Измерительная система регистрации аварийных режимов полета самолета (вертолета) типа МСРП-12 презентация

типа МСРП-12 предназначена для регистрации параметров режима полета в предаварийных и аварийных ситуациях и для сохранения регистрируемой информации после аварии с последующей обработкой на дешифрующем наземном устройстве.
В состав системы МСРП-12 входят:
Бортовой магнитный самописец регистрации аварийных режимов полета ЛА
Блок питания типа БП-7
Электрочасы типа МЧ-62
Датчики, согласующие устройства и датчики разовых команд (перечень которых приводится в ТУ и паспорте на соответствующий объект)

в шаровом контейнере
Кодирующее устройство
Соединительный блок
Распределительный щиток
Контрольный щиток
Фильтр радиопомех

перегрузки
Угол отклонения руля высоты/ направления
Обороты двигателей
Угловая скорость относительно продольной оси
Положение сектора газа двигателя
Магнитный курс
Перепад давления между кабиной и атмосферой
Углы крена и тангажа самолета
Продольная перегрузка

определяется вариант системы и обозначается соответствующей буквой. Например, «система МСРП-12-В».

блок  4 - распределительный блок  3 - контрольный щиток 6 - фильтр радиопомех 7 - блок питания типа БП-7 8 - электрочасы типа МЧ-62 9 - датчики угловых перемещений типа МУ-615А  10 - датчики давления масла типа ДМП 11 - датчик приборной скорости типа ДАС  12 - датчик избыточного давления типа ДДиП 13 - датчик перегрузок типа МП-95  14 - датчик барометрической высоты типа ДВбП  15 -согласующее устройство крена (тангажа) РСАГ типа 1186А

устройство  3 - соединительный блок 4 - распределительный щиток 5 - контрольный щиток 6 - фильтр радиопомех

напряжений датчиков по времяимпульсной системе с последующей записью импульсных сигналов на магнитную ленту. Запись на магнитную ленту кодированных сигналов, а также отметок времени осуществляется с помощью лентопротяжного механизма.
Работа измерительной системы происходит следующим образом. Напряжение от датчиков потенциометрического типа через калибровочное устройство подается на соответствующие 12 ячеек кодирующего устройства. Каждая кодирующая ячейка представляет собой ждущий мультивибратор, длительность импульса которого линейно зависит от величины напряжения соответствующего датчика, поданного на сетку левой половины лампы мультивибратора.

положительного импульса с левого анода кадрового мультивибратора. Последующие кодирующие ячейки запускаются соответственно отрицательными импульсами, полученными при дифференцировании импульса предыдущей кодирующей ячейки. Последняя, 13-ая, кодирующая ячейка служит для кодирования отметок времени, поступающих от электрочасов МЧ-62. Импульсы, полученные после дифференцирования импульсов кодирующих ячеек, поступают на смеситель и через схему формирования подаются на записывающее устройство. Таким образом, получается система импульсов, расстояния между которыми линейно зависят от напряжений соответствующих датчиков. Калибровочное устройство не реже одного раза в 35 сек отключает датчики от кодирующих ячеек и подает на ячейки калибровочные напряжения

производится расшифровка полученной записи на наземном декодирующем устройстве.

блока, распределительного щитка с блоком преобразования команд и фильтра радиопомех. Система имеет кодирующее устройство с время-импульсной модуляцией и может записывать 12 аналоговых параметров и 12 разовых команд. Запись производится на ферромагнитную ленту шириной 6,26 мм и длиной 250 м. При этом на ленте остается информация о последних 30 мин полета (в зависимости от типа модификации МСРП-12). Параметры полета, записанные на магнитную ленту, декодируются на наземном декодирующем устройстве типа ДУМС. На земле снятая с борта лента устанавливается в лентопротяжный механизм декодирующего устройства, которое преобразует расстояния между записанными на ленте импульсами в пропорциональные напряжения. Эти напряжения подаются на светолучевой осциллограф, который записывает на бумажной ленте параметры полета в виде непрерывных кривых.