- Главная
- Разное
- Дизайн
- Бизнес и предпринимательство
- Аналитика
- Образование
- Развлечения
- Красота и здоровье
- Финансы
- Государство
- Путешествия
- Спорт
- Недвижимость
- Армия
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Причины изменения технического состояния автомобиля презентация
Содержание
- 1. Причины изменения технического состояния автомобиля
- 2. Основной причиной изменения технического состояния автомобиля
- 3. Трение это механическое сопротивление, возникающее при
- 4. Различают два основных вида трения: - Трение качения; - Трение скольжения.
- 5. Трение качения возникает в результате качения при перемещении одного тела по поверхности другого.
- 6. Трение скольжения скольжение при перемещении одного тела относительно другого
- 7. Трение скольжения может быть Сухим (при
- 8. Промежуточными видами трения являются: - Полусухое; - Полужидкостное
- 9. Помимо сил трения существенное влияние на
- 10. Усталость это процесс разрушения детали под действием многократно повторяющихся нагрузок
- 11. Коррозия процесс разрушения материалов вследствие физико-химического взаимодействия с внешней средой
- 12. Изнашивание процесс разрушения поверхностного слоя сопряженных деталей при относительном их перемещении
- 13. Износ это результат процесса изнашивания, выражающийся
- 14. Факторы изнашивания химико-физические свойства материала, деталей;
- 15. Классификация видов изнашивания Различают три основных вида изнашивания: -Механическое; -Молекулярно-механическое; -Коррозионно-механическое
- 16. Механическое изнашивание абразивное; вследствие пластических деформаций; при хрупком разрушении
- 17. Абразивное изнашивание возникает в результате режущего
- 18. Эти частицы, попадают извне или являются
- 19. Причем, когда твердые частицы взвешены в жидкости (масле), такое изнашивание называется гидроабразивным
- 20. Примером абразивного изнашивания служит открытое сопряжение,
- 21. Изнашивание вследствие пластических деформаций происходит под
- 22. Например, деформирование круглых деталей с образованием элипсообразной формы.
- 23. Изнашивание при хрупком разрушении состоит в
- 24. Молекулярно-механическое изнашивание происходит в результате молекулярного
- 25. Трущиеся поверхности в следствии неровностей могут
- 26. При этом на одной из поверхностей
- 27. Коррозионно-механическое изнашивание происходит при сочетании коррозии
- 28. Образующаяся пленка окислов, в результате механического трения снимается, а обнаженные поверхности металла снова окисляются.
- 29. Подобное изнашивание наблюдается в цилиндро-поршневой группе
- 30. Усталостное изнашивание Проявляется в виде микротрещин и
- 31. Общая закономерность изнашивания сопряженных деталей в
- 32. Зависимость износа от пробега автомобиля
- 33. А – зона приработки; Б –
- 34. Кривые показывают интенсивность нарастания износа каждой
- 35. Область (фаза) А – соответствует периоду первоначального изнашивания (приработки).
- 36. В зоне приработки трущиеся детали как
- 37. В результате зазор между сопряженными деталями
- 38. Поэтому в период обкатки предусмотрена замена
- 39. Область Б характеризуется более плавным нарастанием
- 40. сопряженные детали имеют различную интенсивность изнашивания и соответственно форму кривых износа.
- 41. Например, коренные и шатунные вкладыши, изготовлены
- 42. Область В характеризует резкое нарастание износов и представляет собой зону прогрессирующего износа
- 43. В этой области детали работают с
- 44. зону В называют зоной аварийных поломок.
Основной причиной изменения технического состояния автомобиля является изнашивание деталей его механизмов в результате трения.
Слайд 2
Основной причиной изменения технического состояния автомобиля является изнашивание деталей его механизмов
в результате трения.
Слайд 3Трение
это механическое сопротивление, возникающее при относительном перемещении двух соприкасающихся деталей
в плоскости их касания, при наличии силы, которая прижимает одну деталь к другой
Слайд 5Трение качения
возникает в результате качения при перемещении одного тела по
поверхности другого.
Слайд 7Трение скольжения может быть
Сухим (при отсутствии между трущимися деталями смазки);
Жидкостным
(имеется малый слой);
Граничным (когда трущиеся поверхности разделяются тончайшим слоем масла)
Граничным (когда трущиеся поверхности разделяются тончайшим слоем масла)
Слайд 9
Помимо сил трения существенное влияние на техническое состояние автомобиля оказывает:
-Усталость;
-Коррозия;
-Старение материалов;
-Деформации
Слайд 11Коррозия
процесс разрушения материалов вследствие физико-химического взаимодействия с внешней средой
Слайд 12Изнашивание
процесс разрушения поверхностного слоя сопряженных деталей при относительном их перемещении
Слайд 13Износ
это результат процесса изнашивания, выражающийся в изменении размеров, формы, объема
и веса сопряженных деталей
Слайд 14Факторы изнашивания
химико-физические свойства материала, деталей;
качество трущихся поверхностей;
величина удельного давления и
скорость относительного перемещения;
температура деталей;
качество и количество смазки, и способ ее подвода
температура деталей;
качество и количество смазки, и способ ее подвода
Слайд 15Классификация видов изнашивания
Различают три основных вида изнашивания:
-Механическое;
-Молекулярно-механическое;
-Коррозионно-механическое
Слайд 16Механическое изнашивание
абразивное;
вследствие пластических деформаций;
при хрупком разрушении
Слайд 17Абразивное изнашивание
возникает в результате режущего или царапающего действия твердых частиц,
находящихся между поверхностями трения
Слайд 18
Эти частицы, попадают извне или являются частицами продуктов износа деталей и
нагара, образующихся внутри агрегатов автомобиля
Слайд 19
Причем, когда твердые частицы взвешены в жидкости (масле), такое изнашивание называется
гидроабразивным
Слайд 20
Примером абразивного изнашивания служит открытое сопряжение, в которое проникает пыль, грязь:
шкворни, рессорные пальцы, соединения рулевых тяг
Слайд 21Изнашивание вследствие пластических деформаций
происходит под действием значительных нагрузок на детали
и сопровождается изменением размеров без потери их веса
Слайд 23Изнашивание при хрупком разрушении
состоит в том, что поверхностный слой металла
одной из сопряженных деталей в результате трения и пластической деформации наклепывается, становится хрупким, что приводит к его разрушению путем выкрашивания отдельных частиц
Слайд 24Молекулярно-механическое изнашивание
происходит в результате молекулярного сцепления материалов трущихся деталей (приводит
к прочному «схватыванию» и «сращиванию» в местах контакта)
Слайд 25
Трущиеся поверхности в следствии неровностей могут иметь местные контакты. В следующий
момент происходит разрушение этих связей или отрыв схватывающихся частиц друг от друга.
Слайд 26
При этом на одной из поверхностей образуется углубление, а на другой
выступ, т.е. происходит перенос металла с одной детали на другую. Наблюдается в процессе приработки.
Слайд 27Коррозионно-механическое изнашивание
происходит при сочетании коррозии и механического изнашивания. Сопровождается явлениями
химического взаимодействия среды (кислорода, воздуха, газов) с материалом трущихся деталей.
Слайд 28
Образующаяся пленка окислов, в результате механического трения снимается, а обнаженные поверхности
металла снова окисляются.
Слайд 29
Подобное изнашивание наблюдается в цилиндро-поршневой группе двигателя за счет серной, сернистой
и органических кислот, попадающих на поверхности деталей (цилиндры, шейки коленвала и др.), а также в результате конденсации влаги из воздуха.
Слайд 30Усталостное изнашивание
Проявляется в виде микротрещин и выкрашивания на металлических поверхностях деталей,
перекатывающихся под нагрузкой или без нее (зубья шестерен)
Слайд 31
Общая закономерность изнашивания сопряженных деталей в зависимости от времени их работы
или от величины пробега автомобиля может быть представлена графиком или диаграммой
Слайд 33
А – зона приработки; Б – зона нормальной работы; В –
зона прогрессирующего износа и аварийных поломок; Sн – нормальный (заводской) зазор; Sпр – зазор в конце приработки; Sпр. доп. – предельно допустимый зазор
Слайд 34
Кривые показывают интенсивность нарастания износа каждой детали по мере увеличения пробега
(или часов работы) подвижного состава, а расстояние между кривыми – зазор в сопряжении Sн – нормальный (заводской) зазор
Слайд 36
В зоне приработки трущиеся детали как бы приспосабливаются друг к другу
(происходит усадка материала), при этом имеющиеся на поверхности трения микронеровности вначале быстро (с большой скоростью), а затем медленно сглаживаются
Слайд 37
В результате зазор между сопряженными деталями увеличивается и достигает величины Sпр
(Sпр > Sн). При этом продукты износа в большом количестве попадают в масло, постоянно загрязняя его
Слайд 38
Поэтому в период обкатки предусмотрена замена масла в двигателе автомобиля через
короткий период 3000-4000 км.
Слайд 39
Область Б характеризуется более плавным нарастанием износа. Эта область характеризуется процессом
установившегося изнашивания, т.е. нормальной работы сопряжения или область допустимого износа, зазор между деталями равен Sпр
Слайд 40
сопряженные детали имеют различную интенсивность изнашивания и соответственно форму кривых износа.
Слайд 41
Например, коренные и шатунные вкладыши, изготовлены из более мягкого, пористого материала
и изнашиваются гораздо быстрее, чем шейки валов
Слайд 42
Область В характеризует резкое нарастание износов и представляет собой зону прогрессирующего
износа
Слайд 43
В этой области детали работают с зазорами выше предельно допустимых, в
результате ухудшаются условия смазки, резко увеличивается изнашивание деталей, а иногда это приводит к аварийным поломкам.
