Локомотив 3 ? 2012 презентация

бюро вносят значительный вклад в развитие локомотивного комплекса России.

машинист должен быть подготовлен для принятия всех решений, не отрываясь от пульта управления локомотива.

Состояние безопасности движения в локомотив-ном комплексе остается неудовлетворительным. В центре и на местах не выполнена поставленная Прав-лением Компании задача по снижению количества транспортных событий.

В статье приведены случаи неисправностей, повреждений устройств электровоза и пути их устранения.

12, 2011 г., №1,2, 2012 г.)
А. Н. Воробьев






Описаны изменения в схемах электровоза ЭП1.

Техники-расшифровщики эксплуатационного депо Москва - Пассажирская - Курская Московской дороги представляют и анализируют графики, считанные с кас-сеты регистрации системы КЛУБ-У посредством прог-раммного обеспечения устройства СУД-У, которые отоб-ражают хронологию экстренных торможений и отпуска автотормозов при различной длине пассажирского состава.

вагона электропоезда ЭД9М.

В современных условиях рыночной экономики России предъявляются более высокие требования к эффективности работы железнодорожного транспорта. Главная проблема - повышение эффективности перевозок при минимальных затратах энергоресурсов и обеспечение высокой надежности транспортных средств и систем, их обслуживающих.

Новая инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства согласована с ОАО "РЖД", Министерством транспорта РФ, вагонной и пассажирс-кой комиссиями Совета по железнодорожному тран-спорту стран СНГ и Балтии, а также рабочей группой по локомотивному хозяйству.

Н. Шамаков

Основной принцип представля-емых методик, в частности, пос-вященных изучению автотормо-зов, заключается в максимально возможном упрощении чертежей реальной конструкции приборов и их узлов.

№ 1 - 12, 2009 г.; № 1,3 - 12 2010 г.; № 1 - 5, 7 - 12, 2011 г.; № 1, 2, 2012 г.)
И. А. Ермишкин

Для защиты элект-рических машин и аппаратуры от боль-ших токов, которые могут привести к перегреву и повреж-дению оборудования, применяют реле пере-грузки (реле макси-мального тока).

Опыт Воронежской дорожной технической школы машинистов локомотивов.

Сергеев

Электропоезд "Аллегро" типа "Pendolino Sm6" представляет собой чет-вертое поколение ско-ростных поездов серии ETR600 различных мо-дификаций, производст-во которых было начато фирмой "Alstom" в 1965 г. Поезд может исполь-зоваться как отдельный состав или в соедине-нии со вторым поездом.

Паровоз рубежа XIX-XX вв., построенный в Петербурге на Невском заводе, говорит о качестве изготовления его в те далекие годы.

В статье предлагается познакомиться с историей создания и экспонатами одной из самых заметных и посещаемых открытых площадок, где хранятся редкие образцы старой техники.