Технические средства организации дорожного движения. Направляющие устройства. (Лекция 5) презентация

СИГНАЛЬНЫХ СТОЛБИКОВ

Общие технические требования. Правила применения

Рекомендации по применению ударобезопасных направляющих устройств из композиционных материалов на автомобильных дорогах общего пользования. ОДМД. Росавтодор. – М. – 2004 г.

направлением дороги и своим положением на проезжей части, а также обозначать участки проезжей части, закрытые для движения, имеющиеся на дороге препятствия и направление их объезда.

автомобильных дорогах общего пользования без искусственного освещения при условиях, не требующих установки удерживающих ограждений для указания направления дороги и границ земляного полотна

для разграничения полос движения, на парковках, для отклонения транспортного потока на магистральных дорогах и улицах при интенсивности движения более 3 тыс. авт./сут. на участках производства дорожных работ.

односторонний

б) двусторонний

в) сигнальный флажок для барьерного ограждения

ДЕЛИНИАТОР

транспорта

Направляющий делиниатор, центральный элемент LN60

Делиниатор, начальный элемент, LN 61

Делиниатор, конечный элемент, LN 62

Флажок
"Лайтбой I" L42

Флажок "Лайтбой II" L72

Флажок "Лайтбой III" L82

Флажок "Лайтбой IV" L92

Вешка "Лайтбой" L 30

Отражающая арка, L6

обозначения подъезда к опасному месту (опора моста и т.д.);
для обозначения края проезжей части (мосты, тоннели, дороги);
для выделения полос общественного транспорта;
разделения полос движения на парковках, стоянках, подземных паркингах;
создания схем движения на частных предприятиях (складские терминалы, производственные предприятия, заправочные станции АЗС, супермаркеты и т.д);
разделения потоков движения перед платными терминалами на платных автомагистралях;
разметки подъездов на железнодорожных терминалах, аэропортах, в том числе подъезды к шлагбаумам

ДЕЛИНИАТОРЫ используются как дорожная разметка, разделители полос дорожного движения и предназначены для:

выполняют принудительную функцию, жестко определяя направление движения транспорта в зонах установки, однозначно и безусловно определяют разделение и разведение транспортных потоков

ремонтируемого участка. Используется как ограждение парковки, в качестве опоры для крепления оградительной ленты или пластиковой оградительной сетки в местах производства дорожных работ.

песок, снег

б) с резиновой (водоналивной) подставкой для установки твердой поверхности (а/б)

в) комбинированные (с дорожными конусами и фонарями)

КРЕПЛЕНИЯ КОРПУСА СТОЛБИКА К УДЕРЖИВАЮЩЕМУ УСТРОЙСТВУ;
ПО УСТОЙЧИВОСТИ К СТАТИЧЕСКОЙ НАГРУЗКЕ

С2 - предназначенные для многократного использования после наезда транспортного средства при повторной установке;
тип С3 - предназначенные для многократного использования и самовосстанавливающие вертикальное положение после наезда транспортного средства

КЛАССИФИКАЦИЯ ПО ВОЗМОЖНОСТИ ПОВТОРНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

нагрузки не должны ломаться или иметь остаточную деформацию более 5% после испытаний

автомобиля и не предназначаться для дальнейшего использования.
Безопасность столбиков типа С1, кроме полимерных, обеспечивают за счет устройства ослабленного сечения столбика. Для этого в корпусе столбика на уровне поверхности земли оставляют сквозное отверстие диаметром 20 мм (рисунки 1, 2 и 4) или устраивают штробу глубиной 1 см со стороны навстречу движению транспортных средств.

СИГНАЛЬНЫЕ СТОЛБИКИ ТИПА С1

дерева - (рисунки 1 и 2); - полимерных материалов - (рисунок 3); - асбестоцементных или пластмассовых труб - (рисунок 4).

- поверхность грунта; 3 - анкерное устройство

Рисунок 1

Рисунок 2

Рисунок 3

Рисунок 4

5). Корпус столбика должен отделяться от удерживающего устройства и сохранять свои свойства для повторного использования после наезда. Удерживающее устройство должно обеспечивать возможность снятия корпуса столбика и его повторную установку. Корпус сигнального столбика С2 изготавливают из полимерных материалов. Удерживающее устройство изготавливают из металла, полимерного или другого материала. В верхней части удерживающего устройства устанавливают патрон, обеспечивающий байонетное соединение корпуса с удерживающим устройством.

СИГНАЛЬНЫЕ СТОЛБИКИ ТИПА С2

3 - поверхность грунта

Рисунок 4

в вертикальное положение после наезда. Возвращение столбика в вертикальное положение обеспечивают за счет применения гибкой конструкции корпуса столбика (рисунок 6), вставки из гибкого материала между корпусом столбика и удерживающим устройством (рисунок 7) или удерживающей пружины, размещенной внутри корпуса столбика (рисунок 8).
Верхняя часть корпуса столбика, имеющего прямоугольное или треугольное поперечное сечение с закругленными углами, должна иметь скос под углом 30° в соответствии с рисунками 1 и 3.

- удерживающее устройство;

3 - поверхность грунта

Рисунок 6

Рисунок 7

Рисунок 8

требования
Требования устойчивости к статической нагрузке (ветровой)
Требования устойчивости к динамическому воздействию
Требования стойкости к воздействию жидкостей и климатических факторов

световозвращатели КД1
2 - световозвращатели КД2

1

2

- световозвращатели КД1
2 - световозвращатели КД2

1

1

2

2

остаться прежних размеров, а столбик типа С3 должен возвратиться в вертикальное положение. При этом ни один из типов столбиков не должен иметь механических повреждений. По истечении 24 ч после испытаний сигнальные столбики не должны иметь остаточную деформацию более 5% значения их высоты.

F=150 Н

Схема установки маятникового типа

на подходах к ним при высоте насыпи не менее 2 м, интенсивности движения не менее 1000 ед./сут;
в пределах кривых в плане и на подходах к ним (по три столбика на подходе с каждой стороны дороги) при высоте насыпи не менее 1 м;

Сигнальные столбики устанавливают на дорогах без искусственного освещения при условиях, не требующих установки удерживающих ограждений:

и интенсивности движения не менее 1000 ед./сут;
на кривых сопряжений пересечений и примыканий автомобильных дорог в одном уровне - через 3 м;
на железнодорожных переездах - с обеих сторон переезда на участке от 2,5 до 16,0 м от крайних рельсов через 1,5 м;
у водопропускных труб - по три столбика с каждой стороны дороги через каждые 10 м до и после трубы;
на дорогах I категории - на всем их протяжении через 50 м.

1

Таблица 1 - Типы сигнальных столбиков

Российской Федерации по значению давления ветра в соответствии с таблицей 2. Таблица 2 - Классы сигнальных столбиков

период образования устойчивого снежного покрова с целью облегчения очистки обочин дорог от снега.