перевозок. (Часть 2)
- Главная
- Разное
- Дизайн
- Бизнес и предпринимательство
- Аналитика
- Образование
- Развлечения
- Красота и здоровье
- Финансы
- Государство
- Путешествия
- Спорт
- Недвижимость
- Армия
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Тема 6. Влияние качественных показателей использования подвижного состава на себестоимость железнодорожных перевозок. (часть 2) презентация
Содержание
- 1. Тема 6. Влияние качественных показателей использования подвижного состава на себестоимость железнодорожных перевозок. (часть 2)
- 2. Рекомендуемая литература Себестоимость железнодорожных перевозок. Под
- 3. Структура лекции Вывод формул зависимости себестоимости
- 4. Метод коэффициентов влияния КПИПС на себестоимость перевозок
- 5. Характер зависимости себестоимости перевозок от массы поезда брутто Обратнозамедленная зависимость С Qбр С=а+в/Qбр
- 6. Характер зависимости отдельных калькуляционных измерителей от КПИПС
- 7. Порядок вывода формулы зависимости себестоимости перевозок от массы поезда брутто
- 8. Порядок вывода формулы зависимости себестоимости перевозок от массы поезда брутто
- 9. Порядок вывода формулы зависимости себестоимости перевозок от массы поезда брутто
- 10. Порядок вывода формулы зависимости себестоимости перевозок от массы поезда брутто
- 11. Порядок вывода формулы зависимости себестоимости перевозок от массы поезда брутто
- 12. Пример формул зависимости себестоимости перевозок от КПИПС (при электротяге)
- 13. Коэффициент влияния КПИПС на себестоимость перевозок
- 14. Определение коэффициентов влияния КПИПС на себестоимость перевозок
- 15. Определение коэффициентов влияния КПИПС на себестоимость перевозок для прямозамедленной зависимости αпор=63,7% βод=13,6%
- 16. Коэффициенты влияния КПИПС на себестоимость перевозок
- 17. Порядок расчета изменения себестоимости перевозок методом коэффициентов
- 18. Порядок расчета изменения себестоимости перевозок при одновременном
- 19. Пример расчета изменения себестоимости перевозок при одновременном
- 20. Пример расчета изменения себестоимости перевозок при одновременном изменении всех КПИПС
Рекомендуемая литература Себестоимость железнодорожных перевозок. Под ред. Н.Г. Смеховой и А.И.Купорова - М.: Маршрут, 2003 г. (Стр. 243-291)
Слайд 1Тема 6. Влияние качественных показателей использования подвижного состава на себестоимость железнодорожных
Слайд 2 Рекомендуемая литература
Себестоимость железнодорожных перевозок. Под ред. Н.Г. Смеховой и А.И.Купорова
- М.: Маршрут, 2003 г. (Стр. 243-291)
Слайд 3Структура лекции
Вывод формул зависимости себестоимости грузовых перевозок от КПИПС (на примере
массы поезда брутто)
Определение коэффициентов влияния КПИПС на себестоимость перевозок
Расчет изменения себестоимости перевозок методом коэффициентов влияния
Определение коэффициентов влияния КПИПС на себестоимость перевозок
Расчет изменения себестоимости перевозок методом коэффициентов влияния
Слайд 5Характер зависимости себестоимости перевозок от массы поезда брутто
Обратнозамедленная зависимость
С
Qбр
С=а+в/Qбр
Слайд 13Коэффициент влияния КПИПС на себестоимость перевозок
для обратнозамедленной зависимости
часть себестоимости, изменяющаяся обратнопропорционально
изменению КПИПС
для прямозамедленной зависимости
процент изменения себестоимости при изменении КПИПС на 1%
для прямозамедленной зависимости
процент изменения себестоимости при изменении КПИПС на 1%
Слайд 14Определение коэффициентов влияния КПИПС на себестоимость перевозок
для обратнозамедленной зависимости
pгр=53,61 т.
Qбр=3570 т.
Vуч=42,3
км/час
Слайд 15Определение коэффициентов влияния КПИПС на себестоимость перевозок
для прямозамедленной зависимости
αпор=63,7%
βод=13,6%
Слайд 17Порядок расчета изменения себестоимости перевозок методом коэффициентов влияния
для обратнозамедленной зависимости
для прямозамедленной
зависимости
Слайд 18Порядок расчета изменения себестоимости перевозок при одновременном влиянии изменения нескольких КПИПС
для
обратнозамедленной зависимости
для прямозамедленной зависимости
общее изменение себестоимости
Слайд 19Пример расчета изменения себестоимости перевозок при одновременном изменении всех КПИПС
Исходные данные:
на участке с электротягой
нагрузка груженого вагона снизилась на 7%;
масса поезда брутто увеличилась на 20%;
участковая скорость движения поезда увеличилась на 12%;
процент порожнего пробега вагонов снизился на 4%;
процент одиночного следования локомотивов снизился на 18%.
Базовый уровень себестоимости 268 коп./10 ткм
нагрузка груженого вагона снизилась на 7%;
масса поезда брутто увеличилась на 20%;
участковая скорость движения поезда увеличилась на 12%;
процент порожнего пробега вагонов снизился на 4%;
процент одиночного следования локомотивов снизился на 18%.
Базовый уровень себестоимости 268 коп./10 ткм
