Б.П.
Теория судна. Статика
Лекция № 7
Остойчивость на больших наклонениях
- Главная
- Разное
- Дизайн
- Бизнес и предпринимательство
- Аналитика
- Образование
- Развлечения
- Красота и здоровье
- Финансы
- Государство
- Путешествия
- Спорт
- Недвижимость
- Армия
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Остойчивость на больших наклонениях презентация
Содержание
- 1. Остойчивость на больших наклонениях
- 2. Вопросы лекции Диаграммы статической остойчивости Связь диаграммы
- 3. Знание, понимание и профессиональные навыки в соответствии
- 4. Знание, понимание и профессиональные навыки в соответствии
- 5. Диаграммы статической остойчивости
- 6. Общие понятия остойчивости на больших наклонениях Восстанавливающие
- 7. Диаграммы статической остойчивости (ДСО): Это зависимость восстанавливающего
- 8. lθ1 lθ2 lθ3 lθ4 θ1 θ2
- 9. θ° mθ 0
- 10. Диаграммы поперечной статической остойчивости В морской практике
- 11. 0 θ° lθ (mθ)
- 12. Общие характеристики ДСО θm – угол
- 13. Общие характеристики ДСО грузовых судов в полном
- 14. 2. Связь ДСО с мерами начальной остойчивости и метацентрическими формулами
- 15. h равна тангенсу угла
- 16. l θ(θ) γ1 h =
- 17. Связь ДСО с метацентрическими формулами Уравнение начальной
- 18. ДСО с выраженной “S”
- 19. Построение начальной касательной к ДСО Цели построения:
- 20. lθ(θ) 1 рад = 57,3° h
- 21. 3. Определение равновесных положений судна по ДСО
- 22. На судно действует кренящий момент mкр В
- 23. 0 θ° mθ mθ(θ) mкр
- 24. Два вопроса: 1. Может ли судно иметь
- 25. Углы θр' и θр" равновесны Но оба ли они остойчивы?
- 26. δmθ>0 δmθ
- 27. mθ(θ) mкр(θ) δmθ0 Положение неостойчиво Нисходящая ветвь ДСО θр''
- 28. Положение остойчиво Положение не остойчиво Восходящая ветвь ДСО Нисходящая ветвь ДСО
- 29. 4. Пределы статической остойчивости
- 30. 0 θ° mθ mθ(θ) mкр
- 31. Возможности наклонения судна При действии на судно
- 32. Запас статической остойчивости Максимальный восстанавливающий момент mθm
- 33. Угол максимума ДСО Угол максимума ДСО θm
- 34. Опасность ухода в воду верхней палубы Уход
- 35. Сохранение непроницаемости надводного борта судна необходимо
- 36. Задание для СМЗ Учебник стр. стр. 65-77 внимательно изучить, законспектировать
Вопросы лекции Диаграммы статической остойчивости Связь диаграммы статической остойчивости с мерами начальной остойчивости и метацентрическими формулами Определение равновесных положений судна по ДСО Пределы статической остойчивости
Слайд 2Вопросы лекции
Диаграммы статической остойчивости
Связь диаграммы статической остойчивости с мерами начальной остойчивости
и метацентрическими формулами
Определение равновесных положений судна по ДСО
Пределы статической остойчивости
Определение равновесных положений судна по ДСО
Пределы статической остойчивости
Слайд 3Знание, понимание и профессиональные навыки в соответствии с минимальным стандартом компетентности
для вахтенных помощников капитана судов (в соответствии с ПДНВ)
Знание влияния груза, включая тяжеловесные грузы, на мореходность и остойчивость судна
Рабочее знание и применение информации об остойчивости, посадке и напряжениях, диаграмм и устройств для расчета напряжений в корпусе
Слайд 4Знание, понимание и профессиональные навыки в соответствии с минимальным стандартом компетентности
для капитанов и старших помощников капитана (в соответствии с ПДНВ)
Понимание основных принципов устройства судна, теорий и факторов, влияющих на посадку и остойчивость, а также мер, необходимых для обеспечения безопасной посадки и остойчивости
Использование диаграмм остойчивости и дифферента и устройств для расчета напряжений в корпусе, включая автоматическое оборудование, использующее базу данных, и знание правил погрузки и балластировки, для того чтобы удерживать напряжения в корпусе в приемлемых пределах
Слайд 6Общие понятия остойчивости на больших наклонениях
Восстанавливающие моменты при больших наклонениях нельзя
определять по метацентрическим формулам
Результаты точных расчетов восстанавливающих моментов (плеч статической остойчивости) представляют в виде диаграмм статической остойчивости
Результаты точных расчетов восстанавливающих моментов (плеч статической остойчивости) представляют в виде диаграмм статической остойчивости
Слайд 7Диаграммы статической остойчивости (ДСО):
Это зависимость восстанавливающего момента (плеча статической остойчивости) от
угла наклонения при постоянной нагрузке
lθ(θ) и mθ(θ)
lψ(ψ) и Mψ(ψ)
lθ(θ) и mθ(θ)
lψ(ψ) и Mψ(ψ)
При Δ, zg = const
Слайд 10Диаграммы поперечной статической остойчивости
В морской практике используют поперечную ДСО в масштабе
плеч остойчивости lθ(θ)
Поперечную ДСО неповрежденного судна изображают в виде одной ветви, соответствующей наклонению на ПБ
Поперечную ДСО неповрежденного судна изображают в виде одной ветви, соответствующей наклонению на ПБ
Слайд 12Общие характеристики ДСО
θm – угол максимума ДСО
θз – угол
заката ДСО
lθm (mθm) – максимальное плечо статической остойчивости (максимальный восстанавливающий момент)
lθm и mθm называют запасом статической остойчивости судна
lθm (mθm) – максимальное плечо статической остойчивости (максимальный восстанавливающий момент)
lθm и mθm называют запасом статической остойчивости судна
Слайд 13Общие характеристики ДСО грузовых судов в полном грузу
Углы максимума и заката
поперечной ДСО:
|θm| = 25÷50°;
|θз| = 60÷100°
Угол максимума ДСО обычно близок к углу входа в воду кромки верхней палубы при наклонении
|θm| = 25÷50°;
|θз| = 60÷100°
Угол максимума ДСО обычно близок к углу входа в воду кромки верхней палубы при наклонении
Слайд 15
h равна тангенсу угла наклона начальной касательной к функции l(θ)
Поперечная метацентрическая высота равна тангенсу угла наклона начальной касательной к ДСО
Поперечная метацентрическая высота:
Слайд 16
l θ(θ)
γ1
h = μ1 tgγ1
μ1 [м/град] – масштабный коэффициент
Пояснения – см.
учебник «Статика судна», 2009г,
стр. 69
стр. 69
Слайд 17Связь ДСО с метацентрическими формулами
Уравнение начальной касательной к ДСО имеет вид:
lθ
= h θ
Это метацентрическая формула
Начальная касательная к ДСО – это график, изображающий метацентрическую формулу
Это метацентрическая формула
Начальная касательная к ДСО – это график, изображающий метацентрическую формулу
Слайд 18
ДСО с выраженной
“S” - образностью
ДСО без
“S” - образности
lθ(θ)
lθ(θ)
lθ=hθ
lθ=hθ
Высокобортные суда
Наливные суда
в
полном грузу
Слайд 19Построение начальной касательной к ДСО
Цели построения:
Проверка правильности выполненного расчета и построения
ДСО
Уточнение вида начального участка ДСО
Уточнение вида начального участка ДСО
Слайд 20
lθ(θ)
1 рад = 57,3°
h
В т. θ=0, lθ =0. В т. θ
= 1 (57,3°), lθ = h·1=h
Есть 2 точки прямой: (0;0) и (57,3;h)
Есть 2 точки прямой: (0;0) и (57,3;h)
lθ = hθ
Слайд 22На судно действует кренящий момент mкр
В новом равновесном положении
mкр= mθ
Углы,
при которых ДСО пересекается с графиком кренящего момента mкр(θ) - это равновесные углы крена θр
Слайд 230
θ°
mθ
mθ(θ)
mкр
mкр(θ)
θm
θр''
θр'
mкр = mθ при углах θр' и θр''
На восходящей ветви
ДСО θр' < θm
На нисходящей ветви ДСО θр'' > θm
На нисходящей ветви ДСО θр'' > θm
Слайд 24Два вопроса:
1. Может ли судно иметь сразу два равновесных положения при
действии статического кренящего момента?
Ответ: Да!
2. Может ли судно плавать неограниченно долго с любым из этих углов крена?
Ответ: Нет!
Ответ: Да!
2. Может ли судно плавать неограниченно долго с любым из этих углов крена?
Ответ: Нет!
Слайд 300
θ°
mθ
mθ(θ)
mкр
mкр(θ)
θm
θр''
Область возможных
остойчивых положений
равновесия
Область неостойчивых положений равновесия
mθ>0
θз
mθm
Слайд 31Возможности наклонения судна
При действии на судно постоянных или мало меняющихся кренящих
моментов остойчивые положения возможны только при углах, не превышающих θm
Кратковременные наклонения судно может выдержать до углов, не превышающих угла заката ДСО θз
Кратковременные наклонения судно может выдержать до углов, не превышающих угла заката ДСО θз
Слайд 32Запас статической остойчивости
Максимальный восстанавливающий момент mθm равен величине предельного постоянного кренящего
момента, который может выдержать судно
Момент mθm и плечо lθm называют «Запасом статической остойчивости»
Момент mθm и плечо lθm называют «Запасом статической остойчивости»
Слайд 33Угол максимума ДСО
Угол максимума ДСО θm близок к углу входа в
воду кромки верхней палубы судна
При небольших осадках угол θm примерно соответствует углу оголения скулы судна при крене
При небольших осадках угол θm примерно соответствует углу оголения скулы судна при крене
Слайд 34Опасность ухода в воду верхней палубы
Уход в воду кромки верхней палубы
судна или оголение скулы при крене –признаки возможной близкой потери остойчивости судном, что очень опасно
Наибольший допустимый крен судна на практике – меньший из двух: угол ухода в воду кромки ВП, либо угол заливания водой внутренних помещений судна
Наибольший допустимый крен судна на практике – меньший из двух: угол ухода в воду кромки ВП, либо угол заливания водой внутренних помещений судна
Слайд 35
Сохранение непроницаемости надводного борта судна необходимо не только для поддержания запаса
плавучести, но и запаса статической остойчивости
