Литой гидроизолирующий асфальтобетон для мостов и путепроводов презентация

мостов и путепроводов

км 116+438 – км 116+900. Металлический мост (ортотропная плита)
Заказчик – ФГУ Федеральное управление автомобильных дорог «Центральная Россия».
Подрядчик – ООО РГ СП «Автобан». Общество с ограниченной ответственностью Русско-Германское совместное предприятие «АВТОБАН».

температурных трещин
Колея, ямочность (ямочный ремонт 2 раза в год).
Частичное нарушение гидроизоляции

в ценах 2009 г.
+ ямочный ремонт ежегодно 25 % поверхности
27 тыс. руб. на 100 м2 в год.
+ устранение колейности на 2-ой год
35 тыс.руб. на 100 м2 в год.

Расчет на 100 м2 проезжей части

2 этапа по 4 месяца каждый с закрытием половины моста.

Альтернативное решение

Замена покрытия на литой, гидроизолирующий асфальтобетон
Срок 1 месяц . Движение перекрывается по отдельным полосам.

5-7 лет)
Высокопрочное покрытие, устойчивое к образованию колеи
Эластичное покрытие для устойчивости к изгибающим нагрузкам от металлических пролетов моста
Повышенная трещиностойкость покрытия при отрицательных температурах

2009 г.

Замена покрытия на модифицированный асфальтобетон
150 тыс. руб. за 100 м2 в ценах 2009 г.

Расчет на 100 м2 проезжей части

Экономия на объекте более 43 млн. руб.

ЗА СЧЕТ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ КОМПЛЕКСНОГО МОДИФИКАТОРА АСФАЛЬТОБЕТОНА «КМА»

Наличие документов, регламентирующих использование:
Рекомендации ДМД 02191.2.022&2009 Белавтодора.

комплексного модификатора асфальтобетона осуществляют с помощью дополнительного оборудования (как подача стабилизирующей добавки в ЩМА), подавая ее в смеситель одновременно с минеральным материалом. После перемешивания минерального материала и резиновой крошки (5-10 с) подается минеральный порошок и перемешивается в течение 5-10 с. Затем дозируется вяжущее с окончательным перемешиванием в течение 30-35 с. Температура смеси на выходе из смесителя должна составлять 190-200°С. Повышенный температурный режим связан с приготовлением литой асфальтобетонной смеси, используемой для устройства и ремонта дорожных одежд на дорогах и мостовых сооружениях. Смесь выгружают в бункер-накопитель, где она должна находиться не менее 45-50 мин для «дозревания» после физико-химического взаимодействия резиновой крошки с другими компонентами.
Температура смеси при укладке должна быть в пределах 170-180°С. При транспортировке смеси кузов автомобиля должен накрываться тентом.
Асфальтобетонная смесь укладывается асфальтоукладчиками с виброуплотняющим эффектом.
После 1-2 проходов катком массой 8-10 т производится распределение с помощью щебнераспределителя черного щебня фр. 5-10 мм с расходом 10-12 кг/м с последующим его втапливанием за 3-4 прохода. Окончательное уплотнение осуществляется катком массой 10-13 т за 5-6 проходов.
Общее количество проходов определяется пробным уплотнением. При температуре воздуха около 5-10°С втапливание черного щебня лучше осуществлять при нагреве щебня до 110-130°С.

Технология кратко

уплотнение.

апрель) трещин не обнаружено, колея отсутствует.

На аналогичном (соседнем) мосту через р. Москва со стандартным покрытием в апреле проводиться ямочный ремонт.

В сравнении

2,7%)
Ремонт сентябрь 2009 г. Состояние на апрель 2010 г.

гидроизолирующих асфальтобетонов повышенной прочности (с применением комплексного модификатора асфальтобетона КМА) планирует внедрять как основную на мостах и путепроводах.

2009 года.
Результаты использования КМА:
Смеси с комплексным модификатором асфальтобетона могут использоваться в качестве гидроизоляции на мостах и путепроводах вместо традиционной технологии.

(многокан.)


E-mail: dstm@koltech.ru

wwwwww.www.koltechwww.koltech.www.koltech.ru

wwwwww.www.koltechwww.koltech-www.koltech-stroywww.koltech-stroy.www.koltech-stroy.ru

ООО "КОЛТЕК ИНТЕРНЕШНЛ". Комплексный Модификатор Асфальтобетона «КМА»