Кейсы презентация

изношенные меняют на новые точно такой же конструкции. Все новые задвижки укомплектованы паронитовыми прокладками за исключением одной.
Прокладки от старых задвижек ставить нельзя, так как они спрессовались и потеряли свою эластичность.
Прокладка кольцо из паронита толщиной 0.5 миллиметров внутренний диаметр 50 миллиметров, внешний 95мм применяется во фланцевых соединениях.
Паронит представляет собой смесь из нескольких составляющих: асбеста, каучука, серы, а также минерального растворителя. Смесь прессуют в листы, из которых в свою очередь изготавливают паронитовые прокладки самого разного назначения. Благодаря свойствам материала, применение которого возможно в условиях высокой и низкой температуры -50 +450 градусов, а также высокого давления их можно использовать во фланцевых соединениях трубопроводов, транспортирующих не только пар, воду, газ и неагрессивные среды. При помощи прокладок из материала на основе асбеста уплотнять можно и соединения на трубопроводах с агрессивной средой, транспортирующих продукты нефтехимического производства. Для этих целей может применяться паронит маслобензостойкий, иначе называемый ПМБ (изготавливается с фунгицидными добавками).
Мастер ДНГ выдал трем молодым специалистам лист паронита марки ПМБ толщиной 5мм и поставил задачу изготовить прокладку под размер задвижки. (фото задвижки и паронита)
Из инструмента:
Двуручная пила, кувалда, штурвальник (специальный ключ для закрытия задвижек длиной около 1 метра), электросварка, топор с пожарного щита, гаечные ключи.
Какие действия вы бы предприняли для выполнения поставленной задачи?

в магистрали (попутный газ используется для подогрева емкостей с нефтью). Позвонив в бригаду, узнали, что на скважине давление достаточно высокое, из чего был сделан вывод, что скорее всего где-то замерз трубопровод, образовалась гидратная пробка.
Образование гидратных пробок наблюдается в основном в скважинах с низким притоком жидкости и высоким удельным расходом газа, в момент запуска скважин при отсутствии притока и в простаивающих скважинах, где прекращена подача газа, но давление газа в обсадной колонне сохранилось. В этом случае газ, дросселируясь через верхние газлифтные клапаны и негерметичности в подъемнике, охлаждает жидкость, находящуюся в трубах без движения, до отрицательных температур. Точнее, в трубопроводе диаметром 75 мм образовалась гидратная пробка - конденсат газа и воды.
Место пробки примерно определено.
Что будете делать?

специалистов. Пока председателем являетесь вы, но собираетесь «сдать вахту» новичкам, поскольку переходите на более высокую должность, и времени на общественную работу будет не хватать. По согласованию с руководством ДО председателем запланировано выбрать молодого человека обязательно из числа тех, кто только что прибыл на работу.
При этом треть приехавших в этом году на работу ребят трудится на одном предприятии, треть – на другом, причем в 200 км от первой группы, а еще треть – в областном центре в центральном офисе дочернего общества.
Результаты голосования оказались обескураживающими: абсолютно одинаковое количество голосов подано за двух кандидатов, за которых проголосовали земляки - выпускники двух разных вузов. Переголосовывали несколько раз, итог все тот же.
Что делать в такой ситуации?

нефти.
На скважине выяснилось, что вентиль пробоотборника забит Пропантом (от англ. propping agent — «расклинивающий агент»). Это гранулообразный материал, который используется в нефтедобывающей промышленности для повышения эффективности отдачи скважин с применением технологии гидроразрыва пласта (ГРП).
Так как вентиль забит, то пробу нефти взять невозможно. Необходимо подручными средствами прочистить засор.
Из инструментов и материалов в автомобиле: электросварка с электродами, трос, запасной набор манометр с переходником, кувалда, штурвальник, ППУ.
Ваши действия?

планируете полностью познакомиться со всеми процессами и за счет этого более эффективно построить карьеру на предприятии. Но вот незадача – не сложились отношения с мастером. Он требует от вас больше, чем от других, постоянно недоволен вашей работой, хотя на ваш взгляд, вы все делаете как нужно и технологии не нарушаете.
Пробовали поговорить с ним, какие у него к вам претензии, получаете неизменно один и тот же ответ: «Зелен ты еще претензии предъявлять. Сначала поработай пару месяцев, а потом я с тобой разговаривать буду».
Что вы предпримете в этой ситуации?

Сибири. В кабине автомобиля с дизельным двигателем вы перевозите авиационное топливо (керосин) из резервуаров в отдаленный аэропорт. Дорога проложена по зимнику.
Справка: Зимник – дорога, которая обеспечивает в зимнее время снабжение с помощью автотранспорта объектов месторождений, находящихся в сложных климатических условиях. Летом движение автотранспорта невозможно из-за многочисленных болот в условиях тундры.
Неожиданно мороз усиливается до -45 С, начинает дуть ветер. Машина теряет мощность, наблюдаются перебои в работе двигателя. Вы понимаете причину – в дизельном топливе начинается кристаллизация парафинов. Они постепенно блокируют топливную систему.
Вы останавливаете свой топливоперевозчик (бензовоз). На холостом ходу двигатель работает с небольшими перебоями, так как при движении скорость холодных потоков усиливается, что способствует сильному охлаждению топливной системы. В окно автомобиля вы видите вдалеке огни сооружений аэропорта. В багажнике лежит различный инструмент – ключи, отвертки, топор, кувалда, пустая канистра и много ветоши (материал для удаления масляных пятен).
Каковы будут ваши действия?

в здании операторной. Вы взяли с собой набор гаечных ключей, отвертки, нож, резиновый шланг, запасные хомуты (приспособления для обтяжки резиновых шлангов).
Подойдя к аварийному участку, вы обнаружили, что на месте крепления резинового шланга к баку с бытовой водой есть повреждение и на полу большая лужа воды. Вы решили заменить старый резиновый шланг на новый. Но не удалось снять шланг со слива бака.
Вы попытались срезать его ножом, но шланг плотный, нож зажимается в прорези и существенно не режет. Рядом пожарный щит с топором, багром и ведром.
Какие будут ваши дальнейшие действия?

АВАРИЯ В ОПЕРАТОРНОЙ

произошел выход технологических параметров за предельные значения, дальнейшая разгерметизация фланцевых соединений, разрушение трубопровода, падение давления в системе, загазованность территории, разлив нефти. Звуковая и световая сигнализация не срабатывает.

Вопрос: Кто должен сообщить персоналу о случившемся инциденте? Какие ваши дальнейшие действия? Чего ни в коем случае нельзя делать?

БЕЗ ПАНИКИ !