Lidaparātu klasificēšana pēc lidojuma principiem презентация

Pēc uzdevuma
transportaviācija (pasažieru, kravu);
dienesta (administratīva) aviācija.
Tā ir aviācija, kura pieder lielām rūpnieciskām un tirdzniecības kompānijām;
vispārējās nozīmes aviācija (VNA)
VNA gaisa kuģi izmanto:
• priekš daudzveidīgu aviācijas darbu izpildes – celtniecības, lauksaimniecisku, mežu,
ugunsdzēsēju, ģeoloģiski, sanitārijas darbi utt;
• kā personīgo transportu;
• mācības, sporta, reklāmas un izklaides mērķiem.

- rada celtspēju,
- nodrošina stabilitāti un lidmašīnas vadību,
- ir atrašanās vieta degvielai, dzinējiem, šasijai un citām lidmašīnas daļām.

SPĀRNS:

b – profila horda;
Сmax - maksimāls profila biezums;
fmax – maksimālais ieliekums.

SC – spiediena centrs

kur су, cx, cR – cēlējspēka , pretestības un pilna aerodinamiska spēka koeficenti;
ρ - gaisa blīvums;
v - lidojuma ātrums;
S - virsmas laukums
sedza.

 Vispārējā gadījumā spārna spiediena centrs, stigrības centrs un masas centrs nesakrīt un šī iemesla dēļ papildus liecei rodas arī vērpes momenti.

Koncentrētie spēki (horizontālā balsta balansējošie spēki) un sadalīta slodze (konstrukcijas massa un krava taja) izraisa fizelāžas lieci vertikāla plaknē.

Šasija

а – konsoles;
b – uz vienpusējās dakšas;
c – uz dakšas.

a

c

b

Деформация стоек под нагрузкой, многочисленность подвижных соединений в стойке (и, соответственно, степеней свободы), упругость и малая жесткость пневматиков колес могут привести к возникновению самовозбуждающихся колебаний стойки шасси - так называемому шимми (англ. shimmy – быстрый танец).

1. Korpuss;
2. Bukses uzmava (bushing);
3. Cilindru bloks;
4. Virzulis;
5. Hidrauliskais gredzenkanāls;
6. Griezes stienis;
7. Spedienplāksne;
8. Disks, kas griežas;
9. Nekustīgs disks;
10. Noņemams atloks;
11. Gultņi;
12. Blīve;
13. Atspere;
14. Stienis;
15. Spiedienplāksne;
16. Metāla – keramiskais apvalks;
17. Ierievis;
18. Bimetāla plāksne;
19. Ierievis;
20. Trumuļbremžu klucis;
21. Bremžu korpuss;
22. Kamera.

1 – šķidruma noliešanas līnija tvertnē;
2 – plūsmdalis;
3,6 – vilkme;
5 – spēku hidraulisks cilindrs
7 – šķidruma iesniegšanas līnija;

a – neitrāls stāvoklis;
b – busteru pārvalde;
c – rokas pārvalde (divas cilindru dobumi ir savienoti ar hidraulisku tvertni; spiedes nav).

10,19 – hidraulisks akumulators;
11,12 – hidraulisks filtrs;
13 – drosele;
14 – filtrs
16,24,25 – hidrauliskā maģistrāle;
20 – spiediena devējs;
22 – selektoru vārstulis;
23 – hidraulisks cilindrs.
26 – sūknis.

P

V1 un C5 - gaisa (gāzes) straumes ātrumi.

Degvielas tvertnes.
Domātas degvielas izvietošanai
gaisakuģī.
Tvertņu veidi:
mīkstās tvertnes;
cietās tvertnes;
kesona tvertnes.

Eļļošanas sistēma

Uguns bīstamības faktori

Gaisa kuģī ir 3 pasākumu grupas ugunsgrēka novēršanai un tā likvidēšanai:

Ugunsdzēšanas vielas:
Visbiežāk lieto freonus (114B2). Freons slāpē degšanu, absorbē siltumu un skābekli, reaģē ar degšanas produktiem. Notiek endotermiskā reakcija un siltums samazinās. Ir nepieciešama neliela koncentrācija α ≈ 0,35 g/m3, ρ = 2,5 kg/m3, tvārīš.= 46°C.
Piemēram, R134a.

Cy – spārnus cēlējspēka koef;
Cx – spārnus pretestības koef;
α – spārna pacēluma leņķis.

Gaisakuģi apledojums

Temperatūru dažādība atsevišķos konstrukcijas punktos un ierobežota detaļu izmēru izmaiņa, tām uzkarstot un atdziestot, var izraisīt temperatūru spriegumus. Un tāpēc temperatūru iedarbība uz konstrukciju var stipri samazināt tās izturību.

Apakšējs aprīkojums

1 – Vadības bloks;
2 – Pults;
3 – divragu āķis;
4 – iekraušanas bloks ar āķi;
5 – elektriskās vinčas.

Transportieris
ar kravām

1 – transportiera maģistrāle;
2 – transportiera piedziņa;
3 – nostiprināšanas viņču mehānisms;
4 – krava;
5 – izvilkšanas sistēmas posms;
6 – nostiprināšanas ierīces;
7 – stiprinājuma slēdzene;

VAH tiek noteikts ar aprēķinu vai grafiski sānskata zīmējuma, bet centrēšanu procentos no VAH nosaka ar formulu:

kur Xg – attālums garenvirzienā no MC līdz priekšējam VAH galam; bVAH – VAH garums.

Tad centrējuma izmaiņa ir:

Ja svaru pietiek priekšgalā tad centrs novirzās uz priekšu un centrējums pārvietojas vairāk uz priekšu un otrādi.
MC novirzi, pārvietojot kravu lidmašīnas iekšpusē, atrod ar formulu:

kur l – attālums par kādu pārvieto kravu lidmašīnas.

Lidmašīnas MC novirzes lielumu, pravietojot vairākas kravas (svarus), aprēķina kā algebrisku summu no visiem

kur m1, m2,...- no jauna ievietotas kravas (masas);

l1, l2,...- attālums no lidmašīnas MC līdz ienestās kravas MC;

...- attālums no lidmašīnas MC līdz iznestās kravas MC.

svaru momentiem, dalītiem ar galīgo lidmašīnas masu:

...- iznestās kravas (masas);