класу
НВО – ліцею НІТ
- Главная
- Разное
- Дизайн
- Бизнес и предпринимательство
- Аналитика
- Образование
- Развлечения
- Красота и здоровье
- Финансы
- Государство
- Путешествия
- Спорт
- Недвижимость
- Армия
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Комп’ютерне моделювання процесу дорожнього руху презентация
Содержание
- 1. Комп’ютерне моделювання процесу дорожнього руху
- 2. Принципи побудови моделі Множина
- 3. Окіл Мура
- 4. Властивості класичного клітинного автомату Локальність правил Однорідність
- 5. Модель дорожнього полотна
- 6. Можливі стани клітини в запропонованій моделі: 0
- 7. Пересування автомобілів
- 8. Зміна полоси
- 13. Висновки У даній роботі проведені
Принципи побудови моделі Множина можливих станів для кожної клітини автомата розширена за рахунок введення додаткових станів. Для кожної клітини автомата, при одній і тій же конфігурації клітин
Слайд 1Тема: КОМП’ЮТЕРНЕ МОДЕЛЮВАННЯ ПРОЦЕСУ ДОРОЖНЬОГО РУХУ
Роботу виконав:
Можвило Владислав Анатолійович,
учень 11
Слайд 2Принципи побудови моделі
Множина можливих станів для кожної клітини
автомата розширена за рахунок введення додаткових станів.
Для кожної клітини автомата, при одній і тій же конфігурації клітин навколо неї, зміна її стану вибирається з деякою ймовірністю.
Дана модель є двонаправленою.
Для кожної клітини автомата, при одній і тій же конфігурації клітин навколо неї, зміна її стану вибирається з деякою ймовірністю.
Дана модель є двонаправленою.
Слайд 4Властивості класичного клітинного автомату
Локальність правил
Однорідність системи
Кінцева безліч можливих станів клітини
Одночасний перехід
у новий стан для всіх клітин
Слайд 6Можливі стани клітини в запропонованій моделі:
0 - ділянка дорожнього полотна, що
відповідає даній клітині, вільна;
1,2,3,4 - ділянка дорожнього полотна, що відповідає даній клітині, зайнята автомобілем, який переміщується по автомагістралі. Цифра відповідає швидкості автомобіля.
(-1) – псевдостан.
(-2) – ділянка дорожнього полотна, що відповідає даній клітині, зайнята припаркованим автомобілем.
1,2,3,4 - ділянка дорожнього полотна, що відповідає даній клітині, зайнята автомобілем, який переміщується по автомагістралі. Цифра відповідає швидкості автомобіля.
(-1) – псевдостан.
(-2) – ділянка дорожнього полотна, що відповідає даній клітині, зайнята припаркованим автомобілем.
Слайд 13Висновки
У даній роботі проведені дослідження, які дозволяють дати відповіді
на ряд питань:
Яким чином середня швидкість руху по автомагістралі залежить від концентрації автомобілів на ній?
В якій мірі паркування у правому ряду зменшує середню швидкість руху на дорозі?
Які заходи треба вжити, щоб покращити якість руху?
Яким чином середня швидкість руху по автомагістралі залежить від концентрації автомобілів на ній?
В якій мірі паркування у правому ряду зменшує середню швидкість руху на дорозі?
Які заходи треба вжити, щоб покращити якість руху?
