отправкам. Можно ли считать мелкопартионную доставку альтернативой в условиях падения спроса?
Кирсанов Кирилл
компания «Эксимп Логистик»
- Главная
- Разное
- Дизайн
- Бизнес и предпринимательство
- Аналитика
- Образование
- Развлечения
- Красота и здоровье
- Финансы
- Государство
- Путешествия
- Спорт
- Недвижимость
- Армия
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
ФОРУМ ЛОГИСТ 2009Таможня Транспорт презентация
Содержание
- 1. ФОРУМ ЛОГИСТ 2009Таможня Транспорт
- 2. Оптимальная загрузка При постоянном уровне
- 3. Транспортная составляющая Понятие ТС включает в себя
- 4. Динамика изменения затрат.
- 5. Оценка В оценку входят следующие показатели:
- 6. Исходные условия: Поставщик Санкт-Петербург Получатель Москва
- 7. Снижение спроса Мероприятия: Увеличение сроков обращения при
- 8. Увеличение Цикла (периодичность поставок)
- 9. Возможные осложнения Замедляется реальная реакция на изменения
- 10. Т/с меньшей грузовместимости
- 11. Возможные осложнения Возникает необходимость в большем количестве
- 12. Мелкопартионная доставка
- 13. Возможные осложнения Увеличивается срок нахождения товара «в
- 14. Сравнительная оценка
- 15. Выводы для оцениваемого канала. Оптимальным, по экономическим
- 16. Экспертная оценка В условиях неопределенного спроса следует
Оптимальная загрузка При постоянном уровне спроса, размеры Заказа и его периодичность оптимизированы с учетом всех технологических возможностей транспортного канала. На складах работает необходимое для обработки товаропотока количество персонала и
Слайд 1ФОРУМ «ЛОГИСТ 2009»
Таможня Транспорт
Переход от использования полной грузовместимости к мелкопартионным
Слайд 2Оптимальная загрузка
При постоянном уровне спроса, размеры Заказа и его
периодичность оптимизированы с учетом всех технологических возможностей транспортного канала.
На складах работает необходимое для обработки товаропотока количество персонала и техники.
Запасы готовой продукции учитывают сроки производства и выборки;
Использование грузовместимости транспорта – максимально возможное.
На складах работает необходимое для обработки товаропотока количество персонала и техники.
Запасы готовой продукции учитывают сроки производства и выборки;
Использование грузовместимости транспорта – максимально возможное.
Слайд 3Транспортная составляющая
Понятие ТС включает в себя комплекс операций, связанных с доставкой
продукта конечному потребителю.
Расчет ТС для единицы груза позволяет оценить размеры затрат на ее перемещение.
Расчет ТС для единицы груза позволяет оценить размеры затрат на ее перемещение.
Слайд 5Оценка
В оценку входят следующие показатели:
ТС=З+Х+Т+Ф
З – затраты на формирование 1 паллеты заказа;
Х – стоимость хранения 1 паллета в сутки;
Т – стоимость перевозки 1 паллета;
Ф – стоимость финансового обслуживания 1 паллеты заказа.
Слайд 6Исходные условия:
Поставщик Санкт-Петербург
Получатель Москва
Цикл – 7 дней; Заказ – 33
паллеты;
З = 15 000р / 4зак / 33пал. = 113р/паллета.
Х = 7/2*15р/сут. = 52р/паллета.
Т = 25 000р / 33пал. = 757р./паллета.
Ф = 1 000 000 /100*24/12мес/4зак/33пал =151р./паллета.
Итого ТС на 1 паллету цикла 1073 рубля.
З = 15 000р / 4зак / 33пал. = 113р/паллета.
Х = 7/2*15р/сут. = 52р/паллета.
Т = 25 000р / 33пал. = 757р./паллета.
Ф = 1 000 000 /100*24/12мес/4зак/33пал =151р./паллета.
Итого ТС на 1 паллету цикла 1073 рубля.
Слайд 7Снижение спроса
Мероприятия:
Увеличение сроков обращения при сохранении величины Заказа.
Использование т/с соответствующего величине
Заказа.
Организация транспортировки Заказа в составе сборного груза (мелкопартионная отправка).
Организация транспортировки Заказа в составе сборного груза (мелкопартионная отправка).
Слайд 9Возможные осложнения
Замедляется реальная реакция на изменения фактического спроса. Есть вероятность возникновения
неликвида.
Из-за возникновения «отложенных поставок», есть вероятность возникновения краткосрочной «перетарки» и сбои в процессе производства.
Получатель хочет компенсировать издержки за обслуживание запасов.
Из-за возникновения «отложенных поставок», есть вероятность возникновения краткосрочной «перетарки» и сбои в процессе производства.
Получатель хочет компенсировать издержки за обслуживание запасов.
Слайд 11Возможные осложнения
Возникает необходимость в большем количестве типов т/с. Как следствие, зависимость
от конкретного перевозчика.
Отсутствует возможность оперативно изменить размеры партии – любая коррекция приведет к значительному удорожанию транспортировки.
Отсутствует возможность оперативно изменить размеры партии – любая коррекция приведет к значительному удорожанию транспортировки.
Слайд 13Возможные осложнения
Увеличивается срок нахождения товара «в дороге».
Требуется дополнительная упаковка для предотвращения
хищения и повреждения или воздействия от других грузов.
Высокую роль играет очередность погрузки выгрузки.
Требуется отдельная процедура приемки, возврат в том же т/с не возможен.
Высокую роль играет очередность погрузки выгрузки.
Требуется отдельная процедура приемки, возврат в том же т/с не возможен.
Слайд 15Выводы для оцениваемого канала.
Оптимальным, по экономическим показателям, остается метод увеличения цикла.
Использование
мелкопартионных отправок экономически эффективнее метода кратности грузовместимости.
«Сборник» актуален при 25-50% снижении спроса, далее эффект незначителен.
«Сборник» актуален при 25-50% снижении спроса, далее эффект незначителен.
Слайд 16Экспертная оценка
В условиях неопределенного спроса следует искать возможности оптимизации мелкопартионных отправок.
Например, самостоятельная организация сборной отправки (объединить нескольких получателей в одну отправку). При значительном количестве партий, актуальным будет присоединения кросс-докинга.
