Разработка мероприятий по повышению безопасности движения на наземных пешеходных переходах в городе Пензе презентация

Содержание

Актуальность и проблема работы Актуальность В настоящее время существует много мероприятий по повышению безопасности движения на пешеходных переходах. Но их применение не обеспечивает полной безопасности участникам движения. Так, в 2015 году

Слайд 1Пензенский государственный университет Кафедра «Транспортные машины»
Разработка мероприятий по повышению безопасности движения на

наземных пешеходных переходах в городе Пензе

Исполнитель работы: студентка группы 12МГ1 М.А. Косова
Руководитель работы: к.т.н., профессор Е.А. Чуфистов

Пенза 2016


Слайд 2Актуальность и проблема работы
Актуальность
В настоящее время существует много мероприятий по

повышению безопасности движения на пешеходных переходах. Но их применение не обеспечивает полной безопасности участникам движения. Так, в 2015 году в РФ из-за наездов на пешеходов на пешеходных переходах погибло 1233 человека.

Проблема
Фактическая информация, предоставляемая водителям и пешеходам, не соответствует требуемой. Водителям необходимо получать информацию о появлении пешехода на ПП, а пешеходам – о приближении транспортного средства.


Слайд 3Цель и задачи работы
Цель работы: повышение безопасности движения

на наземных пешеходных переходах в городе Пенза.
Задачи работы:
– изучить статистику ДТП по Пензенской области и выполнить анализ аварийности с участием пешеходов;
– выявить опасные пешеходные переходы;
– изучить движение пешеходов и автомобилей в зонах пешеходных переходов;
– выполнить классификацию пешеходных переходов;
– предложить мероприятия, направленные на повышение безопасности движения на пешеходных переходах;
– выполнить экономическую оценку предлагаемых мероприятий.

Слайд 4Анализ аварийности
Анализ аварийности по РФ
за 2010-2015 гг.
Анализ аварийности
по Пензенской

области

Слайд 5Наиболее опасные пешеходные переходы в г. Пензе


Слайд 6Исследование пешеходного перехода
Исследования движения на ПП проводились в

час пик. Для получения данных использовалась видеокамера


Nikon D3100 18–55VR Kit. Обработка данных проходила в камеральных условиях. Всего обследовано 19 ПП.
Полученные результаты позволяют дать общую характеристику пешеходных переходов.

Исследование движения на пешеходном переходе на улице Терновского 116


Слайд 7Анкетирование пешеходов
1 Ваш пол
2 Ваш возраст
3 Занятость
4 Есть ли у Вас

ВУ?

7 Какая из причин, влияющих на возник-новение ДТП на ПП, по Вашему является наиболее значимой?

5 Знаете ли Вы обязанности пешеходов, установленные ПДД?

8 Что мещает пешеходам соблюдать ПДД?

6 Соблюдаете ли Вы ПДД, когда являетесь участником ДД в качестве пешехода?


- мужской
- женский

- 16-24 лет
- 25-34 лет
- 35-44 лет
- 45-59 лет
- больше 60 лет

- учусь
- работаю
- на пенсии, но работаю
- другое

- да
- нет

- да, соблюдаю всегда
- да, соблюдаю, когда со мною дети
- да, соблюдаю в присутствии по близости сотрудника ГИБДД
- да, соблюдаю при наличии светофоров и пешеходных объектов
- чаще да, чем нет
- чаще нет, чем да
- нет, не соблюдаю

- да, знаю
- знаю частично
- ранее изучал, но сейчас знаю плохо
- нет, не знаю

- плохая ОД
- плохое техническое состояние транспорт-ных средств
- низкая дисциплина во-дителей
- недостаточный уро-вень подготовки води-телей
- недисциплинирован-ность пешеходов
- иные причины







- личные качества человека
- незнание ПДД
- чувство безнаказанности
- недостатки в ОДД
- невыполнение ПДД водителями транспортных средств
- затрудняюсь ответить


9 Знаете ли Вы об изменениях в ПДД, касающихся проезда нерегулируемых ПП?


- да
- нет


10 Как по Вашему изменилось поведение водителей в связи с изменениями в ПДД?

- водители, увидев пешеходов, подходящих к ПП, снижают скорость и останавливаются
- водители, приближаясь к ПП, снижают скорость и пропускают пешеходов, которые вступили на проезжую часть
- водители не снижают скорость перед ПП и не дают пешеходам возможности вступить на проезжую часть


Слайд 8Анкетирование пешеходов
- повысилась
- частично повысилась
- не повысилась
- понизилась
- пешеходы решительно вступают

на проезжую часть, вынуждая водителей остановиться и пропустить их
- пешеходы убеждаются в отсутствии приближающихся автомобилей, а затем переходят дорогу
- пешеходы долгое время не решаются вступить на проезжую часть, т.к. водители не снижают скорость, приближаясь к ним


11 Как по Вашему изменилось поведение пешеходов в связи с изменениями в ПДД?

12 Повысилась ли по Вашему БД пешеходов на нерегулируемых ПП в связи с изменениями в ПДД?



13 Оцените состояние БДД в г. Пензе

- отличное
- хорошее
- удовлетворительное
неудовлетворительное
очень плохое

14 К каким результатам может привести установка на ПП камер фотофиксации?

15 Считаете ли Вы целесообразным введение в ПДД обязательного требования о необходимости снижения скорости движения автомобилей до 40…50 км/ч при подъезде к ПП?

16 Считаете ли Вы целесообразной установку дорожных знаков, ограничивающих скорость движения автомобилей до 40…50 км/ч, при подъезде к ПП, где зафиксированы наезды на пешеходов?

17 Поддерживаете ли Вы предложение за 30, 20 и 10 метров до ПП, где зафиксированы наезды на пешеходов, делать на проезжей части профилированные волновые неровности, создающие неудобства при проезде на скорости более 40 км/ч (исключая полосы для движения общественного транспорта)?

- безопасность движения по ПП повысится
- безопасность движения по ПП не изменится

- да
нет
- затрудняюсь ответить

- да
нет
- затрудняюсь ответить

- да, поддерживаю
нет, не поддерживаю






Слайд 9Результаты анкетирования
Распределение респондентов по возрасту
Распределение респондентов по на-личию

водительского удостоверения


Изменение уровня безопасности дви-жения пешеходов на нерегулируемых ПП в связи с изменениями в ПДД

Наиболее значимая причина, влияющая на возникновение ДТП на ПП

Причина, мешающая соблюдать пешеходам ПДД


Слайд 10Результаты анкетирования
Основная часть респондентов счи-тает, что состояние безопасности

ДД в г. Пензе удовлетворительное

К каким результатам может приве-сти установка на ПП камер фотофикса-ции административных правонаруше-ний?

Считаете ли Вы целесообраз-ным введение в ПДД обяза-тельного требования о необходи-мости снижения скорости дви-жения автомобилей до 40…50 км/час при подъезде к ПП?


Считаете ли Вы целесообразной установку дорожных знаков, ограни-чивающих скорость движения авто-мобилей до 40…50 км/час, при подъезде к ПП, где зафиксированы наезды на пешеходов?

Поддерживаете ли Вы предложе-ние за 30, 20 и 10 метров до ПП, где зафиксированы наезды на пешехо-дов, делать на проезжей ча-сти  профилированные волновые не-ровности (или виброполосы), созда-ющие  неудобства при проезде на скорости более 40 км/час (исключая полосы для движения общественного транспорта)?


Слайд 11Структурная схема ЕСОБДПП
Дорожная обстановка
Подсистема видеонаблюдений
Подсистема индикации ПП
Подсистема предупреждения водителя
Подсистема предупреждения пешеходов
Звуковое

предупреждение

Световое предупреждение





ЕСОБДПП представляет собой совокупность мероприятий, направленных на повышение безопасности движения на ПП. Она играет огромную роль, т.к. предупреждает водителей не о приближении водителя к пешеходному переходу, а о появлении пешехода на пешеходном переходе. Кроме того, ЕСОБДПП информирует пешехода об опасности выхода на проезжую часть из-за приближения транспортного средства к пешеходному переходу.


Слайд 12Предлагаемые изменения в дорожных знаках 5.19.1 и 5.19.2
Изменение

заключается в том, что знаки по краям будут иметь окаймление, которое при выходе пешехода на пешеходный переход загорается красным цветом.

Слайд 13Результаты классификации


Слайд 14Экономическая оценка мероприятий по повышению безопасности движения на нерегулируемых пешеходных переходах


Слайд 15Результаты и выводы
Результаты:
– выполнен анализ движения пешеходов на 19 пешеходных переходах

в г. Пензе, которые признаны наиболее аварийными;
– с целью выявления наиболее значимых причин, влияющих на возникновение ДТП на пешеходных переходах, получения оценки общего состояния дорожного движения и разработки мероприятий по повышению безопасности дорожного движения проведено анкетирование жителей г. Пензы;
– предложена Единая система обеспечения безопасности движения на пешеходных переходах;
– проведена классификация нерегулируемых пешеходных переходов;
– выполнена экономическая оценка мероприятий, направленных на повышение безопасности движения на нерегулируемых пешеходных переходах.
Выводы:
– существующие решения не обеспечивают существенного повышения безопасности движения на пешеходных переходах. В 2015 году в РФ из-за наездов на пешеходов на пешеходных переходах погибло 1233 человека;
– на нерегулируемых пешеходных переходах ПДД нарушают чаще водители, чем пешеходы;
– дорожные знаки, обозначающие пешеходный переход, информируют водителей только о приближении к пешеходному переходу, но не о появлении пешехода;
– необходимо создание ЕСОБДПП, которой в России пока нет;
– реализация предлагаемых мероприятий оправдана, т.к. они благоприятно повлияют на дорожно-транспортную ситуацию.


Обратная связь

Если не удалось найти и скачать презентацию, Вы можете заказать его на нашем сайте. Мы постараемся найти нужный Вам материал и отправим по электронной почте. Не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас возникли вопросы или пожелания:

Email: Нажмите что бы посмотреть 

Что такое ThePresentation.ru?

Это сайт презентаций, докладов, проектов, шаблонов в формате PowerPoint. Мы помогаем школьникам, студентам, учителям, преподавателям хранить и обмениваться учебными материалами с другими пользователями.


Для правообладателей

Яндекс.Метрика