Безопасная конструкция туннеля в Лаэрдале
- Главная
- Разное
- Дизайн
- Бизнес и предпринимательство
- Аналитика
- Образование
- Развлечения
- Красота и здоровье
- Финансы
- Государство
- Путешествия
- Спорт
- Недвижимость
- Армия
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Безопасная конструкция туннеля в Лаэрдале презентация
Содержание
- 1. Безопасная конструкция туннеля в Лаэрдале
- 2. Геометрия – вертикальный разрез 2.1 % 2.7
- 5. Система вентиляции Аурланд Лаэрдал
- 7. Средства безопасности Аварийные кабины через каждые 125
- 8. закрываются входы в туннель начинается эвакуация запускается противопожарная вентиляция вызывается пожарная команда При извлечении огнетушителя....
- 9. Усилители Система радиосвязи Оптоволоконные линии от приемника/передатчика
- 10. Система контроля
- 11. Въезд Выезд
- 13. Пожарная вентиляция Аурланд Лаэрдал 18 км
- 14. Допустимый риск Мы допускаем, что каждый месяц
- 15. ДТП в туннелях с двусторонним движением Преобладают
- 16. Частота аварий с травмами в туннелях Норвегии
- 17. Вероятности аварий для туннеля в Лаэрдале Одно
- 18. Вопросы, поставленные в 1992: Личные ощущения от
- 19. Данные других исследований 4% говорят, что езда
- 22. Водители, у которых туннель вызывал беспокойство, ехали
- 23. Распределение скоростей % автомобилей Км/ч Запад Восток
- 24. Туннель безопасен, но нужно всегда помнить: О
- 25. БЛАГОДАРЮ ЗА ВНИМАНИЕ!
Слайд 1Конструкция туннеля и средства безопасности
Риск аварий и пожара
Поведение водителей и меры
борьбы с монотонностью движения
Слайд 2Геометрия – вертикальный разрез
2.1 %
2.7 %
11.1 %
Аурланд
Лаэрдал
0.7 %
Анортозит
Гнейс
Филлит
Прекембрийский гнейс
Зона ослабления
Зона ослабления
шириной более 10 м
Разлом
Доступ к туннелю Т
Слайд 7Средства безопасности
Аварийные кабины через каждые 125 м
Аварийное освещение
Аварийное питание (источник бесперебойного
питания)
Система радиосвязи
Система радиосвязи
Слайд 8закрываются входы в туннель
начинается эвакуация
запускается противопожарная вентиляция
вызывается пожарная команда
При извлечении огнетушителя....
Слайд 14Допустимый риск
Мы допускаем, что каждый месяц в разных авариях на дороге
погибает 20 человек.
Мы не соглашается с тем, чтобы 20 человек погибли в одной аварии
Мы не соглашается с тем, чтобы 20 человек погибли в одной аварии
Слайд 15ДТП в туннелях с двусторонним движением
Преобладают столкновения с движущимся сзади автомобилем
Часто
сводятся лишь к материальному ущербу
Большинство столкновений со смертельным исходом вызваны
лобовыми столкновениями
выездом за пределы дороги
Большинство столкновений со смертельным исходом вызваны
лобовыми столкновениями
выездом за пределы дороги
Слайд 16Частота аварий с травмами в туннелях Норвегии
Средняя частота аварий в период
с 1992 по 1996 год:
0,13 аварий на миллион машино-километров
Частота аварий в туннелях протяженностью более 3000 м:
0,05 аварий на миллион машино-километров
0,13 аварий на миллион машино-километров
Частота аварий в туннелях протяженностью более 3000 м:
0,05 аварий на миллион машино-километров
Слайд 17Вероятности аварий для туннеля в Лаэрдале
Одно ДТП с травмами в год
Один
пожар с одной жертвой в 200 лет.
Один пожар с 2 и более жертвами в 1000 лет
Один пожар с 2 и более жертвами в 1000 лет
Слайд 18Вопросы, поставленные в 1992:
Личные ощущения от вождения в длинных туннелях
Что характерно
для каждого туннеля
Оборудование, обеспечивающее безопасность
Пожар
Реальная скорость движения
Почему они выбрали туннель
Привычка слушать радио в туннелях
Оборудование, обеспечивающее безопасность
Пожар
Реальная скорость движения
Почему они выбрали туннель
Привычка слушать радио в туннелях
Слайд 19Данные других исследований
4% говорят, что езда по туннелю оставляет отрицательное ощущение
50
% превышают ограничения скорости
Водители, ездящие быстрее всех, прекрасно знают о своей скорости
Отсутствие осознания скорости движения не наблюдалось
Водители, ездящие быстрее всех, прекрасно знают о своей скорости
Отсутствие осознания скорости движения не наблюдалось
Слайд 22Водители, у которых туннель вызывал беспокойство, ехали медленнее, чем водители в
среднем
Скальные пещеры с художественным оформлением повышали чувство комфорта и безопасности
Художественное оформление могло снижать скорость движения
Красные и оранжевые цвета могли создавать иллюзию пожара
Скальные пещеры с художественным оформлением повышали чувство комфорта и безопасности
Художественное оформление могло снижать скорость движения
Красные и оранжевые цвета могли создавать иллюзию пожара
Слайд 24Туннель безопасен, но нужно всегда помнить:
О тщательном надзоре и обслуживании оборудования
обеспечения безопасности
Персонал всегда должен быть готов к устранению последствий аварии
О человеческой реакции в первую минуту
Об общем знании конструкции туннелей и оборудования, обеспечивающего их безопасность
Персонал всегда должен быть готов к устранению последствий аварии
О человеческой реакции в первую минуту
Об общем знании конструкции туннелей и оборудования, обеспечивающего их безопасность
