обслуживание и ремонт
сцепления»
Выполнил: обучающийся
группы № 19
Бочаров
Волгоград 2014
- Главная
- Разное
- Дизайн
- Бизнес и предпринимательство
- Аналитика
- Образование
- Развлечения
- Красота и здоровье
- Финансы
- Государство
- Путешествия
- Спорт
- Недвижимость
- Армия
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Устройство, назначение, техническое обслуживание и ремонт сцепления презентация
Содержание
- 1. Устройство, назначение, техническое обслуживание и ремонт сцепления
- 2. Сцепление – предназначено для разъединения двигателя
- 3. Основные детали сцепления.
- 4. .
- 5. Сцепление включено- Ведомый диск зажат пружинами между
- 6. Сцепление и привод сцепления в сборе
- 7. . Техническое обслуживание ЕТО- проверка действия
- 8. . Неисправности 1- Неполное выключение сцепления
- 9. Замена ведомого и ведущего дисков сцепления
- 10. Болты отвернуть равномерно, не более чем на
- 11. 7. Вводить оправку в отверстие коленчатого вала
- 13. Спасибо за внимание!
Сцепление – предназначено для разъединения двигателя и коробки передач во время переключения передач и плавного соединения их, а также для передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии. Сцепление состоит из
Слайд 2 Сцепление – предназначено для разъединения двигателя и коробки передач во
время переключения передач и плавного соединения их, а также для передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии.
Сцепление состоит из механизма сцепления и привода его выключения
Сцепление состоит из механизма сцепления и привода его выключения
Слайд 5Сцепление включено-
Ведомый диск зажат пружинами между
маховиком и нажимным диском
Сцепление выключено-
При нажатии
на педаль муфта привода
перемещается к маховику,нажимает на рычаги и отодвигает нажимной диск.
Ведомый диск освобождается, отходит от маховика
перемещается к маховику,нажимает на рычаги и отодвигает нажимной диск.
Ведомый диск освобождается, отходит от маховика
Слайд 7.
Техническое обслуживание
ЕТО- проверка действия механизма сцепления путем трогания с места
и переключения передач
ТО-1,ТО-2-работы ЕТО, проверка свободного хода педали и регулировка,
Смазочные работы (валик педали и подшипник муфты)
СТО- в гидроприводе сцепления меняется жидкость
ТО-1,ТО-2-работы ЕТО, проверка свободного хода педали и регулировка,
Смазочные работы (валик педали и подшипник муфты)
СТО- в гидроприводе сцепления меняется жидкость
Слайд 8
.
Неисправности
1- Неполное выключение сцепления
(увеличен свободный ход педали,
коробление ведомого диска,
2-Неполное включение
(малый свободный
ход педали,
Износ накладок диска, поломка пружин
3- Резкое включение сцепления
(износ деталей привода)
Износ накладок диска, поломка пружин
3- Резкое включение сцепления
(износ деталей привода)
Слайд 9Замена ведомого и ведущего дисков сцепления
Снять коробку передач.
2. Накидным ключом
"на 8" отвернуть шесть болтов крепления кожуха сцепления к маховику.
3. Чтобы болты легко отвернулись, простукивать их головки медным молотком.
4. Для отворачивания болтов можно также воспользоваться головкой "на 8".
Слайд 10Болты отвернуть равномерно, не более чем на один оборот каждый, чтобы
не деформировать фланец ведущего диска сцепления.
5. Снять ведомый и ведущий диски сцепления
7. Устанавливая сцепление, ориентировать ведомый диск выступающей частью в сторону ведущего диска, и вставить центрирующую оправку.
Слайд 117. Вводить оправку в отверстие коленчатого вала и в этом положении
закрепить ведущий диск сцепления, равномерно (по одному обороту за проход) затягивая болты.
