- Главная
- Разное
- Дизайн
- Бизнес и предпринимательство
- Аналитика
- Образование
- Развлечения
- Красота и здоровье
- Финансы
- Государство
- Путешествия
- Спорт
- Недвижимость
- Армия
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Управление ж/д транспортом после октябрьской революции и в годы гражданской войны презентация
Содержание
- 1. Управление ж/д транспортом после октябрьской революции и в годы гражданской войны
- 2. Октябрьская революция 1917 г. Переход власти к
- 3. Управление ж/д транспортом в 1917 г. Народный
- 4. Табл. 1.1
- 5. Погрузка на сети железных дорог
- 6. Вклад железных дорог в годы восстановительного периода
- 7. НКПС
- 8. Структура управления
- 9. Программа на 20 лет:
- 10. Благодаря программе: протяжённость сети увеличилась на 17,6
- 11. Процесс строительства дорог
Октябрьская революция 1917 г. Переход власти к партии большевиков (формирование однопартийной системы); Выход России из Первой мировой войны; Вступление России на путь построение социализма : 1)
Слайд 2Октябрьская революция 1917 г.
Переход власти к партии большевиков (формирование однопартийной системы);
Выход
России из Первой мировой войны;
Вступление России на путь построение социализма :
1) Национализация промышленных предприятий
2) Раздел помещичьих земель
3) Ликвидация « нетрудовых классов» ( дворянство, буржуазия) ;
Государственные железные дороги были национализированы, к 1918 году и все частные дороги перешли в руки государства;
ГРАЖДАНСКАЯ ВОЙНА (1917-1922 гг.)
Вступление России на путь построение социализма :
1) Национализация промышленных предприятий
2) Раздел помещичьих земель
3) Ликвидация « нетрудовых классов» ( дворянство, буржуазия) ;
Государственные железные дороги были национализированы, к 1918 году и все частные дороги перешли в руки государства;
ГРАЖДАНСКАЯ ВОЙНА (1917-1922 гг.)
Слайд 3Управление ж/д транспортом в 1917 г.
Народный комиссариат путей сообщения (НКПС)
Введение военного
положения;
План ГОЭРЛО (1920 г.);
Электрификация железных дорог
План ГОЭРЛО (1920 г.);
Электрификация железных дорог
Слайд 6Вклад железных дорог в годы восстановительного периода
Состав с мешочниками во время разрухи и голода.
Слайд 7 НКПС Общесоюзный
НКПС СССР
Реконструкция железных дорог:
усиление пути за счёт укладки более тяжёлых рельсов;
широкое использование щебёночного балласта;
создание мощных паровозов (ФД, ИС), большегрузных 4-осных вагонов;
перевод подвижного состава на автотормоза и автосцепку;
создание систем полуавтоматической и автоматической блокировки;
внедрение механической и электрической централизации стрелок и сигналов и др.
Слайд 9
Программа на 20 лет:
дальнейшая электрификация;
внедрение тепловозной тяги;
автоматизация и механизация производств,
процессов;
реконструкция заводов транспортного машиностроения.
реконструкция заводов транспортного машиностроения.
НКПС
МПС СССР
Слайд 10Благодаря программе:
протяжённость сети увеличилась на 17,6 тыс. км;
объёмы перевозок выросли
в 3 раза (3621,1 млн т);
51,7% перевозок осуществлялось электровозами и 47,9% тепловозами;
38,9 тыс. км были электрифицированы;
62,4 тыс. км оснащены автоблокировкой.
51,7% перевозок осуществлялось электровозами и 47,9% тепловозами;
38,9 тыс. км были электрифицированы;
62,4 тыс. км оснащены автоблокировкой.
