Принципы построения веломаршрутов, г.Казань презентация

части.
Многие улицы, неудобные для автомобилистов ограничениями скорости и неудобством выезда с них на основные дороги,
становятся удобны для велосипедистов. Их можно включить в сеть веломаршрутов, подвести к их концам велодорожки.
А сами эти улицы отремонтировать и сделать приоритетными на перекрестках с прочими.
Пример: улицы Тукая, Щапова.

сообщающихся внутриквартальных проездов, которые
проходят по пространству между дворами и
позволяют выбирать более
короткие и более безопасные маршруты. Но как правило,
дорожное покрытие нуждается в ремонте.
Также, необходимы знаки, позволяющие велосипедистам
иметь на этих проездах приоритет.
Пример: проезд дворами от метро Аметьево до Первых Горок

оврагами. Поэтому
маршруты строятся так, чтобы либо объехать овраг,
либо пересечь его по мосту. По возможности велодорожки
надо прокладывать с минимально возможным перепадом
высот и строить новые мосты через овраги
Пример: овраг Аметьевской магистрали и улицы Танковая

большинстве стран велодорожки вдоль водоемов идут
вдоль уреза вод и «подныривают» под мосты автодорог,
и велосипедисты не стоят на перекрестках с этими автодорогами на светофоре. Пешеходы так же являются бенефициарами таких решений.
Пример: Булак, Старое Русло Казанки, Нижний Кабан, Кировская Дамба

через поселок позволяет срезать, им пользуются. Особенно хороши поселковые дороги, являющиеся тупиковыми для автотранспорта, но имеющие проход далее для пешеходов и автомобилистов. Интенсивность движения по дорогам в поселке мала и поэтому не страшно ехать по проезжей части. В Казани желательно воспользоваться преимуществом дорог через поселки для велосипедистов из крупных микрорайонов в центр.
Пример: Аметьево, Калуга

велосипедисты все чаще пользуются пригородными поездами и метро. В Копенгагене и Берлине для них оборудуются специальные вагоны.
В Казани есть возможность запустить проект городской
электрички уже с учетом этого опыта. Для этого велодорожки
должны быть подведены ко всем станциям в Центре, а на
кольцевой железной дороге добавлены дополнительные
станции в местах пересечения с основными велодорожками:
Пример дополнительных станций: Зоопарк (пл. Вахитова), Парк Урицкого (ул. Хлебозаводская), Абжалилова
В таком случае возрастают возможности пользоваться
велодорожками центра города у велосипедистов с пос. Юдина, Дербышек, работающих в центре Казани.
Пример существующих станций: Аметьево, Ометьево

веломаршруты

веломаршруты

веломаршруты

стоит срезать

Путь в Центр города с Горок и Азино через Аметьево в случае, если въезды в Аметьево через железную дорогу будут
оборудованы должным образом станут наиболее удобными и наиболее короткими для велосипедистов. Конечно, в таком случае потребуется ремонт асфальтового покрытия на
данных поселковых дорогах.
Пример: на Горки через Аметьево и Танкодром, в Азино через Калугу и Дальний

не планируются автомагистрали

ехать в объезд

Веломаршрут может проходить через пешеходный переход
через ЖД, пешеходный мост через водоем. Главное условия
для выбора — переход в плоскости, без необходимости поднимать и спускать велосипед по лестнице.
Пройти пару десятков метров пешком с велосипедом
не страшно, зато как правило позволяет сильно срезать, что
является большим преимуществом велосипеда. Желательно
не заменять эти проходы лестницами, а заменяя — делать велопешеходные пологие подземные переходы, которые можно проехать не спешиваясь. Все мосты через водоемы и овраги, автодороги должны быть велопешеходными.
Пример: ж.д. переход Хлебозаводская-Васильченко, жд мост через Казанку из Савинова в Дербышки

дорожных знаков или минимального благоустройства

Живой пример — велотропа на Глубокое озеро, крайне популярная среди казанцев. Пересечь Васильченко очень трудно без знаков «пешеходный переход». Для удобства велотропы не требуется знаков «велодорожка» - достаточно в месте ее выхода сделать локальное благоустройство у пересечения с автодорогой. Благоустройство позволит сделать пешеходный переход с зеброй. При этом никакой собственно
велоинфраструктуры не надо.
Пример нерешенного: улица Васильченко, переезд Горьковском шоссе
Пример решенного: незакрытая ливневка на Горьковском шоссе

сложное и опасное для велосипедиста, если его путь
совпадает с широкой автострадой, оборудованной развязками. Полосы примыкания этой развязки и туннели — одни из
самых опасных мест, а альтернатив движения как правило не существует. В Казани для велосипедистов необходимо
разработать обходы всех развязок, туннелей и сужений под
мостами. Наиболее сложная ситуация в Казани на
Большом Казанском Кольце и на въезде в Авиастроительный район по улице Копылов. Все дальнейшие проектные
работы должны учитывать потребности велосипедистов. Надежда на торговые центры, которые стремяться оказаться поближе к развязкам
Пример: Аграрная-Проспект Победы, Декабристов-Ибрагимова

из них играет как транспортную, так и рекреационную функцию: катание на лоне природы и экскурсионные маршруты

Вдоль воды
По “зеленому каркасу”
К пригородным лесам, вдоль и через них
По историческому центру города
В ближайшие исторически ценные пригороды (Свияжск, Раифа)

востребованы
От края до края
Через Центр
По возможности охватывают все районы
Раскрывают преимущества велосипеда
Сочетают транспортные, рекреационные, экскурсионные возможности

Авторы проекта:
Евлампиев Илья
Представитель НКО Велоклуб "Негонки" г.Казань,
Ахметов Фарид
Представитель НКО Велоклуб "Негонки" г.Казань,
организатор велогонок "Кубок Шурале"