Эволюция поездов в России презентация

Эволюция поездов в России

б) Паровоз БСЦ
в) Паровоз Танк БУ
г) Паровоз Иосиф Сталин
4. Паровозы 20 века
а)Паровоз СУ
б)Паровоз СО
в)Паровоз ЛВ
г)Паровоз П36
5. Паровозы 21 века
а)Паровоз ЗЭС4К
б)Паровоз 2ЭС10”Гранит”
в)Паровоз Ласточка
6. Вывод
7. Литература

План презентации:

появилось гораздо позже и именно благодаря паровозам. Паровоз является одним из уникальных технических средств, созданных человеком, и роль паровоза в истории трудно переоценить. Так благодаря ему появился железнодорожный транспорт, и именно паровозы выполняли основной объем перевозок в 19 веке и начале 20 века

в России паровоза, построенного знаменитыми уральскими умельцами Ефимом Черепановым и его сыном Мироном

метров. Он мог перевозить грузы массой 3,5 тонны со скоростью 15 км/ч.

Паровоз Черепановых

Селом, открытой для общего пользования в 1838 г., были заказаны за границей. Только сооружение Петербурго-Московской железной дороги, начатое в 1843 г., явилось основанием для начала русского паровозостроения. Первые паровозы для этой дороги были построены Александровским заводом в 1845 г. – товарные типа 0-3-0 (позже часть была переделана в тип 1-3-0 – впервые в мире) и пассажирские типа 2-2-0.

Товарный паровоз типа 0-3-0 и пассажирский типа 2-2-0

Выдающиеся русские инженеры и конструкторы А. П. Бородин, Е.Е.Нольтейн, В.И.Лопушинский и другие создали ряд новых типов паровозов и ввели на них много усовершенствований.

В 1878 г. на Коломенском заводе были построены первые в мире пассажирские паровозы с передней тележкой, что способствовало повышению безопасности движения поездов. За рубежом такие паровозы появились только в 1892 г. Паровозы с четырьмя движущими осями, появившиеся в России еще в 60-х годах XIX века, непрерывно совершенствовались и к 1893 г. широко применялись на железных дорогах.

Паровоз БСЦ

конденсацией пара.

Паровоз Танк БУ

поезд. Он находился в пути 12 часов, из которых 1 ч. 20 мин. приходилось на стоянки.
Первые опыты по созданию скоростных моделей локомотивов в Советском Союзе начинаются в тридцатые годы ХХ века. В 1934 г. на Коломенском заводе. Было изготовлено 2 опытных паровоза. Опытные поездки новых локомотивов проходили на линии Москва - Ленинград. 24 апреля 1938 г. при следовании одиночного паровоза была достигнута скорость в 160 км/ч, а 29 июня на участке Лихославль-Калинин один из паровозов с поездом в 14 осей (4 вагона) развил скорость в 170 км/ч

Паровоз Иосиф Сталин

был принят пятилетний план восстановления паровозного хозяйства.

В 1925 г. был спроектирован и построен новый пассажирский паровоз СУ, который являлся одним из лучших пассажирских паровозов.

Паровоз СУ

паровоз типа 1-4-2 серии ФДП.

В 1934 г. был построен паровоз типа 1-5-0 серии СО. Паровозы этой серии строили на различных заводах до 1950 г. Они имели широкое распространение на сети дорог.

Паровоз СО

грузовых паровозов с пятью сцепными осями в жесткой раме с нагрузкой на ось 18 т: паровозы 1-5-0 серии Л и 1-5-1 серии ЛВ с расчетной силой тяги соответственно 221,5 и 231,5 кН.

Паровоз ЛВ

2-4-2 (П36), обладающий высокими эксплуатационными качествами. Несколько таких паровозов было построено в 1953 г., а в 1955 г. было начато их серийное производство.

Паровоз П36

предназначены для перевозки пассажиров, багажа и почты.
Поезд может состоять из 10-20 вагонов.
Скорость поезда составляет 120-140 км/час.

до 6000 тонн.
Грузовые поезда перевозят: уголь, лес, песок, нефть, зерно.

250 километров в час.

незаменимой часть повседневной жизни, ведь это практичный способ передвижения и перевозки грузов. ЖД транспорт является экономической частью России и одной из важных отраслей хозяйства страны. Работа железных дорог модернизируется и сейчас. Еще в 70х годах, когда паровозы начали уходить с железных дорог, появились первые мысли о их сохранении. Это было олицетворено в виде паровозов памятников.

Вывод: