ситуациях
Действия
поездной бригады
- Главная
- Разное
- Дизайн
- Бизнес и предпринимательство
- Аналитика
- Образование
- Развлечения
- Красота и здоровье
- Финансы
- Государство
- Путешествия
- Спорт
- Недвижимость
- Армия
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Действия поездной бригады в аварийных и нестандартных ситуациях презентация
Содержание
- 2. Срабатывание системы контроля нагрева букс (СКНБ)
- 3. При срабатывании СКНБ на постоянный сигнал
- 4. Проводник вагона немедленно Останавливает поезд стоп-краном Ограждает его красным сигналом
- 5. Вызывает начальника поезда
- 6. Если буковый узел имеет чрезмерный нагрев ,
- 7. Замыкание тока на корпус вагона
- 8. При полном замыкании на корпус вагона любого
- 9. Проводник вагона немедленно Обесточивает электрощит
- 10. Заклинивание колесных пар вагонов
- 11. При заклинивании колесных пар (вибрация вагона ,
- 12. Вызывает начальника поезда или поездного электромеханника для принятия оперативного решения
- 13. При наличии ползуна на колесных парах
- 14. При глубине ползуна От 1 до 2
- 15. Саморасцеп между вагонами в поезде
- 16. При саморасцепе в составе поезда проводники отцепившейся группы приводят в действие ручные тормоза вагонов.
- 17. Начальник поезда или поездной электромеханник совместно с
- 18. Возникновение посторонних шумов под вагоном.
- 19. При возникновении посторонних шумов под вагоном проводник
- 20. Вызывает начальника поезда или поездного электромеханника для принятия оперативного решения
- 21. Обязанности обслуживающего персонала при обнаружении пожара
- 22. Ответственным за организацию тушения пожара и эвакуацию
- 23. 1. Остановить поезд стоп-краном
- 24. За исключением случаев, когда поезд находится в
- 25. Одновременно, в случае отсутствия в аварийном
- 26. 2. Открыть двери всех купе, объявить и
- 27. 3. Открыть аварийные выходы (окна), где они
- 28. 4. При эвакуации пассажиров проводники аварийного и
- 29. 5. Одновременно с эвакуацией пассажиров и после
- 30. 6. Все работники поездной бригады обязаны
- 31. В случае срабатывания установки пожарной сигнализации
- 32. Ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне.
- 33. Ограждение пассажирского
- 34. По указанию машиниста проводник последнего вагона ,
- 35. Звуковые сигналы
- 36. ― ― ― Требования к работникам ,
Срабатывание системы контроля нагрева букс (СКНБ)
Слайд 5 Вызывает начальника
поезда или
поездного электромеханника
На ощупь
определяет степень нагрева букс вагона
Слайд 6Если буковый узел имеет чрезмерный нагрев , то совместно с машинистом
локомотива принимается
оперативное решение и устанавливается режим
движения поезда до ближайшей станции
для замены колесной
пары или отцепки
вагона.
оперативное решение и устанавливается режим
движения поезда до ближайшей станции
для замены колесной
пары или отцепки
вагона.
Слайд 8При полном замыкании на корпус вагона любого из полюсов электрического оборудования
(на щите одна лампа гаснет)
Слайд 9Проводник вагона немедленно
Обесточивает электрощит
нажатием аварийной кнопки
Вызывает начальника поезда или
поездного электромеханника.
Запрещается передавать электропитание или питать вагон от низковольтной магистрали
Слайд 11При заклинивании колесных пар (вибрация вагона , скрежет) проводник вагона
Останавливает
поезд
стоп-краном
стоп-краном
Ограждает его красным
сигналом
Слайд 13При наличии ползуна на колесных парах
При помощи поводка выпускается
воздух
из запасного резервуара
С помощью ручки разобщительного
Крана отключается тормоз вагона
Слайд 14При глубине ползуна
От 1 до 2 мм
От 2 до 6 мм
Свыше
12 мм
От 6 до 12 мм
До ближайшего пункта смены колесных пар со скоростью 100 км/ч
Со скоростью 15 км/ч до ближайшей станции
Со скоростью 10км/ч
10 км/ч при условии вывешивания или исключения вращения колесной пары
Слайд 16При саморасцепе в составе поезда проводники отцепившейся группы приводят в действие
ручные тормоза вагонов.
Слайд 17Начальник поезда или поездной электромеханник совместно с локомотивной бригадой проверяют исправность
механизма автосцепки
или при его исправности производят сцепление вагонов.
При неисправности механизма автосцепки ее заменяют за счет снятия хвостовой автосцепки.
Пополнение снятой автосцепки производится
на ближайшем ПТО.
или при его исправности производят сцепление вагонов.
При неисправности механизма автосцепки ее заменяют за счет снятия хвостовой автосцепки.
Пополнение снятой автосцепки производится
на ближайшем ПТО.
Слайд 19При возникновении посторонних шумов под вагоном проводник
Останавливает поезд
стоп-краном
Ограждает его красным
сигналом
Слайд 22Ответственным за организацию тушения пожара и эвакуацию
Пассажиров в пассажирском поезде
является начальник поезда.
При обнаружении задымленности в вагоне , появление дыма
или открытого огня работник поездной бригады - начальник поезда,
электромеханник, дежурный проводник (немедленно вызывает
проводника, находящегося на отдыхе ) – обязаны:
При обнаружении задымленности в вагоне , появление дыма
или открытого огня работник поездной бригады - начальник поезда,
электромеханник, дежурный проводник (немедленно вызывает
проводника, находящегося на отдыхе ) – обязаны:
Слайд 24За исключением случаев, когда поезд находится в тоннеле,
на мосту, виадуке,
акведуке, путепроводе, под мостом и
В других местах, не допускающих эвакуацию пассажиров
И препятствующих тушению пожара.
В случае, когда возникновение пожара обнаружено при
нахождении поезда в местах исключающих его остановку
Он должен быть остановлен немедленно после проследования
этих мест.
В других местах, не допускающих эвакуацию пассажиров
И препятствующих тушению пожара.
В случае, когда возникновение пожара обнаружено при
нахождении поезда в местах исключающих его остановку
Он должен быть остановлен немедленно после проследования
этих мест.
Слайд 25Одновременно, в случае отсутствия в аварийном
вагоне начальника поезда и поездного
электромеханника вызвать их по цепочке через
проводников соседних вагонов.
Слайд 262.
Открыть двери всех купе, объявить и
организовать эвакуацию пассажиров
Обесточить вагон
, кроме цепей
аварийного освещения (в ночное время)
аварийного освещения (в ночное время)
Открыть двери всех купе,
объявить и организовать
эвакуацию пассажиров
Слайд 273.
Открыть аварийные выходы (окна), где они предусмотрены конструкцией вагона, а при
отсутствии аварийных выходов в вагоне
И невозможности эвакуации пассажиров через тамбурные двери ,
Разбить или открыть окна , расположенные за очагом пожара по
Ходу эвакуации пассажиров.
И невозможности эвакуации пассажиров через тамбурные двери ,
Разбить или открыть окна , расположенные за очагом пожара по
Ходу эвакуации пассажиров.
Слайд 284.
При эвакуации пассажиров проводники аварийного и соседнего вагонов обязаны, не допуская
паники встречного движения вывести пассажиров в соседние вагоны и на полевую сторону. В зависимости от места возникновения пожара, эвакуацию пассажиров (по возможности) производить с учетом того, что огонь распространяется в противоположном ходу поезда направлении.
Слайд 295.
Одновременно с эвакуацией пассажиров и после нее проводники вагона, не дожидаясь
прибытия начальника поезда и поездного электромеханника, обязаны приступить к тушению пожара в самоспасательном изолирующем противогазе (СПИ-20) первичными средствами пожаротушения и установкой пожаротушения с использованием запаса воды из системы вагона. После эвакуации пассажиров и во время тушения пожара двери для перехода из вагона в вагон на соседних с горящим вагонах должны быть закрыты.
Слайд 306.
Все работники поездной бригады обязаны прибыть к месту пожара с
огнетушителями или другими средствами пожаротушения и принимать участие в эвакуации пассажиров и тушении пожара.
Слайд 31В случае
срабатывания установки пожарной сигнализации проводник вагона обязан убедиться в
достоверности ее показания и в случае обнаружения пожара принять меры согласно требованиям п.п. 1-6 , а в случае ложного срабатывания вызвать поездного электромеханника
Слайд 33
Ограждение пассажирского поезда , остановившегося на перегоне
Производится в случае:
-затребования восстановительного или
пожарного поезда, а также вспомогательного Локомотива;
-если поезд был отправлен при перерыве действия всех средств сигнализации и связи
-если поезд был отправлен при перерыве действия всех средств сигнализации и связи
Слайд 34По указанию машиниста проводник последнего вагона , ограждающий поезд приводит в
действие ручной тормоз, на расстоянии 800 метров от хвоста поезда укладывает петпрды, после чего отходит от места уложенных петард обратно к поезду на 20 метров и показвает ручной красный сигнал в сторону перегона..
Слайд 36― ― ― Требования к работникам , обслуживающим поезд ТОРМОЗИТЬ.
― ―
Требования к работникам , обслуживающим поезд ОТПУСТИТЬ ТОРМОЗА.
― ― ― • • Вызов к локомотиву помощника машиниста, главного кондуктора ,начальника поезда.
― • • • ― • • • ― • • • Сигнал ОБЩАЯ ТРЕВОГА
― • • ― • • ― • • Сигнал ПОЖАРНАЯ ТРЕВОГА
• • • • • Сигнал ВОЗДУШНАЯ ТРЕВОГА
― • ― • ― • Сигнал РАДИОЦИОННАЯ ОПАСНОСТЬ или ХИМИЧЕСКАЯ ТРЕВОГА
• • • Сигнал СТОЙ
― ― ― • • Вызов к локомотиву помощника машиниста, главного кондуктора ,начальника поезда.
― • • • ― • • • ― • • • Сигнал ОБЩАЯ ТРЕВОГА
― • • ― • • ― • • Сигнал ПОЖАРНАЯ ТРЕВОГА
• • • • • Сигнал ВОЗДУШНАЯ ТРЕВОГА
― • ― • ― • Сигнал РАДИОЦИОННАЯ ОПАСНОСТЬ или ХИМИЧЕСКАЯ ТРЕВОГА
• • • Сигнал СТОЙ
