Автор дипломного проекта: Байда И.А.
- Главная
- Разное
- Дизайн
- Бизнес и предпринимательство
- Аналитика
- Образование
- Развлечения
- Красота и здоровье
- Финансы
- Государство
- Путешествия
- Спорт
- Недвижимость
- Армия
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Проектирование распределенной мониторинга сети технического состояния подвижного состава презентация
Содержание
- 1. Проектирование распределенной мониторинга сети технического состояния подвижного состава
- 2. Модель причинно следственных связей развития дефектов WMA
- 3. График зависимости задержек и отцепок по показаниям
- 4. Условно и территориально технические средства диагностики делят
- 7. Схема размещения КТСМ на станции, имеющей
- 8. Контрольно-габаритное устройство
- 10. Структурная схема обработки баз данных отделения дороги
- 12. Структурная схема АСКПС управления дороги
- 14. Многоуровневая архитектура АСКПС
- 15. Применение системы КТСМ-02 обеспечит годовой экономический эффект
- 16. Спасибо за внимание
Модель причинно следственных связей развития дефектов WMA
Слайд 1Проектирование распределенной сети мониторинга технического состояния подвижного состава на железнодорожном направлении
Гомель – Варшава
Слайд 3График зависимости задержек и отцепок по показаниям средств теплового контроля
График
средних значений уровней и температур за год
Слайд 4Условно и территориально технические средства диагностики делят на 3 группы:
1 Устройства
контроля размещаемые на перегонах, где поезда движутся с установленной скоростью. К ним относятся КТСМ, HOA-400 др.
2 Устройства размещаемые перед входным светофором станции или в стрелочной горловине станции, где поезда движутся с уменьшенной скоростью. К ним относятся КГУ, СКВП, САИ, ПАК, ПАУК.
3 Устройства размещаемых на станциях в сортировочных парках, парках прибытия и парка отправления. К ним относятся САКМА, АСОК.
2 Устройства размещаемые перед входным светофором станции или в стрелочной горловине станции, где поезда движутся с уменьшенной скоростью. К ним относятся КГУ, СКВП, САИ, ПАК, ПАУК.
3 Устройства размещаемых на станциях в сортировочных парках, парках прибытия и парка отправления. К ним относятся САКМА, АСОК.
Структурная схема организации контроля на перегонах и станциях
Слайд 7
Схема размещения КТСМ на станции, имеющей одну установку периферийного устройства
Схема размещения
КТСМ на станции, имеющей две установки периферийных устройств
Схема размещения КТСМ на станции, имеющей четыре установки периферийных устройств
План размещения станционного оборудования
Слайд 15 Применение системы КТСМ-02 обеспечит годовой экономический эффект в объеме равном 1
485 000 000 бел. руб
