Проект технической эксплуатации механизма поворота роторного вагоноопрокидывателя в ЦПШ ПАО ЧМК презентация

ВАГОНООПРОКИДЫВАТЕЛЯ В ЦПШ ПАО «ЧМК».

копрового цеха, введенного в эксплуатацию в марте 1945 года и шлакоперерабатывающего цеха введенного в эксплуатацию в апреле 1969 года.
Готовой продукцией является скрап, используемый в сталеплавильном производстве и рядовой щебень фракции до 400 мм для отсыпки в дорожном строительстве.

- Зубчатая цилиндрическая передача.

Вагоноопрокидыватель предназначен для разгрузки сыпучих материалов из открытых железнодорожных полувагонов. В процессе разгрузки материалов этот агрегат должен обеспечивать полную механизацию всех работ.
Стационарный роторный вагоноопрокидыватель выгружает материалы под ротор, что требует установки заглубленных приемных бункеров, питателей и системы конвейеров для подачи материалов на склад.

условиях интенсивного воздействия разрушающих факторов - больших нагрузок, запыленности, высоких температур, влажности и агрессивных сред.
В процессе работы роторный вагопоопрокидыватель испытывает знакопеременные нагрузки, что приводит к усталостному разрушению деталей. Так же имеет место абразивный износ. Для устранения применение циркуляционных систем смазки, применение твердых сплавов и высокоуглеродистых сталей.

по восстановлению исправности или работоспособности изделий и восстановлению ресурсов изделий или их частей.

Наиболее изнашиваемыми деталями механизма опрокидывания являются зубчатые колеса, валы, муфты, тормоза, шпоночные соединения.

применяют термообработку нормализации до 180 НВ с последующей закалкой зубьев ТВЧ.

-Перевернуть колесо;
-Зубья наплавить твердыми сплавами с последующей термообработкой;
-После многократных ремонтов, изношенные колеса заменяют новыми.

для поддержания вращающихся деталей.

Шейки вала восстанавливают в следующем порядке:
- до ремонтного размера - проверяют и если нужно правят центровые отверстия затем шлифуют;
- до номинального размера- наплавляют с запасом на припуск, если нужно, то терм обрабатывают;
- проверяют и если нужно правят изгиб;
- ставят на станок и обрабатывают.

обкладок.

Тормозные шкивы рекомендуется заменить новыми, если его износ достиг 30% толщины обода шкива. А изношенные шкивы до 30% восстанавливают наплавкой

или наплавкой с последующей механической обработкой, или фрезерованием канавки на новом месте, расположенной относительно строго под углом 90°-120°, изношенною канавку наплавляют, изношенные шпонки заменяют новыми.

Зубчатая муфта;
5 - Открытая зубчатая передача.

Карта смазки

Основное значение смазки - это сокращение расхода энергии на преодоление сил трения, уменьшение износов трущихся поверхностей и следовательно продление межремонтных периодов.

на валах;
Подобрали муфты МЗ-2 и МЗ-8;
Проверили тормоз по удельному давлению между колодкой и шкивом;
Расчет 3-го вала на прочность;
Определили и проверили на прочность опасное сечение;
Расчет шпоночного соединения.

На WinMachine мы нашли и рассмотрели момент изгиба в вертикальной и горизонтальной плоскости и напряжение.
После расчета на прочность и расчета на WinMachine, мы выявили, что опасное сечение находится под осевой линией зубчатого колеса.

планирования ремонт сократился с 16 до 11,5 часов.

Сетевой график ремонта

роторного вагоноопрокидывателя в эксплуатацию после ремонта

Охрана окружающей среды

Презентация закончена!
Спасибо за внимание.

Были рассмотрены вопросы, такие как: