Город Нижний Тагил презентация

Урала. Разрешение на постройку чугуноплавильного завода у горы Магнит (позже она стала называться Высокой) было дано Демидовым в 1702 году по Указу Петра I.

Никита Демидович Антуфьев-Демидов

несколько лет и велось по лучшим европейским образцам. Выйский завод был пущен в 1722 году. Около него возник поселок носивший, по установившейся на Урале традиции, имя своего завода.

Вид на чугуноплавильный и железоделательный завод

Комплекс заводоуправления Нижнетагильского горнозаводского округа

другими Нижнетагильский и Выйский поселки представляли, по свидетельству современников, крупное поселение городского типа почти с пятитысячным населением и со значительной торгово-промышленной прослойкой.

Александровская улица.

Шамина улица.

и культурным центром. В 1806 году был образован Нижнетагильский горный округ, в который вошли все заводы. Этому способствовало проведение в 70-х годах XIX века горнозаводской железной дороги, а также соединение его с окрестными заводами узкоколейными дорогами.

Входо-Иерусалимская соборная церковь

Салдинская улица. Памятник А. Н. Карамзину.

и железом марки «старый соболь». Тагильской листовой медью окована Адмиралтейская игла в Санкт–Петербурге. Тагильский малахит (рис. 7), добываемый в медных рудниках, пошел на облицовку знаменитой Малахитовой комнаты в Зимнем дворце и интерьера Исаакиевского собора (колонны).

Тамильские малахитовые шкатулки

нижнетагильским заводам механики – самоучки, сумевшие в условиях безграничного попрания человеческой личности и таланта создавать машины и устройства, передовые для того времени не только в России, но и в Европе.

Козопасов, Е. И М. Черепановы, П. Макаров связано создание первых русских прокатных станов, уникальных для своего времени гидротехнических устройств, металлообрабатывающих станков, первого русского паровоза и железной дороги .

с обработкой металла и дерева. Особой известностью пользовалось производство хозяйственной утвари, и, в первую очередь, сундуков и лакированных подносов. Приготовленные из тонкого железа, расписанные яркой живописью и покрытые особо прочным «хрустальным» лаком, тагильские подносы вызывали восхищение.

только замечено, что качество лака зависит от действия на него высокой температуры. Изобретение его косвенно связанно с мастерством самих металлургов, умевших строить самые разные нагревательные печи и отлично чувствовавших «суть огневой работы». Секрет лака хранился в глубокой тайне, передаваясь от отца к сыну.

кризис и многие заводы пришли в упадок, Нижнетагильский завод продолжал расти. Рост этот был обусловлен развитием медной и золотоплатиновой промышленности. В 1860 г. из меднорудянских руд на Выйском и Нижнетагильском заводах выплавлялось более 100 тыс. пудов меди, годовая добыча золота превышала 24 пуда.

второе место на Среднем Урале по численности населения и производственному потенциалу.
В советский период производственная база Н. Тагила (статус города он получил в 1917 г.) развивалась за счет строительства и роста металлургического комбината и вагоностроительного завода.

Проходная Уралвагонзавода

в 1936 году. В болотистой и глухой уральской тайге в 140 км севернее Свердловска в 1931 году был заложен крупнейший завод по выпуску грузовых вагонов. Нелегок был труд строителей, с упорством и энтузиазмом превращавших таежные массивы в строительную площадку, возводивших грандиозные сооружения будущего красавца-завода.

первые большегрузные полувагоны. Уралвагонзавод вошел в строй действующих.
В 1938 году Уралвагонзавод, как и большинство крупных гражданских промышленных предприятий СССР, обзавелся двумя неизбежными подразделениями – производствами товаров народного потребления и вооружения.

рельсы довоенного вагоносборочного конвейера и началось освоение новых типов и видов грузовых вагонов. Коллективом отдела главного конструктора - головным в стране КБ грузового вагоностроения, разработано более 60 типов грузовых вагонов, несколько типов тележек.
В новых моделях полувагонов деревянная обшива заменяется цельнометаллической, осваиваются тележки с буксами на роликовых подшипниках. В 1973 году заводом был выпущен последний полувагон с деревянной обшивой.

не был случайным, принятым в спешке и эвакуационной неразберихе решением. Еще в середине 1940 года шел поиск предприятия-дублера для массового производства Т-34 в военный период.

Танк Т-34

нем сочетались огневая мощь, надежность броневой защиты и высокая маневренность. До самого конца войны Т-34 оставался непревзойденным. Как мы были благодарны за него нашим уральским рабочим, техникам, инженерам.

Танк Т-34

Комитету партии и правительству о выпуске последнего танка.
По распоряжению правительства этот исторический танк в день празднования первого Дня танкистов – 8 сентября 1946 года был поставлен на пьедестал у главной заводской проходной как памятник трудовому подвигу танкостроителей.

Танк Т-34

металлургическим, литейным, кузнечным и штамповочным производствами, а также сильным энергетическим хозяйством и большими площадями сборочных цехов. Все это в соответствии с проектом еще не завершенного строительством завода могло быть существенно расширено. Для создания подобных мощностей в другом месте потребовалось бы не менее 8 – 10 лет.

мощностей сталелитейного производства, предполагалась реконструкция старых и строительство новых металлургических цехов. Еще одной из причин, обусловивших необходимость реконструкции УВЗ, стал танк Т-72. Сегодня это одна из самых известных и «воюющих» боевых машин мира.

Танк Т-72

2 чувства: им либо восхищаются, либо, напротив, подвергают самой уничтожающей критике. А еще Т-72 – «визитная карточка» Уралвагонзавода в 1970 – 1980 годах. танк Т-72 стал самой массовой боевой машиной в мире и занесен в Книгу рекордов Гиннеса.

Танк Т-72

привело к очень интересным последствиям для Нижнего Тагила. В 1990-х годах тагильские танки регулярно участвовали в самых различных оружейных выставках по всему миру – в Объединенных Арабских Эмиратах, Греции, Франции, Малайзии, Индии.

первая выставка вооружений «Уралэкспоармс-1999», а за ней через год последовала вторая. Уральская выставка стала регулярным событием, привлекающим все больше внимание иностранных специалистов и потенциальных покупателей вооружений и все большее количество предприятий – участников.

по основным ведущим профессиям. В машиностроительном техникуме обучаются 800 студентов на дневном отделении и 600 - на вечернем.
Ежегодно в десятках здравниц отдыхают и лечатся тысячи работников Уралвагонзавода и члены их семей. Сказочной красоты лыжные тропы - излюбленные места зимнего отдыха, здесь всегда многолюдно в выходные дни, любителей лыжных прогулок обслуживает хорошо оборудованная лыжная база объединения.

Машиностроительный техникум

плавательный бассейн - Дворец водного спорта, вступил в строй в конце 1980-х Дворец спорта с искусственным льдом на 5000 зрителей. Центром культурной жизни вагоностроителей является Дворец культуры имени И.В. Окунева, Героя Социалистического Труда, директора Уралвагонзавода 1949-1969 гг. Уралвагонзавод располагает стадионом, открытым хоккейным кортом, спортивными залами для баскетбола, волейбола, легкой атлетики и других видов спорта.

Дворец водного спорта

Дворец культуры имени И.В.Окунева

своими революционными традициями в прошлом и героической борьбе тагильчан во время Великой Отечественной Войны. Гордостью всей страны являются промышленные гиганты города- Нижнетагильский металлургический комбинат и Уралвагонзавод благодаря которым развивался и развивается наш город. Но больше всего славен Нижний Тагил людьми, продолжающими традиции тагильских умельцев.