Эксплуатационно-смазочные материалы при обслуживании оборудования презентация

М-412
Хусаинов Р.Р.
Руководитель:
О.Г. Кулёва

систем смазки других поршневых машин.

Нерегулируемое уплотнение в гидравлической части смазывается перекачиваемой жидкостью.

Смазка приводной части и саленблока осуществляется под давлением.

35° С).
Из консистентных смазок применяется ЦИАТИМ-201 (от −60 °С до +90 °С.)

Поршневые кольца смазываются от поршневого масляного лубрикатора. На линии подачи смазки устанавливаются контрольный глазок и обратный клапан. Применяется масло веретенное марки АУ (Г ОСТ1642-50).

Иногда вместо механического лубрикатора применяют пневмолубрикатор, представляющий собой баллон, из которого давлением воздуха масло
подается в цилиндр детандера.

примесей. Скорость фильтрации — порядка 0,1 м/сек

Особое внимание уделяется борьбе с проникновением масла на системы смазки механизма движения в цилиндр детандера. С этой целью ставятся масло слизывающие кольца или специальные манжеты.

Масло подается многоплунжерными насосами, называемыми лубрикаторами. У горизонтальных компрессоров масло в цилиндры подводится в верхней точка при большом диаметре цилиндра делается два дополнительна боковых ввода. Цилиндры вертикальных компрессоров также име­ют один или несколько вводов масла. Количество вводов зависит от размеров цилиндра. Вводы располагают на равных расстояниях по окружности в .плоскости среднего положения верхнего поршне­вого кольца.

В сальниках ступеней низких давлений делают один подвод масла, а в сальниках ступеней высоких давлений—два или три подвода.

Масло от насоса к месту смазки подается по маслопроводам. Для проверки поступления масла в цилиндры и «сальники на всех вводах ставят контрольные краники с обратными клапанами, не допускающими выброса масла и газа из цилиндра при открытом
кранике.