перевозок. (Часть 1)
- Главная
- Разное
- Дизайн
- Бизнес и предпринимательство
- Аналитика
- Образование
- Развлечения
- Красота и здоровье
- Финансы
- Государство
- Путешествия
- Спорт
- Недвижимость
- Армия
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Тема 4. Влияние качественных показателей использования подвижного состава на себестоимость железнодорожных перевозок. (часть 1) презентация
Содержание
- 1. Тема 4. Влияние качественных показателей использования подвижного состава на себестоимость железнодорожных перевозок. (часть 1)
- 2. Структура лекции Характер зависимости себестоимости перевозок от
- 3. Основные качественные показатели использования подвижного состава Динамическая
- 4. Характер зависимости себестоимости перевозок от КПИПС Обратнозамедленная
- 5. Методы оценки влияния КПИПС на себестоимость перевозок
- 6. Метод единичных расходных ставок для оценки влияния КПИПС на себестоимость перевозок
- 7. Расчет изменения себестоимости грузовых перевозок при
- 8. Расчет изменения расходов и себестоимости через изменение
- 9. Метод коэффициентов влияния КПИПС на себестоимость перевозок
- 10. Метод коэффициентов влияния КПИПС на себестоимость перевозок
- 11. Характер зависимости отдельных калькуляционных измерителей от КПИПС
Структура лекции Характер зависимости себестоимости перевозок от КПИПС Методы оценки влияния КПИПС на себестоимость перевозок Характер зависимости отдельных калькуляционных измерителей от КПИПС
Слайд 1Тема 4. Влияние качественных показателей использования подвижного состава на себестоимость железнодорожных
Слайд 2Структура лекции
Характер зависимости себестоимости перевозок от КПИПС
Методы оценки влияния КПИПС на
себестоимость перевозок
Характер зависимости отдельных калькуляционных измерителей от КПИПС
Характер зависимости отдельных калькуляционных измерителей от КПИПС
Слайд 3Основные качественные показатели использования подвижного состава
Динамическая нагрузка груженого вагона (Pгр)
Населенность пассажирского
вагона (Рн)
Масса поезда брутто (Qбр)
Состав поезда в вагонах (mс)
Участковая скорость движения поездов (Vуч)
Процент порожнего пробега вагонов (αпор)
Процент вспомогательного пробега локомотивов (βвсп)
Масса поезда брутто (Qбр)
Состав поезда в вагонах (mс)
Участковая скорость движения поездов (Vуч)
Процент порожнего пробега вагонов (αпор)
Процент вспомогательного пробега локомотивов (βвсп)
Слайд 4Характер зависимости себестоимости перевозок от КПИПС
Обратнозамедленная зависимость
Pгр, Рн, Qбр, mс, Vуч
Прямозамедленная зависимость
αпор, βвсп (βод)
С
С
х (Pгр, Рн, Qбр, mс, Vуч)
х (αпор, βвсп (βод))
С=а+в/х
С=а+в*х
Слайд 5Методы оценки влияния КПИПС на себестоимость перевозок
Метод единичных расходных ставок
Метод укрупненных
расходных ставок (стоимостных нормативов)
Метод коэффициентов влияния КПИПС
Метод коэффициентов влияния КПИПС
Слайд 7Расчет изменения себестоимости грузовых перевозок при увеличении массы поезда брутто с
3000 до 3300 т
Слайд 8Расчет изменения расходов и себестоимости через изменение показателя эксплуатационной работы при
стабильном стоимостном нормативе.
Стоимостные нормативы:
на 1 поездо-километр;
на 1 поездо-час;
на 1000 вагоно-километров;
на 1 локомотиво-километр;
на 1 локомотиво-час и т.д.
Стоимостные нормативы:
на 1 поездо-километр;
на 1 поездо-час;
на 1000 вагоно-километров;
на 1 локомотиво-километр;
на 1 локомотиво-час и т.д.
Метод укрупненных расходных ставок для оценки влияния КПИПС
Слайд 9Метод коэффициентов влияния КПИПС на себестоимость перевозок
Коэффициент влияния КПИПС на
себестоимость перевозок:
для обратнозамедленной зависимости
часть себестоимости, изменяющаяся обратнопропорционально изменению КПИПС
для прямозамедленной зависимости
процент изменения себестоимости при изменении КПИПС на 1%
для обратнозамедленной зависимости
часть себестоимости, изменяющаяся обратнопропорционально изменению КПИПС
для прямозамедленной зависимости
процент изменения себестоимости при изменении КПИПС на 1%
