Электросамолеты презентация

Самолет имеет двигатель, в котором тепловая энергия сжигаемых газов преобразуется в механическую работу движения винтов. Винты начинают вращаться и создают необходимую тягу для поднятия самолета в воздух.

пункт расположен вблизи аэродрома. Аэродромы, которые располагаются достаточно далеко от крупных населенных пунктов, обладают другим недостатком. Несмотря на достаточно высокие скорости перемещения самих авиалайнеров, средняя скорость самого пассажира при передвижении на расстояния менее 500-600км составляет всего около 90 км/ч. Естественно, что на такие расстояния экономичнее перемещаться на автомобиле или поездом, однако автомобильные и железные дороги проложены далеко не ко всем населенным пунктам.
Не секрет, что самолеты во время полета выбрасывают огромное количество парниковых газов в атмосферу, ускоряя глобальное потепление на нашей планете. Сжигаются внушительные объемы топлива.
Но что, если вместо традиционного топлива использовать электричество? Электрические самолеты вместо двигателей внутреннего сгорания используют электродвигатели, питающиеся от топливных элементов, солнечных батарей. Цена одного часа полета уже в 60 раз меньше, чем у бензинового самолета. ( 1 евро за зарядку против 60 евро за заправку.). Стоимость электросамолета пока в два раза дороже бензинового аналога.

аккумуляторной батареи. Низкий уровень шума и потребность в меньших размерах места посадки позволит оборудовать взлетно-посадочные полосы близко к месту отправления и назначения, сокращая путевые издержки времени. Солнечные батареи обеспечат подзарядку аккумуляторов на

электросамолет корпорации Airbus - E-Fan, двигатели которого приводятся в действие исключительно энергией из аккумуляторных батарей. Стартовав из аэропорта Marignac города Бордо, он находился в воздухе всего 10 минут.

Saintonge - ACS, а также Главного управления гражданской авиации Франции (DGAC). Впервые опытный образец был показан экспертам и широкой публике в 2013 году на Авиакосмическом салоне в Ле-Бурже.
Электросамолет небольшой по размерам - он имеет длину всего в 6,7 метра при размахе крыльев в 9,5 метра. Двухместная машина не предназначена для дальних перелётов. Ёмкости литий-полимерных батарей пока хватает для обеспечения работы двух электродвигателей общей мощностью 60 кВт примерно на 30 минут, но Airbus пытается довести длительность полёта до 1 часа. Аккумуляторы — самый главный источник головной боли для конструкторов.
Для экономии энергии во время рулёжки на взлётной полосе, одно из колёс шасси оборудовано собственным небольшим электромотором, который позволяет перемещаться со скоростью до 55 км/час.

Скорость E-Fan в воздухе достигает 177 км/час. По мнению Airbus, самолёт можно будет использовать для краткосрочных миссий: для обучения пилотов, буксировки планеров или для выполнения фигур высшего пилотажа. В планах компании серийный выпуск электросамолёта, который может начаться на заводе в Бордо в конце 2017 года.

и даже не десять лет назад. Когда взлетел первый самолет братьев Райт, электромобили были весьма распространены и успешно конкурировали на дорогах со своими бензиновыми собратьями. Естественно, идея применения электродвигателя в авиации не могла не возникнуть. Еще задолго до братьев Райт, в 1883 году, французский воздухоплаватель Гастон Тиссандье установил на дирижабль собственной конструкции электродвигатель Siemens и совершил на получившемся воздушном корабле вполне успешный полет. Именно Тиссандье считается сегодня пионером электрической авиации. С тех пор электродвигатели применялись в дирижаблестроении неоднократно. Немалую популярность они получили также в авиамоделизме, но до создания полноценного самолета дело дошло лишь в 1979 году.

на борту, стал Mauro Solar Riser. Случилось это знаменательное событие 29 апреля 1979 года в Риверсайде (Калифорния). Электросамолет имел электромотор мощностью 3,5 л. с. и 30-вольтовый никель-кадмиевый аккумулятор, снятый с вертолета. В свой первый полет машина преодолела 800 м, достигнув максимальной высоты в 12 м. Сегодня историческая машина хранится в авиационном музее в Ошкоше.

году — им стал китайский Yuneec International E430, 430-килограммовый, двухместный, с 54-сильным электромотором. Самолет заряжается от обычной розетки за три-четыре часа и способен пролететь порядка двух часов на одной зарядке.

низкая дальность полета;
— высокая длительность зарядки.
Преимущества
- повышенный комфорт (бесшумность, отсутствие вибрации);
- низкая стоимость эксплуатации и расходных материалов;
- экологичность
Считаю, что полноценный электросамолет, удовлетворяющий всем требованиям авиаперевозок появится на следующей неделе.