BASF презентация

в
• высококачественных смазочных материалах
• высокоэффективной охлаждающей жидкости
• высококачественном топливе

отложений и неполадок на/в:

Впускных клапанах
Камерах сгорания
Инжекторах
Впускном коллекторе

топлива
Более короткая жизнь двигателя
Повышенная эмиссия вредных веществ в выхлопных газах

/ Дисперсант
ПИБА или ПЭА

Присадка БАСФ

Деэмульгатор

Ингибитор коррозии

Несущая жидкость

Ваше топливо

испытаниях на 11 моторных стендах при проведении 800 тестов.

Гарантия качества и выдающиеся характеристики .....

клапанах
Управляемость в холодную погоду
эксплуатационные качества
расход топлива
выброс выхлопных газов
более короткая жизнь двигателя

Пригорание впускных клапанов
пуск двигателя
серьезные повреждения

Загрязнение инжектора
Управляемость
функционирование
расход топлива
выброс выхлопных газов

Нагар в камере сгорания
потребность к увеличению октанового числа
поломка двигателя

Образование отложений
смазывание
поломка двигателя

Образование отложений в современных двигателях критическая область

1. Как работают присадки к бензину

Двигатели работающие на топливе без присадок вскоре начинают страдать от любых отложений во всей впускной и топливной системах. Современные двигатели, которые являются шедеврами инженерного исскуства, в последние десятилетия становятся очень чувствительными.
Причины:
повышенные температуры топл.-возд. смеси
повышенные температуры сгорания
пониженный расход масла
обязательная деаэрация картера
использование систем рециркуляции выхлопных газов
Последствия:
ухудшение характеристик управляемости автомобилем (приемистость двигателя к топливу) - особенно во время ускорения
повышенный расход топлива
повышенная эмиссия вредных веществ в выхлопных газах
более короткий срок службы двигателя
Вот почему наша целевая установка звучит так:
Все время содержите двигатель чистым, используя топливо с присадкой

Изображение любезно предоставлено ARAL AG

бензином без присадки после 60 ч. теста.
Твердые и пористые отложения впитывают часть топлива как губка. Это ведет к формированию неоптимального состава воздушно-топливной смеси, что является причиной ухудшения управляемости (приемистости двигателя к топливу) и увеличению содержания CO в выхлопных газах. В экстремальных ситуациях, нагар на седлах клапанов может привести к его неполному закрытию, что может привести к его выгоранию и сильному повреждению двигателя.

Тот же тип впускного клапана после 60 ч. теста с на бензине с пакетом присадок БАСФ.
Абсолютно чистый клапан является одним из необходимых условий для оптимального состава воздушно-топливной смеси.
На протяжении всего срока службы двигатель будет работать так, как было предусмотрено.

присадкам ярко выраженный интерес. Одним из наиболее важных приоритетов в автомобильной промышленности является производство двигателей с низким потреблением топлива. Основным способом сокращения расхода топлива является повышения степени компрессии и частичная рециркуляция выхлопных газов. Двигатели этого типа должны работать на очень высококачественных топливах для достижения своих оптимальных характеристик.
Причины для использования присадки.

Оценка снижения себестоимости пробега с использованием присаженного бензина в Германии Источник: B. Nierhauve, Mineralöltechnik №13, Декабрь 1994

Нефтяные компании признают необходимость оптимизации топлива в ответ на требования, предъявляемые современными двигателями. Использование пакетов присадок является единственным путем для достижения высочайших стандартов качества, предъявляемые современными двигателями, являющимися шедеврами инженерной мысли .

27,5 мил. «среднестатистических» автомобилей без ремонта, каждый
2,5 мил. «критических» автомобилей, каждый

с пакетами присадок из-за более низких выбросов по сравнению с теми бензинами, которые не содержат в себе присадок.
Растущее загрязнение окружающей среды, вызванное дорожным транспортом и уменьшающиеся запасы сырой нефти, подталкивает властные структуры повсюду в мире искать способы понижению потребления топлива и выбросов.
На BASF приняли вызов и предлагают решение.
Топливные присадки защищают двигатели от образования отложений. Это приводит к эффективному сжиганию, что является основой для уменьшения эмиссии в выхлопных газах, и соответственно, и благоприятным для окружающей среды. Многократные испытания показали, что автомобильные выхлопы содержат меньше несгоревших углеводородов, окиси углерода и NOx при использовании бензина с присадкой.
Автомобилисты всегда выигрывают от бензина с присадкой. Статистика показывает что автомобили работающие на присаженном бензине более надежны. Они также снижают в среднем потребление топлива на 4%.

Бензин с присадкой

Выбросы

Уменьшение %

пакетов многофункциональных присадок к топливам

Топливо состоит из большого количества химических субстанций. Их можно классифицировать как компоненты и добавки по их концентрации. Вещества можно рассматривать как компоненты, если они присутствуют более чем в 1%. Присадки добавляются в количествах от 250 гр/т. до 3 кг/т.
Присадки по существу состоят из моющего компонента, жидкости-носителя и ингибитора коррозии. Дисперсант и диэмульгатор могут быть добавлены при необходимости.

Состав современного пакета присадок

представляет собой растворимые в масле поверхностно-активные вещества, обычно содержащие азот.
Моющий компонент (детергент) является наиболее важным компонентом пакета присадок, препятствующий образованию нагара. Этот компонент содержится во всех пакетах. Детергент действует в комбинации с натуральной или синтетической несущей жидкостью и не допускает образования органических отложений в карбюраторе, на инжекторных форсунках, впускном канале и впускных клапанах. Так как детергент предотвращает образование отложений на клапанах, присадка обеспечивает эффект «поддержания чистоты». Детергенты BASF также могут обеспечивать эффект «чистки», если они добавляются при повышенных концентрациях. В этом случае они могут удалять уже образовавшиеся отложения.
Детергенты BASF обеспечивают чистоту клапанов и топливной системы даже после многих тысяч километров. Это обусловливает повышение эффективности по продлению срока службы двигателя.

с присадкой

Дисперсант
Дисперсанты приводят к лучшему диспергированию частиц в моторном масле, предотвращая тем самым образование отложений. Небольшое количество присадки абсорбируется моторным маслом, когда несгоревший бензин проходит поршневые кольца с прорывом газов (особенно пока двигатель не разогрелся)

Ингибиторы коррозии
Ингибиторы коррозии добавляются для предотвращения коррозии во время хранения и транспортирования бензина до точки слива на заправке. Они также предотвращают коррозию в топливной системе транспортного средства. Коррозия формируется под воздействием воздуха и воды. В экстремальных случаях это может стать причиной повреждения двигателя.

Деэмульгатор
Деэмульгаторы обеспечивают быстрое и эффективное отделение воды, содержащейся в топливе, в емкостях автозаправочных станций.

перед продукцией конкурентов. Детергент BASF Kerocom® PIBA, на основе полиизобутиленамина производится из высоко- активного полиизобутилена путем гидроформилирования с последующим восстановительным аминированием.
Все стадии процесса защищены авторскими правами. Это позволяет получать детергенты, безопасные для окружающей среды и не содержащие хлора.
Производственный процесс BASF обеспечивает очень высокую эффективность присадки, что позволяет заказчику вводить присадку с минимальной концентрацией.

C4

Изобутен

Высокоактивный PIB (HR PIB)

PIB-Oxo

PIBA

Присадка к бензину

C4 (гидрированный)

Рафинат II *

CO/H2

NH3/H2

Смешивание

BF3

*повышенное содержание н-бутена

Топливная присадка на основе PIB

H2 (селективное гидрирование)

формулированию пакетов. Это необходимо для создания новых компонентов и пакетов.
К тому же здесь имеется быстрый доступ ко всем лабораториям как на BASF так и за пределами заводов BASF.
Как и другая деятельность департамента EVO/M, деятельность наших лабораторий является частью сертифицированной системы обеспечения качества согласно ISO 9001.

двигателя, не существует, департамент EVO/M БАСФ эксплуатирует 11 полноразмерных двигателей для оценки эффективности топливных присадок и для не допущения отрицательных побочных эффектов при разработке новых компонентов и пакетов.
Коллектив выполняет ежегодно более 800 моторных испытаний, потребляющих до 250000 литров бензина.
Все тестируемые элементы оснащены современным оборудованием и программным обеспечением для обеспечения проведения испытаний согласно установленным методикам. Департамент EVO/M БАСФ являемся аккредитованным членом всех крупных рабочих групп CEC, которые стандартизируют моторные испытания. Вот методики тестов:
CEC F-04-A-87 Opel Kadett twin carburetor engine
CEC F-05-A-93 Mercedes Benz M102E engine
CEC F-20-A-98 Mercedes Benz M111 engine
CEC F-16-T-96 Volkswagen Boxer engine
CEC L-53-T-95 Mercedes Benz M111 engine
Также имеется аккредитация ASTM D 6201 Ford 2.3L dual spark engine

Как и вся деятельность департамента EVO/M, деятельность моторных стендов является частью сертифицирован-ной системы обеспечения качества согласно ISO 9001.

- низкая

ММ очень высока побочные эффекты (общее количество отложений, залипание клапана)

Высокоактивный ПИБ (BASF)

conv. PIBA

присадочного топлива по сравнению с таким же топливом без моющей присадки.

БАСФ

- повышается мощность двигателя,
- улучшается приемистость двигателя к топливу (особенно заметно при ускорении),
- продлевается срок службы деталей двигателя,
- сокращается расход топлива,
- уменьшается коррозия деталей двигателя
- сокращается эмиссия вредных газов