- Главная
- Разное
- Дизайн
- Бизнес и предпринимательство
- Аналитика
- Образование
- Развлечения
- Красота и здоровье
- Финансы
- Государство
- Путешествия
- Спорт
- Недвижимость
- Армия
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Техническое облуживание АКПП с гидравлическим приводом презентация
Содержание
- 1. Техническое облуживание АКПП с гидравлическим приводом
- 2. Первую АКПП «Hydra-Matic» выпустила компания General Motors,
- 3. Схема АКПП АКП состоит из трех
- 4. Гидротрансформатор- устройство, состоящее из двух лопастных колес,
- 5. Гидротрансформатор
- 6. При переключении передач может быть слышен громкий
- 7. Планетарный редуктор Изменяет скорость крутящего момента полученный
- 9. Пакет фрикционов
- 10. Важный механизм, который распределяет потоки масла по
- 11. Механизм, который распределяет потоки масла по каналам,
- 12. Гидравлический блок управления В верхней части находится
- 14. Гидравлическое давление создается масляным насосом и регулируется
- 15. 6-скоростная АКПП ZF 6HP19 используется с 2000-го года
- 16. Мною производилась замена фильтра и трансмиссионного масла. Я проводил ТО АКПП на автомобиле “BMW 525”
- 17. Для замены масляного фильтра нужно открутить крышку
- 18. В данную коробку я залил 6л трансмиссионного
Первую АКПП «Hydra-Matic» выпустила компания General Motors, устанавливавшаяся в автомобили Oldsmobile с 1939 года. Именно в этой системе впервые были объединены все составляющие современной АКПП: гидротрансформатор, планетарный редуктор и гидравлический блок. История
Слайд 2Первую АКПП «Hydra-Matic» выпустила компания General Motors, устанавливавшаяся в автомобили Oldsmobile
с 1939 года. Именно в этой системе впервые были объединены все составляющие современной АКПП: гидротрансформатор, планетарный редуктор и гидравлический блок.
История создания АКПП
Слайд 3Схема АКПП
АКП состоит из трех основных частей:
1. Гидротрансформатор
2. Планетарный редуктор
3. Гидравлический блок
управления
Слайд 4Гидротрансформатор- устройство, состоящее из двух лопастных колес, установленных в одном корпусе,
который заполнен специальным маслом. Данное устройство работает за счет циркуляций масла в корпусе. Насосное колесо соединено с коленчатым валом двигателя, а турбинное с ведущим валом АКПП. При вращений насосного колеса отбрасываемая жидкость раскручивает турбинное колесо и таким образом вращается гидротрансформатор.
Гидротрансформатор
Рис.1 Гидротрансформатор в сборе
Рис.2 Насосное ,турбинное и реакторное колесо гидротрансформатора.
Слайд 6При переключении передач может быть слышен громкий металлический стук. Подобное свидетельствует
о деформации и выпадении лопаток. Ремонт заключается в замене повреждённого колеса в гидротрансформаторе.
Неисправности гидротрансформатора
Слайд 7Планетарный редуктор
Изменяет скорость крутящего момента полученный от гидротрансформатора.
Планетарный редуктор состоит из:
Солнечная
шестерня, сателлиты, водило и коронная шестерня.
Муфт сцепления и тормозов.
Блокируя элементы редуктора мы можем получить разное передаточное отношение. Можно снимать мощность с солнечной шестерни, с водила и с коронной шестерни.
Муфт сцепления и тормозов.
Блокируя элементы редуктора мы можем получить разное передаточное отношение. Можно снимать мощность с солнечной шестерни, с водила и с коронной шестерни.
Слайд 10Важный механизм, который распределяет потоки масла по каналам, тем самым приводит
в действие фрикционные муфты и тормоза.
Есть два вида системы управления АКПП:
Гидравлическая
Электронная
Гидравлическая система использовалась на устаревших моделях . В современных автомобилях применяется электронная система управления.
Есть два вида системы управления АКПП:
Гидравлическая
Электронная
Гидравлическая система использовалась на устаревших моделях . В современных автомобилях применяется электронная система управления.
Гидравлический блок управления
Слайд 11Механизм, который распределяет потоки масла по каналам, тем самым приводит в
действие фрикционные муфты и тормоза. Гидроблок состоит из трех основных частей:
Верхняя часть с каналами, нижней части с каналами и крышки
Верхняя часть с каналами, нижней части с каналами и крышки
Гидравлический блок управления
Слайд 12Гидравлический блок управления
В верхней части находится плунжерный клапан. При переключений передачи
селектором мы двигаем его. Его задача открывать определенные каналы.
Слайд 14Гидравлическое давление создается масляным насосом и регулируется педалью акселератора. Дроссельное давление
действует с одной стороны клапана переключения , а давление после центробежного с другой. Перемещаясь, клапан открывает масляные каналы позволяя давлению действовать на поршни муфт и тормозов. Направление и скорость вращения элементов планетарного ряда определяет на какую передачу переключится АКП.
Гидравлический блок управления
Слайд 156-скоростная АКПП ZF 6HP19 используется с 2000-го года для задне- и полно-приводных БМВ.
Рассчитана на двигатели мощностью до 3.5 литров.
Я проводил ТО АКПП на автомобиле “BMW 525”
Слайд 16Мною производилась замена фильтра и трансмиссионного масла.
Я проводил ТО АКПП на
автомобиле “BMW 525”
Слайд 17Для замены масляного фильтра нужно открутить крышку картера акпп. Фильтр встроен
в поддон соответственно меняется крышка и поддон. Важно обратить внимание на магниты, которые прикреплены к поддону. При долгой эксплуатации на них скапливается металлическая стружка, которая говорит о износе внутренних деталях акпп.
На данном автомобиле замена масла в АКПП была сделана в целях профилактики, ничего подозрительного и никаких нареканий не было.
На данном автомобиле замена масла в АКПП была сделана в целях профилактики, ничего подозрительного и никаких нареканий не было.
Я проводил ТО АКПП на автомобиле “BMW 525”
Слайд 18В данную коробку я залил 6л трансмиссионного масла «liqui moly atf
1800».
Я проводил ТО АКПП на автомобиле “BMW 525”
