- Главная
- Разное
- Дизайн
- Бизнес и предпринимательство
- Аналитика
- Образование
- Развлечения
- Красота и здоровье
- Финансы
- Государство
- Путешествия
- Спорт
- Недвижимость
- Армия
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Система KE - Motronic презентация
Содержание
- 1. Система KE - Motronic
- 2. Практически все системы впрыска разработаны лишь двумя компаниями: Bosch и Lucas
- 3. Практически все системы впрыска разработаны лишь двумя компаниями: Bosch и Lucas
- 4. Причем Lucas более популярен на гоночных автомобилях,
- 5. Lucas более популярен на гоночных автомобилях
- 6. а Bosch разрабатывал и первые системы впрыска
- 7. Ее особенность (в отличие, к примеру, от
- 8. В системе используется механический распределитель топлива
- 9. В системе используется механический распределитель топлива, который подает бензин к механическим же форсункам (инжекторам),
- 10. В системе используется механический распределитель топлива, который подает бензин к механическим же форсункам (инжекторам),
- 11. В системе используется механический распределитель топлива, который подает бензин к механическим же форсункам (инжекторам),
- 12. В системе используется механический распределитель топлива, который
- 13. Правильное давление в системе - основа ее
- 14. Количество топлива, поступающего к форсункам, регулируется специальным плунжером, который расположен в дозирующей головке.
- 15. На плунжер
- 16. Подача бензина уменьшается или увеличивается в зависимости
- 17. К дозирующей головке бензин подается топливным насосом, развивающим давление около 6 кг/см2.
- 18. Регулятор давления расположен в возвратной магистрали избытка топлива
- 19. По пути к двигателю бензин проходит через специальный фильтр.
- 20. Еще один важный элемент системы питания -
- 21. Электрические части системы - датчик температуры охлаждающей жидкости, расположенный в водяной рубашке вблизи корпуса термостата
- 22. датчик Холла в распределителе зажигания,
- 23. датчик детонации, реле питания ЭБУ, механические контактные
- 24. Последний отслеживает
- 25. в системе расположен клапан холодного пуска, который
- 26. В дозирующей головке расположен потенциометр дросселя, который
- 27. Система зажигания KE - Motronic
- 28. THE END
Практически все системы впрыска разработаны лишь двумя компаниями: Bosch и Lucas
Слайд 6а Bosch разрабатывал и первые системы впрыска дизельных двигателей, которые, к
слову, ставили и на двигатель танка Т-34 в 30 – ых годов
Слайд 7Ее особенность (в отличие, к примеру, от известной системы Jetronic) в
том, что электроника обеспечивает полное управление двигателем при механической подаче топлива.
Слайд 9В системе используется механический распределитель топлива, который подает бензин к механическим
же форсункам (инжекторам),
Слайд 10В системе используется механический распределитель топлива, который подает бензин к механическим
же форсункам (инжекторам),
Слайд 11В системе используется механический распределитель топлива, который подает бензин к механическим
же форсункам (инжекторам),
Слайд 12В системе используется механический распределитель топлива, который подает бензин к механическим
же форсункам (инжекторам), открывающимся под действием давления топлива - значительно более высокого, чем в других подобных системах
Слайд 13Правильное давление в системе - основа ее эффективной работы, в противном
случае добиться хороших показателей от двигателя будет невозможно
Слайд 14Количество топлива, поступающего к форсункам, регулируется специальным плунжером, который расположен в
дозирующей головке.
Слайд 15 На плунжер воздействует гидравлический поддемпфиро-ванный стержень, соединенный с пластиной расходомера воздуха.
Слайд 16Подача бензина уменьшается или увеличивается в зависимости от давления всасываемого воздуха,
которое испытывает на себе пластина.
Слайд 17К дозирующей головке бензин подается топливным насосом, развивающим давление около 6
кг/см2.
Слайд 20Еще один важный элемент системы питания - топливный аккумулятор. Эта простая
накопительная емкость («ресивер») поддерживает стабильное давление топлива, поступающего от насоса, не допуская его пульсации. Кроме того, после выключения двигателя аккумулятор сохраняет определенную дозу топлива под необходимым давлением
Слайд 21Электрические части системы - датчик температуры охлаждающей жидкости, расположенный в водяной
рубашке вблизи корпуса термостата
Слайд 23датчик детонации, реле питания ЭБУ, механические контактные выключатели холостого хода и
полной нагрузки (оба установлены под дроссельной заслонкой, а потому труднодоступны), а также датчик кислорода (лямбда-зонд).
Слайд 24 Последний отслеживает содержание кислорода в отработавших газах, и его сигнал позволяет
ЭБУ изменять напряжение, подаваемое на дозатор топлива, управляя тем самым его подачей. Получается механическая система регулирования с обратной связью.
Слайд 25в системе расположен клапан холодного пуска, который включается только при очень
низких температурах, а также простой по конструкции поворотный клапан холостого хода фирмы «Bosch» Оба клапана действуют по командам ЭБУ
Слайд 26В дозирующей головке расположен потенциометр дросселя, который непосредственно с дросселем не
связан. Он соединен со стержнем пластины расходомера воздуха и, измеряя ее отклонение, выдает напряжение от 0,25 В на режиме холостого хода до 4,5 В при полном открытии.
