ИПТ РАН
к.т.н. Д. Козьмовский
- Главная
- Разное
- Дизайн
- Бизнес и предпринимательство
- Аналитика
- Образование
- Развлечения
- Красота и здоровье
- Финансы
- Государство
- Путешествия
- Спорт
- Недвижимость
- Армия
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Проблемы развития Северного морского пути как международного транзитного коридора презентация
Содержание
- 1. Проблемы развития Северного морского пути как международного транзитного коридора
- 2. Северный морской путь кратчайший морской путь
- 3. Северный морской путь – действующий транспортный коридор
- 4. Разрешения, выданные Администрацией Северного морского пути в 2013-2017 годах
- 5. Количество судоходных компаний, подавших заявления на плавание
- 6. Количество судов под иностранным флагом, получивших разрешение на плавание в акватории СМП в 2017 году
- 7. Количество внутренних перевозок через СМП в 2013-2017 годах (тыс. тонн)
- 8. Основные направления перевозок в Арктике (на
- 9. Объем транзитных перевозок через СМП в 2013-2017 годах (тыс. тонн)
- 10. Количество транзитных рейсов через СМП в 2013-2017 годах
- 11. Самые короткие транзитные переходы по СМП за период 2013-1017 годы
- 12. Информация о грузоперевозках через СМП с начала
- 13. Прогноз роста транспортной нагрузки на Обскую губу
- 14. Потенциальные возможности СМП и проблемы на пути
- 15. Потенциальные возможности СМП и проблемы на пути
- 16. Погодные условия – основополагающий ситуационный фактор в Арктике
- 17. Выводы: На данный момент Северный морской путь
Северный морской путь кратчайший морской путь между Европейской Россией и Дальним Востоком, который проходит по морям Северного Ледовитого океана длина от Карских Ворот до бухты Провидения около 5600 км.
Слайд 1Проблемы развития Северного морского пути как международного транзитного коридора
Ведущий научный сотрудник
Слайд 2Северный морской путь
кратчайший морской путь между Европейской Россией и Дальним
Востоком, который проходит по морям Северного Ледовитого океана
длина от Карских Ворот до бухты Провидения около 5600 км.
В соответствии с Конвенцией ООН по морскому праву для плавания по трассам Северного морского пути предусмотрен особый режим, правила которого определяет Россия.
длина от Карских Ворот до бухты Провидения около 5600 км.
В соответствии с Конвенцией ООН по морскому праву для плавания по трассам Северного морского пути предусмотрен особый режим, правила которого определяет Россия.
Слайд 3Северный морской путь – действующий транспортный коридор
Интенсивность судоходства в Арктике в
2016 году по данным Совфрахта
Слайд 5Количество судоходных компаний, подавших заявления на плавание судов в акватории Северного
морского пути в 2017 году
Всего: 187 компаний
70 иностранных судоходных компаний
117 Российских судоходных компаний
Слайд 6Количество судов под иностранным флагом, получивших разрешение на плавание в акватории
СМП в 2017 году
Слайд 8Основные направления перевозок в Арктике
(на примере 2016 года)
Ямал СПГ: 2,5
тыс. тонн.
Министерство Обороны РФ около 700 тыс. тонн.
В интересах МО РФ около 300 тыс. тонн.
Строительство около 400 тыс. тонн.
Газпром около 100 тыс. тонн.
Министерство Обороны РФ около 700 тыс. тонн.
В интересах МО РФ около 300 тыс. тонн.
Строительство около 400 тыс. тонн.
Газпром около 100 тыс. тонн.
Слайд 12Информация о грузоперевозках через СМП с начала его планомерного освоения с
1933 по 2017 годы
тыс. тонн
По состоянию на 01.12.2017
6578
Прогноз на 31.12.2017
9694
10200
7479
Слайд 14Потенциальные возможности СМП и проблемы на пути его развития. «Ледовый шелковый
путь»
Сложная политическая обстановка в мире способствует созданию такой глобальной конкурентоспособной транспортной артерии, которая будет служить как политическим, так и экономическим интересам стран участников.
По некоторым оценкам, полное раскрытие потенциала арктического маршрута может сократить ежегодные издержки международной морской торговли на 53,3-127,4 млрд долларов к 2020 году.
СМП является самым коротким морским путем, соединяющим Европу и Азию.
Морские перевозки на сегодняшний день являются самыми экономически выгодными и данный бизнес только растет и развивается.
Возможность использования транспортировки негабаритных грузов.
Слайд 15Потенциальные возможности СМП и проблемы на пути его развития. «Ледовый шелковый
путь»
Время использования СМП очень ограничено, а капризная погода даже в летний период мореходства представляет серьезную опасность для кораблей и груза и вынуждает к непредвиденным задержкам в пути, а значит, к потере денег.
Необходимо использование кораблей с определенным классом опасности, а таких кораблей мало и их необходимо строить.
Непредсказуемая погода также не способствуют развитию перевозок в этом районе, в связи с тем, что обычный грузопоток должен идти постоянно, и с такими изменчивыми условиями планирование транспортировки усложняется.
Морские перевозки на сегодняшний день являются самыми экономически выгодными и данный бизнес только растет и развивается.
Слайд 17Выводы:
На данный момент Северный морской путь – это в большей степени
внутренняя российская транспортная магистраль.
Развитие СМП сегодня характеризуется увеличением грузопотоков по следующим направлениям: вывоз сырья и снабжение северных территорий разнообразными грузами, развитие инфраструктуры Российской Арктики.
Вместе с тем, данные процессы напрямую способствуют целям превращения СМП в маршрут мирового масштаба.
Развитие СМП сегодня характеризуется увеличением грузопотоков по следующим направлениям: вывоз сырья и снабжение северных территорий разнообразными грузами, развитие инфраструктуры Российской Арктики.
Вместе с тем, данные процессы напрямую способствуют целям превращения СМП в маршрут мирового масштаба.
