- Главная
- Разное
- Дизайн
- Бизнес и предпринимательство
- Аналитика
- Образование
- Развлечения
- Красота и здоровье
- Финансы
- Государство
- Путешествия
- Спорт
- Недвижимость
- Армия
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Переоборудование железнодорожного транспорта на газодизельный цикл презентация
Содержание
- 1. Переоборудование железнодорожного транспорта на газодизельный цикл
- 2. Цели переоборудования. Экономия средств на приобретение топлива.
- 3. Экономические показатели перевода маневрового тепловоза ТГК2 на
- 4. Тепловоз ТГК2. Переоборудованный тепловоз ТГК2 на газомоторный
- 5. Стадии выполнения работ. Разработка конструкторской документации. Производство
- 6. Фотографии компонентов изделия.
- 7. Технические данные дизеля У1Д6-250ТК (6ЧН 15/18)
- 8. Принципиальная схема системы питания СПГ газодизеля
- 9. Действующие нормативные документы .
- 10. ООО “НИИ внедрения промышленных технологий” разработал технические решения для переоборудования маневрового тепловоза ТГМ4А.
- 11. ООО “НИИ внедрения промышленных технологий” проработал
- 12. Газотепловоз ТЭМ18Г Тепловоз переоборудован из серийного тепловоза ЧМЭ3 Действующие прототипы.
- 13. ООО “НИИ внедрения промышленных технологий” может
- 14. Общество с ограниченной ответственностью “Научно-исследовательский институт внедрения
Цели переоборудования. Экономия средств на приобретение топлива. Снижение вредных выбросов в атмосферу не менее чем на 30%. Увеличение ресурса двигателя примерно в 1,5 раза. Сроком окупаемости 1 год. Преимущества работы
Слайд 1Переоборудование
железнодорожного транспорта
на газодизельный цикл.
«научно-исследовательский институт внедрения промышленных технологий»
Слайд 2Цели переоборудования.
Экономия средств на приобретение топлива.
Снижение вредных выбросов в атмосферу не
менее чем на 30%.
Увеличение ресурса двигателя примерно в 1,5 раза.
Сроком окупаемости 1 год.
Увеличение ресурса двигателя примерно в 1,5 раза.
Сроком окупаемости 1 год.
Преимущества работы на газодизельном цикле.
Слайд 3Экономические показатели перевода маневрового тепловоза ТГК2 на газовое топливо.
* Значения показателей
будут уточнены после проведения ходовых испытаний.
Слайд 4Тепловоз ТГК2.
Переоборудованный тепловоз ТГК2 на газомоторный цикл.
Опытно промышленная разработка по программе
переоборудования железнодорожного транспорта на газомоторное топливо.
Слайд 5Стадии выполнения работ.
Разработка конструкторской документации.
Производство комплектующих изделий.
Проведение стендовых испытаний.
Проведение ходовых
испытаний.
Слайд 8Принципиальная схема системы питания СПГ газодизеля
маневрового тепловоза ТГК2-СПГ:
1 - вентили
метановые расходные; 2 - газовые баллоны; 3 - жесткие газопроводы; 4 - жесткие газопроводы высокого давления; 5 - вентили метановые наполнительные ВМН-2 с адаптерами заправочных узлов; 6 - левый газовый коллектор высокого давления (газовая гребенка); 7 - правый газовый коллектор высокого давления (газовая гребенка); 8 - магистральные газовые электромагнитные клапаны с дистанционным управлением; 9 - двухступенчатые «электронные» газовые редукторы с дистанционно управляемым электромагнитным клапаном; 10 - газовые рельсы; 11 - электромагнитные газовые форсунки; 12 - комбинированный датчик температуры/давления газа ; 13 - манометр высокого давления; 14 - датчик давления газа
Слайд 10ООО “НИИ внедрения промышленных технологий” разработал технические решения для переоборудования маневрового
тепловоза ТГМ4А.
Слайд 11ООО “НИИ внедрения промышленных технологий”
проработал возможность переоборудования ЖД транспорта на
сжижений метан (LNG) за счет замены баллонов сжатого метана на баллоны сжиженного метана, технология изготовления которых проработана на ПАТ «Коростеньский завод химического машиностроения» группы компаний «ФАКТОР».
EN13458-2-2002 Сосуды криогенные. Стационарные вакуумные изолированные сосуды. Часть 2. Проектирование, изготовление, инспектирование и испытание
Директива 97/23/EC на Оборудование, работающее под давлением.
Слайд 12Газотепловоз ТЭМ18Г
Тепловоз переоборудован из серийного тепловоза ЧМЭ3
Действующие прототипы.
Слайд 13ООО “НИИ внедрения промышленных технологий”
может осуществить работы по переоборудованию тепловозного
парка под модели тепловозов предоставленных заказчиком.
Срок окупаемости маневрового тепловоза работающего на газодизельном цикле составит 1…1,5 года.
Переоборудование тепловоза под требования заказчика будет завесить от стоимости технологического оборудования и сложности работ по переоборудованию и на сегодняшний день (апрель 2014 г.) составит от 14 000 $ США.
В случае осуществления новой разработки стоимость работ будет составлять от 45000 $ США в зависимости от сложности изделия, а сроки ведения работ от 6 месяцев.
Слайд 14Общество с ограниченной ответственностью “Научно-исследовательский институт внедрения промышленных технологий”
Генеральный директор
Ефименко Андриан
Иванович
Юридический адрес:
УКРАИНА 40000 г. Сумы ул. Петропавловская дом.86 офис 74
Тел. 067 4063172
e-mail: artanets@mail.ru
сайт: www.viptech.com.ua
Юридический адрес:
УКРАИНА 40000 г. Сумы ул. Петропавловская дом.86 офис 74
Тел. 067 4063172
e-mail: artanets@mail.ru
сайт: www.viptech.com.ua
