Виды присадок к моторным топливам. Керосин презентация

образовательное учреждение «Ачинский техникум нефти и газа»

смешивается. Присадки бывают как для топлива, так и для моторного масла, а также для других жидкостей и смазок.

на повышенных оборотах;
холостая работа двигателя, например, во время простоя в пробках.

моторном масле;
рынок заполнен огромным количеством некачественного товара, который изначально непригоден для использования и оказывает негативное воздействие на автомобиль;
присадки на основе минеральных порошков могут вывести масляные каналы из строя;
присадки с металлолакирующими свойствами, при постоянном использовании, могут стереть маслоудерживающие риски со стенок цилиндра, а это говорит о том, что износ ускорится

коррозии и ржавления
Антипенные присадки
Модификаторы трения
Депрессорные присадки.

нефтепродуктов, которая выкипает при температуре от 100 до 320 °C.
 Керосин бывает бесцветным, желтоватым и даже светло-коричневым.

был у нефти, из которого он получен, и метода её переработки.
В составе керосина 20-60% алифактических углеводородов, 20-50% нафтеновых, 5-25% бициклических ароматических и до 2% непредельных углеводородов.
Температура кипения и плотность керосина может достигать широких пределов - это зависит от сырья и выхода керосиновых дистиллятов. Температурой помутнения керосина характеризуют его работоспособность при относительно низких температурах воздуха. 

(при 20 °C), температура вспышки 28—72 °C, температура самовоспламенения 400°С, теплота сгорания около 43 МДж/кг.

возникновения зарядов, а всецело исключают ее.
Эти присадки уникальны тем, что обеспечивают и гарантируют эффект ничтожно малыми количествами - до 10% (мас.доля).
Применение антистатических присадок позволяет снять ограничения по скорости налива.

даже в небольших количествах.

гидрогенизационной обработке из топлив удаляются природные антиокислители — гетероатомные соединения.
Антиокислительные присадки широко применяют за рубежом.

в топлива на НПЗ вместе с антиокислительной присадкой Агидол-1.

вводиться в малых концентрациях и при этом не ухудшать качество топлива по остальным показателям, сохранять свою эффективность длительное время как в чистом виде, так и в растворе топлива.