на Октябрьской железной дороге
Начальник службы корпоративной информатизации
Октябрьской железной дороги С.В. Пугачев
17 октября 2012 г.
- Главная
- Разное
- Дизайн
- Бизнес и предпринимательство
- Аналитика
- Образование
- Развлечения
- Красота и здоровье
- Финансы
- Государство
- Путешествия
- Спорт
- Недвижимость
- Армия
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
О реализации проекта ЕК АСУИ на Октябрьской железной дороге презентация
Содержание
- 1. О реализации проекта ЕК АСУИ на Октябрьской железной дороге
- 2. Сервисно-ориентированная процессная модель деятельности дирекции инфраструктуры
- 3. Модель оперативного управления инфраструктурным комплексом. Роль ЦУСИ в оперативном управлении ДИ.
- 4. Результаты работы ЦУСИ (3 кв. 2012 г.)
- 5. не реализована обратная интеграция ЕК АСУИ
- 6. Основные области для развития проекта ЕК АСУИ
- 7. Основные области для развития проекта ЕК
- 8. Основные области для развития проекта ЕК АСУИ
- 9. Управление инфраструктурой пригородного хозяйства
- 10. Спасибо за внимание
Сервисно-ориентированная процессная модель деятельности дирекции инфраструктуры
Слайд 1XVII Международная конференция “Информационные технологии на железнодорожном транспорте”
О реализации проекта ЕК
АСУИ
на Октябрьской железной дороге
на Октябрьской железной дороге
Слайд 3Модель оперативного управления инфраструктурным комплексом.
Роль ЦУСИ в оперативном управлении ДИ.
Слайд 5
не реализована обратная интеграция ЕК АСУИ со смежными системами
не в
полном объеме выполнена информационная увязка ТСИ с ЕСМД
объем отступлений, поступающий на контроль диспетчера ЦУСИ не соответствует реальному
объем отступлений, поступающий на контроль диспетчера ЦУСИ не соответствует реальному
не выполнена увязка ЕСМД-Э и ТСИ
двойной ручной ввод инцидентов в ТСИ и ЕСМД-Э
- дублируются функциональности ЕСМД-Э,П и ТС-2 в части управления работами по устранению инцидентов
отсутствует механизм контроля выполнения плана работ мобильных диагностических средств
не выполнена увязка ЕК-АСУИ с АС-ПВО
не учитывается выполнение работ в «окна»
- не реализован механизм подтверждения фактического устранения инцидента его инициатором
Основные проблемы реализации заявленных функций ЕК АСУИ
Слайд 6Основные области для развития проекта ЕК АСУИ (ЕТБ)
контроль затрат на
выполнение плановых и неплановых работ относительно нормативных параметров
Контроль затрат
отображение пространственного и географического расположения объектов инфраструктуры и связей между ними
Визуализация
Слайд 7
Основные области для развития проекта ЕК АСУИ (ТСО)
Региональный дирекции филиалов ОАО
“РЖД”
ИНСТРУМЕНТАРИЙ БИЗНЕС-АНАЛИТИКИ ЕК АСУИ
Разработка гибких конструкторов , генераторов отчетов и панелей показателей
Разработка прогнозных моделей состояния объектов. Обеспечение работы средств бизнес-аналитики в режиме реального времени.
Слайд 8Основные области для развития проекта ЕК АСУИ (капитальный ремонт)
Затраты на управление
активом
Управление проектами по продлению срока службы,
реконструкции и капремонту
Эксплуатация и обслуживание 20 - 40 – 60 лет
Проектирование 0,5 – 10 лет
Этапы жизненного цикла объекта инфраструктуры
