«МТС»
к.т.н., c.н.с.
- Главная
- Разное
- Дизайн
- Бизнес и предпринимательство
- Аналитика
- Образование
- Развлечения
- Красота и здоровье
- Финансы
- Государство
- Путешествия
- Спорт
- Недвижимость
- Армия
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Основы инфокоммуникационных технологийЧасть 2 – Транспортные сети презентация
Содержание
- 1. Основы инфокоммуникационных технологийЧасть 2 – Транспортные сети
- 2. Тенденции улучшения характеристик транспортных сетей
- 3. Транспортные сети сети, предоставляющие коммутируемым (вторичным)
- 4. Транспортные сети- функциональные компоненты сетей R
- 5. Группообразование в аналоговых системах передачи (ЧРК) Индивидуальное преобразование Первичное преобразование Вторичное преобразование
- 6. Группообразование в аналоговых системах передачи (ЧРК) 7
- 7. Цифровые системы передачи ПЦИ: иерархия сигналов
- 8. Цифровые системы передачи ПЦИ:
- 9. Цифровые системы передачи ПЦИ:
- 10. Цифровые системы передачи ПЦИ
- 11. Цикл системы передачи ИКМ-30 (Е1)
- 12. Цикл системы передачи Е2
- 13. Недостатки технологии ПЦИ (PDH), проявившиеся к началу
- 14. Упрощенная функциональная структура СЦИ И –
- 15. СЦИ: обобщенная схема мультиплексирования
- 16. СЦИ: секционный заголовок STM-1
- 17. Система передачи DWDM (CWDM)
- 18. Система передачи DWDM (CWDM): мультиплексирование оптических каналов
- 19. Система передачи DWDM (CWDM): диапазоны частот
- 20. Система передачи DWDM (CWDM): прагматическая систематика
Слайд 1Основы инфокоммуникационных технологий
Часть 2 – Транспортные сети
Князев Кирилл Григорьевич
руководитель группы ОАО
Слайд 3Транспортные сети
сети, предоставляющие коммутируемым (вторичным) сетям типовые каналы передачи
(!есть и
альтернативные трактовки: 1. НЕ сети доступа 2. НЕ системы предоставления услуг)
Требования к транспортным сетям:
Максимальное использование полосы пропускания линий связи
Требуемая дальность передачи
Широкий спектр услуг (скоростей и параметров каналов)
Расширяемость *
Масштабируемость *
Гибкость при доступе к услугам
(способность быстро и дешево
предоставить/перестроить услуги)
Высокая надежность, живучесть
(Кг ~ 0.99995-0.99999 для элемента
сети)
Требования к транспортным сетям:
Максимальное использование полосы пропускания линий связи
Требуемая дальность передачи
Широкий спектр услуг (скоростей и параметров каналов)
Расширяемость *
Масштабируемость *
Гибкость при доступе к услугам
(способность быстро и дешево
предоставить/перестроить услуги)
Высокая надежность, живучесть
(Кг ~ 0.99995-0.99999 для элемента
сети)
Слайд 4Транспортные сети-
функциональные компоненты сетей
R
Порт (нагрузочный) Мультиплексор Порт
(линейный) Линия связи Регенератор
MUX
LT
.
.
.
.
R
MUX
LT
.
.
.
.
.
.
.
.
.
DXC
.
.
.
.
MUX
LT
.
.
.
.
Слайд 5Группообразование в аналоговых системах передачи (ЧРК)
Индивидуальное
преобразование
Первичное
преобразование
Вторичное
преобразование
Слайд 13Недостатки технологии ПЦИ (PDH),
проявившиеся к началу 1980-х
1. Скорости передачи (реально 140Мб/с)
не покрывают
возможности ВОЛП (~50 Гб/с)
2. Гибкость при выделении (коммутации) каналов недостаточна (из-за бистаффинга всегда необходима цепочка мультиплексоров)
3. Недостаточно служебных позиций в заголовках для контроля, управления, обслуживания трактов и оборудования
4. Несовместимость региональных стандартов
5. Не стандартизованы средства обеспечения надежности (резервирование: 1+1, 1:1, 1:N …)
6. Не поддерживаются явно различные топологии связи (предполагается «линейная» структура)
возможности ВОЛП (~50 Гб/с)
2. Гибкость при выделении (коммутации) каналов недостаточна (из-за бистаффинга всегда необходима цепочка мультиплексоров)
3. Недостаточно служебных позиций в заголовках для контроля, управления, обслуживания трактов и оборудования
4. Несовместимость региональных стандартов
5. Не стандартизованы средства обеспечения надежности (резервирование: 1+1, 1:1, 1:N …)
6. Не поддерживаются явно различные топологии связи (предполагается «линейная» структура)
Слайд 14Упрощенная функциональная структура СЦИ
И – Интерфейс: взаимодействие с физической средой
А –
Адапатация: загрузка пользовательского сигнала в контейнеры
О – Окончание трактов : формирование, обработка заголовков трактов
С – Соединение: =кроссовая коммутация (cross-connect)
О – Окончание трактов : формирование, обработка заголовков трактов
С – Соединение: =кроссовая коммутация (cross-connect)
