Синтез зубчатых передач презентация

Содержание

Геометрический расчет ЗП, образованных из колес, нарезанных инструментальной рейкой. Зубчатые колеса, нарезанные инструментальной рейкой, могут образовывать три вида передач: Положительную передачу, когда коэффициент суммы смещений положителен: Отрицательную передачу, когда Нулевую

Слайд 1Теория механизмов и машин
Лекция 13
Синтез зубчатых передач.

Лектор: ассистент каф. 202
Светличный

Сергей Петрович
ауд. 246 м.к

Слайд 2Геометрический расчет ЗП, образованных из колес, нарезанных инструментальной рейкой.
Зубчатые колеса, нарезанные

инструментальной рейкой, могут образовывать три вида передач:
Положительную передачу, когда коэффициент суммы смещений положителен:
Отрицательную передачу, когда
Нулевую передачу, когда

Слайд 3Геометрический расчет ЗП, образованных из колес, нарезанных инструментальной рейкой.
Положительная передача может

состоять: из двух положительных колес; из одного положительного, а другого нулевого, из одного положительного, а другого отрицательного (если положительный коэффициент смещения по абсолютной величине больше отрицательного .

Слайд 4Геометрический расчет ЗП, образованных из колес, нарезанных инструментальной рейкой.
В отрицательную передачу

могут входить: два отрицательных колеса; одно отрицательное, а другое нулевое; одно отрицательное, а другое положительное (если отрицательный коэффициент смещения по абсолютной величине больше положительного).
Нулевая передача может быть образована парой нулевых колес или положительным и отрицательным колесом с равными коэффициентами смещения.

Слайд 5Геометрический расчет ЗП, образованных из колес, нарезанных инструментальной рейкой.

Слайд 6Геометрический расчет ЗП, образованных из колес, нарезанных инструментальной рейкой.
Радиус делительной окружности

Радиус

основной окружности


Радиус окружности впадин

Слайд 7Геометрический расчет ЗП, образованных из колес, нарезанных инструментальной рейкой.
Радиус окружности, проходящей

через граничную точку L:

Слайд 8Геометрический расчет ЗП, образованных из колес, нарезанных инструментальной рейкой.
Толщина зуба по

дуге делительной окружности.


Толщина зуба по дуге окружности произвольного радиуса ry


Слайд 9Геометрический расчет ЗП, образованных из колес, нарезанных инструментальной рейкой.

Слайд 10Геометрический расчет ЗП, образованных из колес, нарезанных инструментальной рейкой.
Угол зацепления определен

из условия зацепления без боковых зазоров





Для положительной передачи: , для отрицательной передачи , для нулевой передачи

Слайд 11Геометрический расчет ЗП, образованных из колес, нарезанных инструментальной рейкой.
Радиус начальной окружности


Межосевое

расстояние


Делительное межосевое расстояние нулевой передачи:

Слайд 12Геометрический расчет ЗП, образованных из колес, нарезанных инструментальной рейкой.
Делительное межосевое расстояние

нулевой передачи:


При

Разность называется воспринимаемым смещением

Слайд 13Геометрический расчет ЗП, образованных из колес, нарезанных инструментальной рейкой.

Слайд 14Геометрический расчет ЗП, образованных из колес, нарезанных инструментальной рейкой.
Отношение воспринимаемого смещения

к модулю называется коэффициентом воспринимаемого смещения:



Величина на которую надо сблизить оси колес, чтобы устранить боковой зазор между зубьями, называется уравнительным смещением –

Коэффициент уравнительного смещения

Слайд 15Геометрический расчет ЗП, образованных из колес, нарезанных инструментальной рейкой.
Радиус окружности вершин

зубьев

Слайд 16Интерференция зубьев, нарезанных реечным инструментом.
Интерференцией называется такое явление, когда часть пространства

оказывается одновременно занята двумя взаимодействующими зубьями. При этом траектория относительного движения точки, принадлежащей кромке зуба одного колеса, накладывается на переходную кривую другого.

В реальных условиях встреча кромки зуба одного колеса с переходной поверхностью зуба другого колеса приводит к заклиниванию зубчатой передачи.



Слайд 17Интерференция зубьев, нарезанных реечным инструментом.
Установим условия, при соблюдении которых интерференции зубьев

не будет.
Участки профилей зубьев от точки а1 до окружности вершин первого колеса и от точки b1 до окружности вершин второго колеса являются активными профилями зубьев, а точки а1 и b1 – нижними точками активных профилей зубьев.

Слайд 18Интерференция зубьев, нарезанных реечным инструментом.
Интерференция будет отсутствовать, если:


где и

- радиусы кривизны профилей зубьев в граничных точках L1 и L2



Слайд 19Интерференция зубьев, нарезанных реечным инструментом.

Слайд 20Интерференция зубьев, нарезанных реечным инструментом.
и

- радиусы кривизны активных профилей зубьев в нижних точках.

Слайд 21Качественные показатели зубчатого зацепления.
Качественные показатели дают возможность произвести оценку передачи при

ее проектировании в отношении плавности и бесшумности зацепления, возможного износа и прочности зубьев колес.
К качественным показателям зацепления относятся: коэффициент торцевого перекрытия (εα), удельные скольжения профилей зубьев (υ1) и (υ2) , геометрический коэффициент удельного давления (ν).

Слайд 22Коэффициент торцевого перекрытия.
Коэффициентом перекрытия называется величина отношения угла перекрытия зубчатого колеса

к его угловому шагу, где под углом перекрытия понимают угол, на который поворачивается колесо за время зацепления одной пары зубьев

Слайд 23Коэффициент торцевого перекрытия.

Слайд 24Коэффициент торцевого перекрытия.
Коэффициент перекрытия определяет величину зоны двухпарного контакта, когда одновременно

зацепляются два последовательно расположенных зуба.
Коэффициент перекрытия влияет на плавность работы и безударность.
Коэффициент торцевого перекрытия должен быть больше единицы, с тем, чтобы вторая пара взаимодействующих зубьев успела войти в зацепление, прежде чем первая пара выйдет из зацепления.

Слайд 25Коэффициент торцевого перекрытия.
Геометрический коэффициент перекрытия – отношение дуги зацепления к окружному

шагу:


Слайд 26Коэффициент торцевого перекрытия.
Коэффициент торцевого перекрытия не зависит от модуля, увеличивается при

увеличении чисел зубьев z1 и z2 и уменьшается при увеличении αw.

Для прямозубого внешнего зацепления

Слайд 27Удельные скольжения








Слайд 28Удельные скольжения
Для оценки абразивного износа поверхности зуба принято удельное скольжение –

отношение скорости скольжения к скорости перемещения точки контакта по поверхности зуба.





Слайд 29Удельные скольжения





Слайд 30Геометрический коэффициент удельного давления
Основной причиной выхода из строя закрытых, хорошо смазанных

передач является усталостное выкрашивание рабочих поверхностей зубьев, вызываемое переменными контактными напряжениями.
Если принять эвольвентные поверхности на отдельных участках зубьев за поверхности круговых цилиндров, радиусы которых равны радиусам кривизны эвольвентных поверхностей в точках их контакта, то максимальное контактное напряжение можно определить по формуле Герца:

Слайд 31Геометрический коэффициент удельного давления


где Рп – нормальное давление на

зубьях;
- приведенный модуль упругости
материала зубчатых колес;
b – ширина обода колеса; - величина,
обратная приведенному радиусу кривизны (знак минус для внутреннего зацепления).




Слайд 32Геометрический коэффициент удельного давления

Слайд 33Геометрический коэффициент удельного давления
Геометрическим коэффициентом удельного давления называется отношение модуля к

приведенному радиусу кривизны:




Слайд 34Блокирующий контур
Блокирующим контуром называется совокупность линий, построенных в системе координат х2

и х1 для определенной зубчатой пары и ограничивающих область допустимых значений коэффициентов смещения.

Слайд 35Блокирующий контур

1 – коэффициент торцевого перекрытия εα =1;
2 – толщина зуба

колеса z1 по окружности вершин Sa1=0;
3 - допустимое подрезание колеса z2;
4 - допустимое подрезание колеса z1;
5 – интерференция или заклинивание с переходной кривой колеса z2;
6 – линия Sa2=0,25 m;
7 - линия Sa2=0,4 m;
8 – линия выравненных удельных скольжений;

Слайд 36Блокирующий контур
9 – линия Sa1=0,4 m;
10 – линия Sa1=0,25 m;
11 –

линия x2=x2min;
12 – линия x1=x1min;
13 – линия εα =1,2

Похожие презентации

Вертолет Ми-8МТВ. Топливная система 1299
172 assembling drawing 355
Обработка результатов измерений: общая последовательность выполнения обработки результатов измерений 524
Электромагнетизм и магнитные цепи 1120
Слесарлық өңдеулерді дайындайтын операциялар 596
Классическая теория электропроводности металлов 805

Обратная связь

Если не удалось найти и скачать презентацию, Вы можете заказать его на нашем сайте. Мы постараемся найти нужный Вам материал и отправим по электронной почте. Не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас возникли вопросы или пожелания:

Email: Нажмите что бы посмотреть 

Что такое ThePresentation.ru?

Это сайт презентаций, докладов, проектов, шаблонов в формате PowerPoint. Мы помогаем школьникам, студентам, учителям, преподавателям хранить и обмениваться учебными материалами с другими пользователями.

Для правообладателей

Яндекс.Метрика