Европейская программа действий по безопасности на дорогахСовместная ответственность презентация

три раза в 1970-2000 гг.и будет продолжать расти
Около 40 000 человек погибло (2001) и 1.7 млн. раненых / в год (EUR-15) – 50 000 погибших в EUR-25
Самые последние цифры:
38 500 в 2002, 35 500 в 2003
160 млрд. евро /в год это стоит обществу (EUR-15)
Совместная ответственность (пользователь дорог/частный сектор/ регион/государство-член/ ЕС)
Более высокие результаты, если действия предпринимаются на уровне ЕС

на дорогах является главным социальным вопросом на данное десятилетие

всех областях
Наблюдение за безопасностью на дорогах
Хартия по безопасности на дорогах

жизней на дорогах ЕС
Не делить груз ответственности между –государствами-членами
Каждое государство-член должно стремиться работать по крайней мере также хорошо как наилучшие из государств в этой области
Не существует противоречия между “Мечтой о 0” и “Целью–50%”
Мониторинг
Показатели безопасности на дорогах
Отчетность

экспертами, разработанные профессионалами для использования профессионалами
Научно-исследовательские работы
Исследования
Рамочные программы научно-исследовательских работ
Финансовая поддержка
Данные и информация об авариях на дорогах

права
Безопасность автотранспортных средств
Техническая проверка
Пассивная и активная безопасность
Безопасность инфраструктуры
Профессиональный транспорт
Исследования аварийности на дорогах

кампании

Рекомендации по общим вопросам принуждения к выполнению правил в сфере безопасности на дорогах
Превышение скорости, вождение в нетрезвом виде, пользование ремнями безопасности
Предложения по директивам по контролю рабочего времени и отдыха профессиональных водителей
Руководство по совершенствованию полицейских проверок
Кампании по информированию пользователей дорог
Уязвимые пользователи дорог
Предстоящая кампания по пользованию ремнями безопасности

принятой директиве
Меры, направленные против мошенничества
Дальнейшая гармонизация категорий
Постепенный доступ для мотоциклов
Требования к экзаменаторам на водительские права
Работа, связанная с годностью к вождению
“Приложение III”: зрение, диабет, эпилепсия
Система информации по водительским правам
RESPER, проект в рамках IDA (Обмен данными между администрациями)

с продвижением вперед
Возрастающие изменения, например:
Частота проверок в связи с возрастом автотранспортного средства
Проверка после аварии
Проверка мотоциклов
Проверка электронных систем
Другие пути повышения качества
В частности для коммерческого транспорта
Присоединение к Договору 1997г. ЕЭК ООН

по одобрению типа
Соответствие требованиям на безопасность при столкновениях исследования по транспортным средствам разного типа
Дружественная по отношению к пешеходу фронтальная часть автомобиля
Стимулировать автомобильную промышленность, внедрять индикаторы непристегнутого ремня

средств,инициатива по“электронной безопасности”
Государственно-частное партнерство в автомобильной отрасли, в связи и других отраслях
Регулирование или собственные обязательства, необходимые для систем со слабыми деловыми качествами
Включение фар в дневное время
Интеллектуальное управление скоростью
Устройства по определению неисправностей
Регистратор данных по авариям
Электронная идентификация автотранспортных средств

узел новых возможностей по точному позиционированию
Позволит системам активной безопасности предпринимать действия по предотвращению столкновений
Точное позиционирование важно для электронных вызовов

аварий (“черные пятна”)
Аудит безопасности дорог
Оценка воздействия безопасности дорог
Проверка дорог
Практическое руководство по вышеуказанным вопросам
Безопасность тоннелей
Предложения, принятые в принципе всеми государствами-членами

обсуждение предложений по рабочему времени и отдыху
Внедрение цифровых тахографов
Практическое руководство по обеспечению сохранности грузов в грузовиках
Будущее исследование по безопасности легких фургонов и автопарка компаний

задач Рамочной программы 6:
Исследования аварийности (апрель 2003)
Аудит инфраструктуры дорог и взаимодействие пользователя с инфраструктурой (апрель 2003)
Ущерб, связанный с легальными и нелегальными медикаментами и наркотиками (июнь 2004)
Принудительные меры (июнь 2004)
Осведомленность о мерах безопасности на дорогах и их приемлемость(июнь 2004)
Общий бюджет 35 млн. евро

с политикой, и поддержка (например, оценка политики, варианты обучения водителей, практическое руководство, поддержка TISPOL)
Оценки (EuroNCAP, тестирование тоннелей)
Кампании за безопасность на дорогах (Красный Крест, ремни безопасности и детские автомобильные кресла)
Эксплуатационные расходы (компьютерные эксперты для баз данных CARE, публикации, например, водительские права, переводы)
Общий бюджет >10 млн.евро в год

распространение данных и знаний о безопасности на дорогах

“Легкая” форма агентства по безопасности на дорогах

Внутренняя структура Комиссии

независимого расследования аварии
Последствия аварии
Имеющийся исследовательский проект PENDANT
Данные о подверженности риску
Показатели по безопасности на дорогах
Знание
Результаты исследований и изучения

Хартию обязуются предпринимать конкретные действия, которые можно измерить
Комиссия информирует и делает обязательства публичными
Девиз
Награды
Презентации
Отчеты и бюллетени

полномочиями принимать решения или выполнять экономические, социальные или представительские функции, принял бы торжественное обязательство и подписал Европейскую хартию по безопасности на дорогах. Каждый, подписавший Хартию, обязуется предпринимать конкретные действия, которые будут предаваться гласности и контролироваться.

Брюссель, Здание Шарлемань, комната S4
При участии г-на де Паласио, г-на Ари Ватанена, члена Европарламента, Симуса Бреннана, Министра транспорта Ирландии
Подписание 6 апреля 2004 г. под президентством Ирландии

бывает, необходимо предпринимать усилия по всем направлениям
Совместная ответственность охватывает все уровни
Пользователей дорог, промышленность, местную и региональную администрацию, государства-члены, ЕС
Предлагает краткосрочные, среднесрочные и долгосрочные меры
Начиная от принуждения
До принятия мер по инфраструктуре