Hyundai JM 2.0 CRDi презентация

в двигателе CRDI 2.0 л TUCSON
Причина, по которым форсунки разбиты на 3 группы заключается в основном в стремлении снизить эмиссию вредных веществ за счёт минимизации разброса в производительности форсунок.
Тарированные форсунки применяются на автомобилях Hyundai c марта 2003 года.
Для идентификации типа инжектора надо посмотреть на маркировку на его торце.

Y MК

3 different types identification letter X, Y and Z.
When replacing simply choose the same injector grade type like previous one.
For example if the previous one installed in No. 2 cylinder is X grade type then choose X grade.

двигателя на заводе это уже учитывается.

При замене же форсунок в эксплуатации (комплектом, одной или несколких) необходимо придерживаться приведённой таблицы.

Номер цилиндра в который устанавливается та или иная форсунка не имеет значения, важно лишь соотношение количества форсунок разных групп.

В случае если на двигателе форсунки старого образца(не тарированные) заменяются на тарированные, то замену необходимо проводить комплектом.

cooler

Промежуточный охладитель газов рециркуляции системы EGR - жидкостного типа, аналогичный устанавливаемому на Terracan.
Основное назначение охладителя – снижение температуры рециркулируемых газов для улучшения циклового наполнения цилиндра при работе системы EGR.

двигателю добавлены следующие новые функции:
Проверка компрессии
Сравнение частот оборотов холостого хода цилиндров
Сравнение величин топливных коррекций.
[Примечание]
Идентификация ECM ROM ID осуществляется при помощи Hi-Scan Pro.
Это возможно только при использовании обновления не ниже HP410

проблемы с поршневой группой. Заключается в замере тока потребляемого стартером во время такта сжатия в каждом цилиндре. При реализации теста форсунки временно отключаются. Проверка занимает около 5 сек.
При выполнении следуйте подсказкам на дисплее Hi-Scan.

тест по замеру компрессии и локализации негерметичности цилиндра.
Не используйте эту функцию при реализации обычного теста.

Speed Comparison

После выполнения проверки компрессии вы можете перейти к тесту Idle Speed Comparison для определения неисправностей форсунок.
В этом тесте количество топлива впрыскиваемого во все цилиндры одинаково. Если компрессия двигателя в норме, то, при впрыскивании одинакового количества топлива в каждый цилиндр, теоретически, должен сохраняться баланс мощности, что обозначает равенство угловых скоростей коленвала при рабочем ходе каждого из поршней. Если есть существенная разница, между цилиндрами, то можно предполагать что форсунка(и) неисправна(ы).

этой функции вы можете увидеть величину топливной коррекции каждой из форсунок и решить какая из них имеет большое значение, а значит и может являться причиной неисправности. Даже несмотря на то, что максимальные значения величин топливных коррекций не регламентируются, данная функция является удобным инструментом для диагностики.

Спецификацией не регламентируется

величинах топливных коррекций необходимо провести проверку на потерю давления вследствие утечек.