ТО і ІЕ” частина ІІ, с.400-410.
Трансмісії сучасних танків. Посібник. ФВП НТУ "ХПІ, 2009", ст.. 95-110.
- Главная
- Разное
- Дизайн
- Бизнес и предпринимательство
- Аналитика
- Образование
- Развлечения
- Красота и здоровье
- Финансы
- Государство
- Путешествия
- Спорт
- Недвижимость
- Армия
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Трансмісія Об.447А. Системи гідроуправління та змащення трансмісії. (Тема 3.5) презентация
Содержание
- 1. Трансмісія Об.447А. Системи гідроуправління та змащення трансмісії. (Тема 3.5)
- 2. Навчальні питання: 1. Призначення, технічна характеристика,
- 3. Призначення, технічна характеристика, загальна будова системи гідроуправління
- 4. Технічна характеристика: Тип – комбінована. Масло, що
- 5. Складається: Масляний бак. Нагнітаючий масляний насос. 2
- 6. Система гідроуправління та змащення трансмісії
- 7. Система гідроуправління та змащення трансмісії перепускний клапан (2,5 кг/см2)
- 8. Будова складових частин системи.
- 9. Масляний бак 1 – стінка бака;
- 10. Заправочна горловина з сапуном
- 11. Насоси: / нагнітаючий та відкачуючі/ Нагнітаючий
- 12. Гідроциклон
- 13. Основний масляний фільтр: перепускний клапан (2,2 – 2,7 кг/см2
- 14. Золотниковий механізм забезпечує: – підтримку і
- 15. 1 – забірна порожнина; 2
- 16. Робота системи в цілому. працюючому двигуні, під
- 17. Схема роботи системи гідроуправління та змащення трансмісії
- 18. Схема роботи системи гідроуправління та змащення трансмісії
- 19. Самостійно вивчити: 1. Які ознаки, причини і
Навчальні питання:
1. Призначення, технічна характеристика, загальна будова системи гідроуправління та змащення трансмісії. 2. Будова складових частин системи. 3. Робота системи в цілому.
Слайд 1Тема 3. Трансмісія об. 447А
Заняття 5. Системи гідроуправління та змащення трансмісії.
Література:
“Об.447А
Слайд 2Навчальні питання:
1. Призначення, технічна характеристика, загальна будова системи гідроуправління та змащення
трансмісії.
2. Будова складових частин системи.
3. Робота системи в цілому.
2. Будова складових частин системи.
3. Робота системи в цілому.
Слайд 3Призначення, технічна характеристика, загальна будова системи гідроуправління і змащення трансмісії.
Призначення:
Система ГУ і змащення забезпечує:
подачу масла під тиском для керування трансмісією і змащення КП,
охолодження деталей трансмісії,
відкачку масла із картерів КП в процесі роботи і перед тривалою стоянкою машини,
пуск двигуна з буксиру.
Система ГУ і змащення забезпечує:
подачу масла під тиском для керування трансмісією і змащення КП,
охолодження деталей трансмісії,
відкачку масла із картерів КП в процесі роботи і перед тривалою стоянкою машини,
пуск двигуна з буксиру.
Слайд 4Технічна характеристика:
Тип – комбінована.
Масло, що використовується: МТ-8п /ТСЗП-8/
/трансмісійне, селективне, загущене
з присадкою, в’язкість – 8/.
Заправна ємність: - 40 л.
Кількість масла в баку без відкачки: - 22 – 24 л,
Після подвійної відкачки масла з КП – 38 – 40 л.
Тиск на змащення: - 2,5 кг/см².
Заправна ємність: - 40 л.
Кількість масла в баку без відкачки: - 22 – 24 л,
Після подвійної відкачки масла з КП – 38 – 40 л.
Тиск на змащення: - 2,5 кг/см².
Слайд 5Складається:
Масляний бак.
Нагнітаючий масляний насос.
2 відкачуючих масляні насоси.
МЗН буксира.
Забірний масляний фільтр.
Основний масляний
фільтр.
Гідроциклон.
2 фільтра КП.
Масляний радіатор.
Золотниковий механізм (клапанний устрій).
Механізми розподілу
Контрольно-вимірювальні прилади ( датчик тиску, манометр.)
Трубопроводи.
Гідроциклон.
2 фільтра КП.
Масляний радіатор.
Золотниковий механізм (клапанний устрій).
Механізми розподілу
Контрольно-вимірювальні прилади ( датчик тиску, манометр.)
Трубопроводи.
Слайд 9
Масляний бак
1 – стінка бака;
2, 3 – фланці;
4 –
корпус масляного фільтра;
5 – масляний фільтр (основний);
6, 8 – патрубки;
9 – ручка;
10, 12, 14 – трубки;
11 – кронштейн;
13 – забірний фільтр; 15 – жарова труба;
16 – решітка;
17 – труба;
18 – пробка зливного отвору;
19 – кулька;
20 – пружина
5 – масляний фільтр (основний);
6, 8 – патрубки;
9 – ручка;
10, 12, 14 – трубки;
11 – кронштейн;
13 – забірний фільтр; 15 – жарова труба;
16 – решітка;
17 – труба;
18 – пробка зливного отвору;
19 – кулька;
20 – пружина
Слайд 11Насоси: / нагнітаючий та відкачуючі/
Нагнітаючий – для подачі масла в систему
гідроуправління і змащення трансмісії.
Відкачуючий – для відкачки масла з картерів КП.
Тип – односекційні.
Продуктивність насосів:
нагнітаючого – 105 л/хв;
відкачуючих – 85 л/хв.
(при 3000 об/хв колінчатого валу двигуна)
Кожен насос складається з:
корпусу,
кришки,
ведучої шестерні,
веденої шестерні,
підводячого штуцеру,
відводячого каналу,
кулькового запобіжного клапану, який відрегульований на тиск Р – 20 – 21 кг/см2 ,
пробки.
Слайд 14Золотниковий механізм забезпечує:
– підтримку і регулювання тиску масла в системі
гідрокерування і змащення трансмісії;
– переключення системи на відкачування масла з картерів КП у бак перед тривалою стоянкою;
– перепускання масла від маслозакачувального насоса МЗН-2 у трасу гідрокерування при пуску двигуна з буксира.
– переключення системи на відкачування масла з картерів КП у бак перед тривалою стоянкою;
– перепускання масла від маслозакачувального насоса МЗН-2 у трасу гідрокерування при пуску двигуна з буксира.
Золотниковий механізм
Слайд 15
1 – забірна порожнина;
2 – картер;
3 – сітчаний фільтр;
4
- пробка
Встановлення сітчаного фільтра в картері коробки передач
Слайд 16Робота системи в цілому.
працюючому двигуні,
під час проведення подвійної відкачки масла з
КП,
під час пуску двигуна з буксиру.
під час пуску двигуна з буксиру.
Слайд 19Самостійно вивчити:
1. Які ознаки, причини і способи усунення несправностей:
машина втрачає управління
при русі на крені;
не має тиску магістралі змащення;
не падає тиск масла при ввімкненому перемикачі “Відкачка з КП”;
при ввімкненому насосі МЗН-2, двигун з буксиру не пускається.
2. Необхідність проведення подвійної відкачка масла з КП.
3. Технологія проведення подвійної відкачки масла з КП.
Література:
1. Об.447АА ТО и ИЭ кн. 2., М-1985 г.,ст.. 374-381.
2. Трансмісії сучасних танків і бойових машин піхоти, Х., 2009 г, с. 95 – 111 .
не має тиску магістралі змащення;
не падає тиск масла при ввімкненому перемикачі “Відкачка з КП”;
при ввімкненому насосі МЗН-2, двигун з буксиру не пускається.
2. Необхідність проведення подвійної відкачка масла з КП.
3. Технологія проведення подвійної відкачки масла з КП.
Література:
1. Об.447АА ТО и ИЭ кн. 2., М-1985 г.,ст.. 374-381.
2. Трансмісії сучасних танків і бойових машин піхоти, Х., 2009 г, с. 95 – 111 .
