пассажиры.
Парашютисты своими действиями непосредственно или косвенно влияют на исход полета. Они могут создать особую ситуацию в полете, способствовать ее развитию в аварийную или катастрофическую. Вместе с тем, они могут грамотными действиями минимизировать последствия такой ситуации.
- Главная
- Разное
- Дизайн
- Бизнес и предпринимательство
- Аналитика
- Образование
- Развлечения
- Красота и здоровье
- Финансы
- Государство
- Путешествия
- Спорт
- Недвижимость
- Армия
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Особые случаи на борту презентация
Содержание
- 1. Особые случаи на борту
- 2. Катастрофа СМ-92Т в Челябинске (2009
- 3. Катастрофа Л-410 в Украине (Бородянка,2012
- 4. Авиационное происшествие с самолетом Ан-2
- 5. Авария самолета Ан-2 (Азов, 2015 год) Потеря мощности двигателя после взлета
- 6. Катастрофа Ан-2 (Югра,2012 год) Потеря мощности двигателя после взлета. Погиб 1 парашютист
- 7. Катастрофа Ан-2 (Югра,2012 год) Потеря
- 8. Причины аварий и катастроф (комплекс факторов): ошибки
- 9. Общие правила: знание расположения аварийных выходов
- 10. Классификация ситуаций в зависимости от их
- 11. Действия парашютистов при аварийных и особых ситуациях
- 12. Рычаги аварийного сброса фонаря на самолете Ан-2
- 13. Аварийные выходы на вертолете Ми-8 (вариант)
Катастрофа СМ-92Т в Челябинске (2009 год) Сваливание на малой высоте. Погибли 7 парашютистов и КВС
Слайд 2
Катастрофа СМ-92Т в Челябинске (2009 год)
Сваливание на малой высоте.
Погибли 7 парашютистов
и КВС
Слайд 3
Катастрофа Л-410 в Украине (Бородянка,2012 год)
Попадание в нисходящий поток при посадке
в условиях грозовой деятельности.
Погибли 5 парашютистов
Погибли 5 парашютистов
Слайд 4
Авиационное происшествие с самолетом Ан-2 (Азов, 2010 год)
Попадание в сильную болтанку,
срыв обшивки, временная потеря управляемости
Слайд 7
Катастрофа Ан-2 (Югра,2012 год)
Потеря мощности двигателя после взлета.
Погиб 1 парашютист
Авария Ан-2
(Рыбинск,2012 год)
Потеря мощности двигателя после взлета
Потеря мощности двигателя после взлета
Слайд 8Причины аварий и катастроф (комплекс факторов):
ошибки экипажа
отказы авиационной техники
нарушение эксплуатационных ограничений
ВС, используемых для десантирования
метеоусловия (опасные метеоявления: обледенение, мощно-кучевая и кучево-дождевая облачность, гроза, град, туман)
метеоусловия (опасные метеоявления: обледенение, мощно-кучевая и кучево-дождевая облачность, гроза, град, туман)
Слайд 9Общие правила:
знание расположения аварийных выходов и порядка их использования
защита головы,
группировка
спасение себя в соответствии с установленной очередностью покидания воздушного судна (исключения: инструкторы АФФ, тандем-инструкторы, выпускающий)
спасение себя в соответствии с установленной очередностью покидания воздушного судна (исключения: инструкторы АФФ, тандем-инструкторы, выпускающий)
Слайд 10Классификация ситуаций
в зависимости от их динамики:
катастрофические (ВС не может продолжать
горизонтальный полет)
аварийные (ВС может продолжать горизонтальный полет, но может не обеспечиваться безопасность его приземления)
особые
Виды покидания ВС:
аварийные
экстренные
аварийные (ВС может продолжать горизонтальный полет, но может не обеспечиваться безопасность его приземления)
особые
Виды покидания ВС:
аварийные
экстренные
Слайд 11Действия парашютистов при аварийных и особых ситуациях
Общие правила:
чем меньше высота покидания,
тем желательней раскрыть ЗП
чем выше производится открытие парашюта, тем больше шансов подобрать площадку приземления
при приземлении держаться в группе
Действия парашютистов в зависимости от этапа полета, на котором возникла ситуация:
на земле (посадка в ВС, запуск, руление, взлет)
0-600 м: приземление или ЗП
600-1000 м: ЗП или ОП
выше 1000 м: ОП
чем выше производится открытие парашюта, тем больше шансов подобрать площадку приземления
при приземлении держаться в группе
Действия парашютистов в зависимости от этапа полета, на котором возникла ситуация:
на земле (посадка в ВС, запуск, руление, взлет)
0-600 м: приземление или ЗП
600-1000 м: ЗП или ОП
выше 1000 м: ОП
