Повреждения и поломки контейнеров презентация

подача и плотная укладка которых создают затруднения для осмотра и обнаружения дефектов.
Повреждения и поломки контейнеров. Они происходят чаще всего при перегрузке их неспециализированными транспортными средствами.

Последствия нарушения технологии перегрузочных работ

значительно меньше, чем прочность стойки и горизонтальных угловых планок каркаса. Пол контейнера рассчитан под колесную технику с нагрузкой на ось до 5,46 тс, но и он может быть поврежден авто- или электропогрузчиком, имеющим большую нагрузку на ось.

Повреждения контейнеров

панели основания и нижних угловых фитингов могут быть следствием небрежного управления вилочными погрузчиками. У контейнеров, не имеющих карманов, при малом зазоре между нижней панелью основания контейнера и площадкой вследствие волочения контейнера по земле могут быть повреждены угловые фитинги, панели и поперечные элементы основания.

Места повреждений боковых стенок, нижних панелей основания, нижних углов фитингов и раскосов оснований при неправильном вводе вил в карманы контейнера

вилочным погрузчиком

площадку. По этой же причине могут быть повреждены и другие детали конструкции: поперечные элементы основания, раскосы, панели и двери.
Деформацию торцовых рам, крыши, боковых панелей и смещение верхних угловых фитингов может вызвать применение коротких стропов, образующих большой угол между стропами, идущими по длине контейнера. Вероятность таких повреждений увеличивается при подъеме длинных (40-футовых) контейнеров с полной массовой загрузкой и при использовании стропов вместо специального рамного захвата-спредера. В этих случаях можно ожидать также повреждений дверей, обшивки боковых панелей, торцовых рам и стоек поднимаемого и лежащих на площадке или палубе контейнеров, так как подъем контейнера обычным краном без спредера раскачивает и разворачивает его и может вызвать сильные удары о другие контейнеры. Повреждение крыши, торцовых рам, стоек и дверей может быть вызвано и при работе специализированных контейнерных перегружателей, если спредер был резко и неточно опущен на контейнер.

ними

стропов универсального крана

быть удары о стены, ворота, арки мостов и другие конструкции при транспортировке контейнеров в порт. Перемещение плохо закрепленного и тяжелого груза внутри контейнера может вызвать деформацию («вздутие») боковых и торцовых стенок, заклинивание дверей. Удары и даже легкие соприкосновения с дверями могут оборвать пломбы, согнуть штанги дверных запоров.
Повреждения торцовых рам, дверей, обшивки, стоек, фитингов и обрыв пломб могут быть от ударов контейнера о комингсы грузовых люков при загрузке неспециализированных судов обычными портальными кранами. В таких случаях даже опытные лебедчики не могут предупредить раскачивание и вращение контейнера в просвете люка. По этой же причине происходят довольно часто повреждения крыш и обшивок контейнеров на универсальных судах (не контейнеровозах).

краном

к поломкам или полному разрушению контейнера в рейсе при качке судна .

Возможные повреждения контейнера при качке и плохо закрепленном массивном грузе

документах все виды повреждений, даже если они не повлияют на качество перевозимых товаров (незначительные деформации обшивки, днища, крыши, нарушение окраски и др.). Контейнеры, требующие ремонта или замены отдельных деталей, должны быть изъяты из эксплуатации.