стоимость монтажа
- Высокая точность укладки
- ВСП и долговременное обеспечение требуемой геометрии верха головок рельсов
- Высокая скорость укладки (200 пм за смену при развороте работ)
Слайд 4 Система LVT состоит из бетонного блока, эластичной прокладки, и резинового чехла,
которые замоноличены в неармированный бетон.
Слайд 5Возможность использования технологии LVT с любыми типами скреплений
Использование LVT
со скреплениями
Vossloh
АРС
ЖБРШ
ЖБР
Слайд 6
Сейчас данная технология используется на всех пяти континентах. В мире уже
уложено более тысячи километров LVT, в том числе в тоннеле под Ла-Маншем. В настоящее время путь по технологии LVT укладывается и в самом протяжённом в мире Готардском железнодорожном тоннеле через Альпы.
Слайд 7 С 1 мая 2011 года вступило в силу лицензионное соглашение, заключенное
между ОАО «РЖДстрой», дочерним обществом ОАО «РЖД», и швейцарской компанией «Сонневиль АГ», которая является конструктором и мировым разработчиком запатентованной системы железнодорожных путей на сплошном подрельсовом основании LVT.
Слайд 8 Таким образом ОАО «РЖД» в лице ОАО «РЖДстрой» является единственной компанией,
получившей лицензионное право на производство бетонных блоков для конструкций верхнего строения пути по данной технологии на территории России.
Слайд 911 августа 2011 года в г. Сызрани была торжественно открыта современная
технологическая линия по производству бетонных блоков для конструкций безбалластного верхнего строения пути LVT
Слайд 10Продукция предприятия – бетонные моноблоки – станет основой для строительства
участков безбалластного верхнего строения пути скоростных магистралей: мостов, тоннелей, путепроводов.
Слайд 11ОАО «РЖДстрой» приступил к освоению механизированного комплекса по укладке пути по
технологии LVT
Слайд 12Механизмы для подъема и позиционирования рельсов
В работе применяется оборудование по выставлению
пути
На Щербинке уложен опытный участок протяженностью 25 метров плюс два переходных участка по 25 метров каждый
Представляем задействованные машины и механизмы
Слайд 13ОАО «РЖДстрой» обладает самым современным оборудованием по контролю точности выставления пути
– погрешность составляет десятые доли миллиметра.
Слайд 15В настоящее время технология LVT рекомендована для использования в железнодорожных тоннелях,
строящихся в рамках реализации олимпийских проектов ОАО «РЖД» в Сочи.
Слайд 16 ОПЫТНАЯ ПОДНАДЗОРНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ТЕХНОЛОГИИ LVT В РОССИИ НАЧНЕТСЯ В САМОМ БЛИЖАЙШЕМ
БУДУЩЕМ.
НАУЧНОЕ СОПРОВОЖДЕНИЕ РАБОТ ПО ВНЕДРЕНИЮ ТЕХНОЛОГИИ LVT В РОССИИ ВЗЯЛИ НА СЕБЯ ОАО «НАУЧНО- ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА» (ВНИИЖТ) И ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ.
