Вечный двигатель (Перпетуум мобиле) презентация

полезную работу,
большую, чем количество
сообщённой ему энергии
(КПД больше 100 %).

поэта, математика и астронома Бхаскары, а также отдельные заметки в арабских рукописях XVI в. В настоящее время прародиной первых вечных двигателей по праву считается Индия. Первые проекты вечного двигателя в Европе относятся к эпохе развития механики, приблизительно к XIII веку. К XVI — XVII векам идея вечного двигателя получила особенно широкое распространение. В это время быстро росло количество проектов вечных двигателей, подаваемых на рассмотрение в патентные ведомства европейских стран. Среди рисунков Леонардо Да Винчи была найдена гравюра с чертежом вечного двигателя.

без затрат топлива или других энергетических ресурсов. Согласно закону сохранения энергии, все попытки создать такой двигатель обречены на провал. Невозможность вечного двигателя первого рода постулируется в термодинамике как первое начало термодинамики.
Вечный двигатель второго рода — воображаемая машина, которая будучи пущена в ход, превращала бы в работу всё тепло, извлекаемое из окружающих тел. Невозможность вечного двигателя второго рода постулируется в термодинамике в качестве одной из эквивалентных формулировок второго начала термодинамики.

Современная классификация вечных двигателей

науке утвердилась идея о том, что Вселенной присуще
развитие, но оно идет от порядка к хаосу –
состоянию термодинамического равновесия
(т.е. к одинаковой температуре для всей Вселенной).

I начало термодинамики
(закон сохранения энергии) – важнейшая физическая величина – энергия сохраняется неизменной в изолированной системе.
II начало термодинамики.
Тепло не переходит от холодного тела к более теплому.
Мерой неупорядоченности или мерой хаоса является энтропия.
III начало термодинамики.
Установление термодинамического равновесия
невозможно – абсолютный 0 (-273 гр. по С) недостижим.

многократного экспериментального подтверждения невозможности создания вечных двигателей.

Из этих начал выросли многие физические теории, проверенные множеством экспериментов и наблюдений, и у учёных не остается никаких сомнений в том, что данные постулаты верны
и создание вечного двигателя невозможно.

том, что тела, плотность которых меньше плотности воды, стремятся всплыть на поверхность. Поэтому автор расположил на цепи полые баки и правую половину поместил под воду. Он полагал, что вода будет их выталкивать на поверхность, а цепь с колёсами, таким образом, бесконечно вращаться.

Конструкция вечного двигателя, основанного на законе Архимеда.

Геометрия зубьев такова, что грузы в левой части колеса всегда оказываются ближе к оси, чем в правой. По замыслу автора, это, в согласии с законом рычага, должно было бы приводить колесо в постоянное вращение. При вращении грузы откидывались бы справа и сохраняли движущее усилие.

Одна из древнейших конструкций вечного двигателя.

наук
приняла решение не рассматривать заявки на патентование вечного двигателя
из-за очевидной невозможности их создания.
В Российской Федерации заявки на патентование вечного двигателя не рассматриваются.

блоков принадлежит к известному классу вечных двигателей, работа которых должна была основываться на разнице в весе более длинной и короткой частей ремня.

из Канзаса в качестве источника электричества было использовано наглядное пособие по курсу физики — электростатический генератор. Диск генератора должен был приводиться во вращение электромагнитом, управляемым специальным контактным прерывателем.

воды и ртути.

Вудворда, опубликованная в свое время в журнале
Scientific American.
Основана на вращении
окружности со смещенным центром

в действие с помощью эффекта теплового расширения материалов. Вместо громоздкой системы с замкнутым водяным циклом было бы гораздо удобнее соединить расширительный механизм непосредственно с заводной пружиной обычных механических часов.

статики», опубликованной на фламандском языке в 1586 г., в которой он доказывал невозможность создания перпетуум мобиле.

элементов.

в 1640 г. Этот проект также возник на основе неправильного представления о действии капиллярных сил.

Идея этого
вечного двигателя
основана на аналогии с
системой Земля-Луна.

1880-1890 гг.

в
боковых стойках.