Сборник Принципы и инструменты для повышения БДД на российских дорогах общего пользования презентация

Содержание

Распределение ДТП (Данные Всемирной организации здравоохранения) Населенные Дороги вне пункты населенных пунктов Европа 70% 30% Россия 72% 28%

Слайд 1

Сборник
«Принципы и инструменты для повышения БДД на российских дорогах общего

пользования»

Елена Сваткова
директор
ООО «АвтоДорожный Консалтинг»

Слайд 2Распределение ДТП (Данные Всемирной организации здравоохранения)
Населенные Дороги вне пункты населенных пунктов



Европа 70% 30%

Россия 72% 28%


Слайд 3Часть 1

Сборник

«Принципы и инструменты для повышения безопасности дорожного движения в

населенных пунктах. Международный опыт»

(2000-2004)

Часть 2

Сборник

«Принципы инструменты для повышения дорожного движения на дорогах общего пользования. Международный опыт»

(2005-2006)


Сборник

«Общие
принципы и инструменты
для повышения безопасности дорожного движения
в России»

(план)

+

=

( 70%)


(30%)

( 100%)

Слайд 4






Основные характеристики:
Единая структура для упрощения интеграции частей в единый Сборник
Структура имеет

форму дискуссионного «зеленого документа»
Факторы риска (человек - автомобиль - дорожная инфраструктура) представлены равнозначно и во взаимодействии в рамках системы дорожного движения
Внимание сосредоточено на решениях, реалистичных в условиях финансовых ограничений
Поддержка новой транспортной стратегии РФ

Слайд 5 Структура Сборника состоит из 9 основных разделов

Слайд 61.
ОЦЕНКА
ПРОБЛЕМЫ ДОРОЖНОЙ АВАРИЙНОСТИ

Статистическая оценка
Экономическая оценка
Вывод:
Проблема имеет глобальное

значение. Использование успешного международного опыта ускоряет решение Проблемы

Слайд 72.
ФАКТОРЫ РИСКА, ВЫЗЫВАЮЩИЕ ДОРОЖНУЮ АВАРИЙНОСТЬ

Фактор «ЧЕЛОВЕК»
Фактор «АВТОМОБИЛЬ»
Фактор «ДОРОЖНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА»
Внешние

факторы
Взаимодействие факторов риска

Слайд 8Взаимодействие факторов риска «Человек / Дорога»
Дорога 34%



57%
3%
2%
3%
27%
6%
1%
Человек 93%
Автомобиль 12%

Слайд 93.
ПРИНЦИПЫ И ИНСТРУМЕНТЫ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ ПОДАВЛЕНИЯ ФАКТОРОВ РИСКА

Объект воздействия –

«Человек»
Объект воздействия – «Автомобиль»
Объект воздействия – «Дорожная инфраструктура»

Слайд 104.
РЕЗУЛЬТАТЫ ПРАКТИЧЕСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ ПРИНЦИПОВ И ИНСТРУМЕНТОВ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖОГО ДВИЖЕНИЯ.


ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ

Слайд 114.1 Принципы и инструменты для снижения фактора риска «ЧЕЛОВЕК» включают:
Обучение детей
Обучение

водителей
Организация информационных кампаний
Законодательство и контроль
Формирование социальной среды

Слайд 124.2 Принципы и инструменты для снижения фактора риска «АВТОМОБИЛЬ» включают:
Регулирование приобретения и

эксплуатации транспортных средств
Контроль эксплуатационного состояния парка транспортных средств
Пассивное и активное оборудование транспортных средств
Автомобили и телематика


Слайд 134.3 Принципы и инструменты для снижения фактора риска «ДОРОЖНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА» включают:
Повышение

плавности движения
Выявление участков концентрации и снижение риска ДТП
Придорожный сервис
Обустройство и сигнализация
Службы спасения

Слайд 14
5.
АУДИТ ДОРОЖНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ КАК ИНСТРУМЕНТ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ ОШИБКИ ПРИ ПОМОЩИ

УЛУЧШЕНИЯ ДОРОЖНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ
(ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ФАКТОРОВ «ЧЕЛОВЕК/ДОРОГА» – 27%)


Общие задачи аудита безопасности
Специфика аудита на различных стадиях развития дорожного проекта
Экономические выгоды аудита

Слайд 15
6.
ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ ЭКОНОМИЧЕСКОГО ОБОСНОВАНИЯ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Методология экономического

обоснования мероприятий по повышению безопасности
Анализ причин, препятствующих внедрению практики экономического обоснования

Слайд 167.
ПРИНЦИПЫ ГАРМОНИЗАЦИИ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖНИЯ НА НАПРАВЛЕНИЯХ МЕЖДУНАРОДНЫХ

КОРИДОРОВ

Совершенствование правовой среды для повышения однородности условий дорожного движения
Области международного сотрудничества для сближения стандартов и ускорения процесса повышения безопасности движения

Слайд 178.
ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ СИСТЕМНОГО ПОДХОДА ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Структура модели для

проектирования программ по безопасности дорожного движения
Специфические задачи при реализации программ по безопасности дорожного движения

Слайд 189.
ОСНОВНЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ НА РОССИЙСКИХ ДОРОГАХ ОБЩЕГО

ПОЛЬЗОВАНИЯ

Условия успеха стран-лидеров по безопасности дорожного движения
Рекомендации для снижения аварийности на российских дорогах общего пользования
Последовательность шагов для повышения безопасности дорожного движения

Слайд 1910.
ГЛОССАРИЙ

11.
ПРИЛОЖЕНИЯ

12.
ИСТОЧНИКИ

Похожие презентации

Наверное, ты знаешь фильм "Кин-дза-дза". Жители планеты Кин-дза-дза обходились для всех случаев одним словом "ку". А если бы алфавит у них состоял из двух букв К и У, то сколько слов было бы у них в словаре, при условии, что буквы в слове могут повторя 338
Санкт - Петербург 707
Ремонт 265
19981__24184 191
Ищем достойного хозяина! 170
ДОКЛАД Социально-экономическое развитие Пензенской области и перспективные точки роста(Аналитические материалы  I этапа проекта разработки Стратегии развития Пензенской области на период до 2021 года) Разработчик – Фонд Центр стратегических разработок Сев 0

Обратная связь

Если не удалось найти и скачать презентацию, Вы можете заказать его на нашем сайте. Мы постараемся найти нужный Вам материал и отправим по электронной почте. Не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас возникли вопросы или пожелания:

Email: Нажмите что бы посмотреть 

Что такое ThePresentation.ru?

Это сайт презентаций, докладов, проектов, шаблонов в формате PowerPoint. Мы помогаем школьникам, студентам, учителям, преподавателям хранить и обмениваться учебными материалами с другими пользователями.

Для правообладателей

Яндекс.Метрика