Основы организации пассажирских перевозок. Методы расчета потребного числа автобусов на маршруте презентация

на маршруте необходимо иметь некоторые исходные данные:
пассажиропоток и его неравномерность за сутки и по участкам;
вместимость автобуса, выбранного для использования на данном маршруте qн;
время оборота автобуса на маршруте tоб.

городского автобуса устанавливается с учетом числа мест для сидения и проезда стоя (из расчета 5 чел/ м2 свободной площади салона − незанятой местами для кресел).
Различают три метода расчета потребного числа автобусов на маршруте: по производительности автобусов, по пассажиропотоку и по интервалу движения автобусов.

на маршруте (Aм) по производительности основывается на формуле суточной производительности автобуса:



где Тм − время работы автобусов на маршруте; ℓр − длина рейса; tос − время, затраченное на остановки.

перевозки
факторы Qсут, γвм, hсм являются практически неуправляемыми;
факторы Тм, ℓр, tос − ограничено управляемыми.
Поэтому, для эффективной организации перевозок пассажиров необходимо:
назначить рациональное число автобусов на маршрут − Ам, с их пассажировместимостью − qн;
установить режим и продолжительность работы на маршруте − Тм, что влияет на использование пассажировместимости γвм.

Расчет потребного количества автобусов на маршруте по пассажиропотоку (на примере данных о колебании пассажиропотока по часам суток в одном направлении на некотором участке)

суток

Ам определяется, как минимум, для трех периодов: утренние «часы пик», период спада пассажиропотока, вечерние «часы пик».
В качестве расчетной формулы используется



где Прi − расчетный объем перевозок пассажиров на максимально загруженном направлении.

Прi.
Фактическое превышение объема перевозок в «часы пик» по сравнению с расчетным не должно превышать 15 % общего объема перевозок в данном периоде.
Расчет потребного числа автобусов на маршруте по интервалу их движения.
Используя нормативные данные об интервалах движения, устанавливается численность автобусов.

городских перевозок целесообразно принимать интервал движения 2 − 3 минуты, а для пригородных − 10 − 15 минут.



После расчета потребного числа автобусов на маршруте решаются задачи: составления расписания движения автобусов на маршруте, график работы водителей и автобусов.

организуется согласно расписания.
Расписания составляются на весенне-летний и осенне-зимний периоды года, а также отдельно для рабочих, субботних и воскресных дней. Кроме того, особенно для междугородних маршрутов, составляют специальные расписания для праздничных и предпраздничных дней.

сводное маршрутное расписание по каждому маршруту (табулярная или графическая форма).
Маршрутное расписание содержит данные о протяженности маршрута, названиях конечных пунктов, дате введения расписания, типе и количестве подвижного состава, времени начала и окончания движения, принятом режиме труда водителей.

составляется рабочее (автобусное) расписание на каждый выход (выдается водителю). В нем указывается время выезда из АТП, прибытие в начальный пункт движения, продолжительность смены, время обедов и отстоя, наименование контрольных пунктов и время их прохождения по каждому рейсу.

составляется диспетчерское (станционное) расписание в табулярной форме, где по вертикали заносят все рейсы автобусов, а по горизонтали время прибытия и отправления по каждому рейсу.
Разновидностью станционного является информационное расписание на остановочных и конечных пунктах, в котором указывают время прибытия и отправление − для конечных пунктов, для промежуточных пунктов − только время прибытия.

− это комплекс мероприятий, обеспечивающих рациональную расстановку водителей и регламентирующих время и сменность их работы на маршруте, а также время отдыха.
Планирование времени работы водителей осуществляется с помощью графиков работы по дням, сменам, их продолжительности, дням отдыха.

форме таблицы с указанием режима работы водителей:

1 − первая смена; 2 − вторая смена;
в − выходной; о − дополнительный день для межсменного отдыха.

сообщении применяется следующая организацию труда водителей:
одиночная езда;
турная;
сменная;
сменно-турная;
сменно-групповая;
сменно-турно-групповая.