Вагоноопрокидыватель предназначен для разгрузки сыпучих материалов из открытых железнодорожных полувагонов. В процессе разгрузки материалов этот агрегат должен обеспечивать полную механизацию всех работ.
Стационарный роторный вагоноопрокидыватель выгружает материалы под ротор, что требует установки заглубленных приемных бункеров, питателей и системы конвейеров для подачи материалов на склад.
Наиболее изнашиваемыми деталями механизма опрокидывания являются зубчатые колеса, валы, муфты, тормоза, шпоночные соединения.
-Перевернуть колесо;
-Зубья наплавить твердыми сплавами с последующей термообработкой;
-После многократных ремонтов, изношенные колеса заменяют новыми.
Шейки вала восстанавливают в следующем порядке:
- до ремонтного размера - проверяют и если нужно правят центровые отверстия затем шлифуют;
- до номинального размера- наплавляют с запасом на припуск, если нужно, то терм обрабатывают;
- проверяют и если нужно правят изгиб;
- ставят на станок и обрабатывают.
Тормозные шкивы рекомендуется заменить новыми, если его износ достиг 30% толщины обода шкива. А изношенные шкивы до 30% восстанавливают наплавкой
Карта смазки
Основное значение смазки - это сокращение расхода энергии на преодоление сил трения, уменьшение износов трущихся поверхностей и следовательно продление межремонтных периодов.
На WinMachine мы нашли и рассмотрели момент изгиба в вертикальной и горизонтальной плоскости и напряжение.
После расчета на прочность и расчета на WinMachine, мы выявили, что опасное сечение находится под осевой линией зубчатого колеса.
Сетевой график ремонта
Охрана окружающей среды
Презентация закончена!
Спасибо за внимание.
Были рассмотрены вопросы, такие как:
Если не удалось найти и скачать презентацию, Вы можете заказать его на нашем сайте. Мы постараемся найти нужный Вам материал и отправим по электронной почте. Не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас возникли вопросы или пожелания:
Email: Нажмите что бы посмотреть