Butingės terminalas презентация

trukumus.

per SPM importuojamą/eksportuojamą žalią naftą;
Terminalo paskirtis sąlygoja jame vykdomą veiklą – naftos padavimą į terminalo saugyklas, jos saugojimą ir pakrovimą į tanklaivius eksportuojant naftą. arba tanklaivių iškrovimą į terminalo saugyklas, iškrautos naftos saugojimą ir jos padavimą į Mažeikių naftos perdirbimo gamyklą importo atveju. Šiuo metu per terminalą vykdomas importas

vakarų (V) ir pietvakarių (PV) vėjai, kurie sudaro 43 proc. visų vėjų;
Vidutinis vėjo greitis siekia apytikriai 12 mazgų;
Vidutinė vandens temperatūra prie kranto yra +8,4 °C;
Dažniausiai srovės teka lygiagrečiai pakrantei, šiaurės kryptimi;
Vandens lygio kitimas yra nežymus - svyruoja nuo 0,3 iki 0,6 metrų;

– NE
Geriamo vandens tiekimas – NE
Atsargų papildymas - kol tanklaivis yra prisišvartavęs prie SPM plūduro, atsargas ir kitas prekes i tanklaivį krauti draudžiama;
Įgulos išlaipinimas į krantą -terminale nėra galimybių išlaipinti tanklaivio įgulos į krantą.

vamzdynas;
SPM plūduras;
Tvirtinimas – 6 inkarai
55 metrų švartavimo lynas
2 plaukiojančios žarnos 260 m ilgio ø 406 mm

gamtinių dujų tiekimo sistema;
Valymo įrenginiai;
Priešgaisrinė siurblinė

slėgis magistraliniame vamzdyne prie krovos 14 mln. t/m. importuojant naftą 8500 kPa, eksportuojant – 7000 kPa;
Būtingės naftos terminalas pastatytas 1999 m, 2,3 km nuo Baltijos jūros kranto ir 1,5 km atstumu nuo Latvijos Respublikos. Bendras plotas yra 59,2 ha;
echnologinės siurblinės;
Terminalas pradėtas eksploatuoti 1999 m. vasarą.

40 valandų ciklą;
Importas:
1. Nuo laivo iki terminalo - iki 5700 m3/h;
2. Nuo terminalo iki gamyklos talpų - iki 1550 m3/h.
Eksportas:
1. Nuo terminalo iki laivo - iki 5700 m3/h;
2. Nuo gamyklos į terminalą - iki 1800 m3/h.
Nuo 2006 metų Butingės terminalas dirba tik importo režime.

ir bangų aukštis maksimaliai 2,5 m)
Locmaninis trapas tūri būti įrengtas iš pavėjinės pusės, pagal locmano ar laivo agento nurodymus trapo aukštis virš vandens lygio adaptuojamas atitinkamai vilkiko/katerio borto aukštį;
Trapas tūri būti tinkamas naudojimui, tvirtai užfiksuotas ant denio metaliniais fiksatoriais prie kilpų sumontuotų ant denio, nuvalytas nuo ledo ir sniego;
Esant poreikiui (pvz. bangos aukštis daugiau negu 1,5 metro) pagal laivo agento arba locmano nurodymus laivas turi pridengti katerį/vilkiką atliekant cirkuliaciją tam, kad užtikrinti saugų žmonių įsilaipinimą.

tanklaivio kapitonas ir įgula dar papildomai instruktuojami apie švartavimo planą bei krovos darbus;
Atliekami pasiruošiamieji darbai ant denio;

programuojami loginiai kontrolieriai PLC (Programable Logic Controlers) ir specializuotos kompiuterinės valdymo sistemos:
• technologinių parametrų stebėjimo ir analizavimo sistema (SCADA);
• automatinė avarinio stabdymo sistemos (ESD);
• nuotėkio paieškos sistemos.

naftos pumpavimą naudojant ESD (Emergency Shut Down).
SCADA sistema suteikia galimybę išsaugoti technologinę informaciją ir peržiūrėti ją „istoriniuose“ grafikuose (Historical Trend). Reikalingą informaciją taip pat galima atspausdinti.
SCADA operatorius turi galimybę eksportą vykdyti automatiniu arba rankiniu būdu, tačiau importo režimas vykdomas tik rankiniu budu

TK-104, TK-105;
Kiekviena talpa turi vieną stogo lietaus vandens drenažą, mėginių paėmimo angą, tris naftos maišykles bei keturias drenažines linijas, skirtas poprekinio vandens ar naftos išleidimui;
Talpos turi priešgaisrinio vandens purkštuvus, kurie jas apjuosia dviem žiedais. Pirmas žiedas yra šiek tiek žemiau viršutinės aikštelės, antras žiedas yra maždaug 9 metrų aukštyje.

vandens lygio;
Šiurės jūroje yra 2 stambiosios seklumos, „Dogger-bank“ ir „Goodwin Sands“
Pagrindiniai Šiurės jūros praplaukimo keliai praeina pro Lamanšo ir Skagerako sąsiaurį.
Svarbiausi Šiaures jūros uostai: Roterdamas, Antverpenas, Hamburgas ir Bergenas

Išvados