Б.П.
Теория судна. Статика
Лекция № 13
Основные понятия непотопляемости
- Главная
- Разное
- Дизайн
- Бизнес и предпринимательство
- Аналитика
- Образование
- Развлечения
- Красота и здоровье
- Финансы
- Государство
- Путешествия
- Спорт
- Недвижимость
- Армия
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Основные понятия непотопляемости презентация
Содержание
- 1. Основные понятия непотопляемости
- 2. Вопросы лекции Требования к непотопляемости Классификация затопленных отсеков Цели выполнения расчетов непотопляемости
- 3. Знание, понимание и профессиональные навыки в соответствии
- 4. Знание, понимание и профессиональные навыки в соответствии
- 5. 1.Требования к непотопляемости
- 6. Непотопляемостью называется: Способность судна оставаться на плаву
- 7. Требования к непотопляемости изложены в документах: «Правила
- 8. Структура требований к непотопляемости «Нормативное» повреждение (выдерживаемое судном)
- 9. «Нормативное повреждение» Судно должно остаться на плаву
- 10. Количество смежных отсеков, затопление которых судно должно
- 11. Пример: Газовоз «GRAND ANIVA» Дедвейт: 74044т Водоизмещение: 108524т Длина: 274.0м; Ширина: 49.0м
- 12. www.rs-class.org Регистровая книга судов
- 13. Газовоз «GRAND ANIVA» Символ класса: KM*Ice2 2
- 14. Требования к непотопляемости Изменения посадки и остойчивости
- 15. lθ θ
- 16. Требования к аварийной ватерлинии Аварийная ватерлиния должна
- 17. По проекту судно должно выдерживать затопление одного
- 18. Правильный ответ: «Нет!» Судно может иметь лучшие
- 19. По проекту судно должно выдерживать затопление одного
- 20. Правильный ответ: «Нет!» Судно сохраняет заданный уровень
- 21. Поддержание плавучести, остойчивости и прочности неповрежденного
- 22. 2. Классификация затопленных отсеков
- 23. Категории поврежденных отсеков 1 кат. - отсеки,
- 24. 1 категория (полн.) 2
- 25. Затопление отсеков 1 категории
- 26. Влияние затопления отсеков 1 категории
- 27. Влияние затопления отсеков 1 категории на ДСО
- 28. Затопление отсеков 2 категории
- 29. Отсек 2 категории снижает и начальную остойчивость
- 30. Затопление отсеков 3 категории Отсеки
- 31. Затопление отсека 3 категории: Увеличивает начальную остойчивость
- 32. Изменение запаса плавучести
- 33. Изменение запаса плавучести
- 34. При затоплении отсека 3 категории запас
- 35. 3. Цели выполнения расчетов непотопляемости
- 36. Расчет непотопляемости - это расчет посадки и
- 37. Расчеты непотопляемости Проектные расчеты выполняются точными методами
- 38. Расчеты непотопляемости Программное обеспечение ПК должно иметь официальное одобрение, например, Российского Морского Регистра судоходства
- 39. Методы учета воды в поврежденных отсеках: Метод
- 40. Метод приема груза Вода в поврежденных отсеках
- 41. γv γv Сила плавучести,
- 42. При использовании метода постоянного водоизмещения из погруженного объема исключаются заполненные водой отсеки
- 43. Метод постоянного водоизмещения (исключения) Вода в поврежденных
- 44. Задание на СМЗ «Статика судна», ГМА, 2009 П. 3.1 изучить
- 45. Конец
Вопросы лекции Требования к непотопляемости Классификация затопленных отсеков Цели выполнения расчетов непотопляемости
Слайд 1ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова
Факультет навигации и связи
Кафедра МиУС
К.т.н., доц. Коротков
Слайд 2Вопросы лекции
Требования к непотопляемости
Классификация затопленных отсеков
Цели выполнения расчетов непотопляемости
Слайд 3Знание, понимание и профессиональные навыки в соответствии с минимальным стандартом компетентности
для вахтенных помощников капитана судов (в соответствии с ПДНВ)
Понимание основных действий, которые должны предприниматься в случае частичной потери плавучести в неповрежденном состоянии
Понимание основ водонепроницаемости
Слайд 4Знание, понимание и профессиональные навыки в соответствии с минимальным стандартом компетентности
для капитанов и старших помощников капитана (в соответствии с ПДНВ)
Знание влияния повреждения и последующего затопления какого-либо отсека на посадку и остойчивость судна, а также контрмер, подлежащих принятию
Слайд 6Непотопляемостью называется:
Способность судна оставаться на плаву и не опрокидываться при затоплении
части водонепроницаемых отсеков, сохраняя хотя бы в ограниченных пределах свои мореходные качества
Слайд 7Требования к непотопляемости изложены в документах:
«Правила классификации и постройки морских судов
Российского Морского Регистра судоходства». www.rs-org.ru
«Правилах» других классификационных обществ
«Правилах» других классификационных обществ
Слайд 9«Нормативное повреждение»
Судно должно остаться на плаву и не опрокинуться при затоплении
определенного числа смежных автономных отсеков через пробоину
Размеры пробоины и количество отсеков зависят от типа и размеров судна
Размеры пробоины и количество отсеков зависят от типа и размеров судна
Слайд 10Количество смежных отсеков, затопление которых судно должно выдержать, указывается в символе
класса:
1 - один отсек
2 - два отсека
3 - три отсека
при наихудшем
возможном варианте
нагрузки
Слайд 11Пример: Газовоз «GRAND ANIVA»
Дедвейт: 74044т
Водоизмещение: 108524т
Длина: 274.0м;
Ширина: 49.0м
Слайд 13Газовоз «GRAND ANIVA»
Символ класса:
KM*Ice2 2 AUT1-COMBO LI BWM gas carrier type
2G (methane)
- Это судно выдерживает затопление любых двух смежных отсеков при наихудшем варианте нагрузки
- Это судно выдерживает затопление любых двух смежных отсеков при наихудшем варианте нагрузки
Слайд 14Требования к непотопляемости
Изменения посадки и остойчивости судна при таком повреждении не
должны превзойти пределов, задаваемых «Правилами Регистра»
Проверка выполнения требований производится расчетами посадки и остойчивости поврежденного судна
Проверка выполнения требований производится расчетами посадки и остойчивости поврежденного судна
Слайд 15
lθ
θ
h
θ0 ≤ 20°;
h ≥ 0,05м;
a ≥ 20°;
a
lm
57,3°
0
b
θ0
lm ≥ 0,1м;
b ≥ 0,0175
м рад
Требования к ДСО поврежденного судна
θз
Слайд 16Требования к аварийной ватерлинии
Аварийная ватерлиния должна проходить по крайней мере на
0,3м ниже отверстий в переборках, палубах и бортах, через которые возможно дальнейшее распространение воды по судну
Для грузовых судов допускается вход в воду палубы переборок и даже открытой палубы
Для грузовых судов допускается вход в воду палубы переборок и даже открытой палубы
Слайд 17По проекту судно должно выдерживать затопление одного автономного отсека
Вопрос:
Если при фактической
аварии у него окажутся поврежденными два смежных отсека, означает ли это его неминуемую гибель?
Слайд 18Правильный ответ: «Нет!»
Судно может иметь лучшие характеристики плавучести и остойчивости, чем
это определено в «Требованиях к непотопляемости»
Судно может остаться на плаву, даже если изменения посадки и остойчивости в результате повреждения превзошли допустимые
Судно может остаться на плаву, даже если изменения посадки и остойчивости в результате повреждения превзошли допустимые
Слайд 19По проекту судно должно выдерживать затопление одного отсека
Вопрос:
Означает ли это, что
в любых обстоятельствах при повреждении одного отсека судно не погибнет или не попадет в тяжелую ситуацию, грозящую гибелью?
Слайд 20Правильный ответ: «Нет!»
Судно сохраняет заданный уровень непотопляемости при условии, что его
плавучесть, остойчивость и прочность соответствуют требованиям Регистра
Погодные условия могут превосходить по степени тяжести нормативную ситуацию
Погодные условия могут превосходить по степени тяжести нормативную ситуацию
Слайд 21
Поддержание плавучести, остойчивости и прочности неповрежденного судна на уровне, определенном требованиями
«Правил», необходимо для обеспечения непотопляемости
Слайд 23Категории поврежденных отсеков
1 кат. - отсеки, заполненные полностью
2 кат. - отсеки
с фильтрационной водой, заполненные частично
3 кат.- отсеки, заполненные через пробоину, уровень воды совпадает с ватерлинией;
4 кат. – отсеки, заполненные через пробоину, но сохраняющие герметичность. Поступление воды в них ограничивает подушка сжатого воздуха
3 кат.- отсеки, заполненные через пробоину, уровень воды совпадает с ватерлинией;
4 кат. – отсеки, заполненные через пробоину, но сохраняющие герметичность. Поступление воды в них ограничивает подушка сжатого воздуха
Слайд 25
Затопление отсеков 1 категории
Поперечная метацентрическая высота
увеличивается
Запас плавучести уменьшается на величину
объема воды
в отсеке
Слайд 26
Влияние затопления отсеков 1 категории на ДСО судна
lθm
lθm1
θm
θm1
θз
θз1
θ0
α
α1
ДСО неповрежд.
ДСО поврежд.
Метацентрическая высота
увеличилась (α1>α2)
Слайд 27Влияние затопления отсеков 1 категории на ДСО
Углы максимума и заката ДСО
уменьшаются
Запас статической остойчивости уменьшается (lθm1< lθm)
Запас динамической остойчивости уменьшается – площадь под ДСО поврежденного судна уменьшается
Ухудшение характеристик остойчивости на больших наклонениях связано с увеличением осадки и появлением крена
Запас статической остойчивости уменьшается (lθm1< lθm)
Запас динамической остойчивости уменьшается – площадь под ДСО поврежденного судна уменьшается
Ухудшение характеристик остойчивости на больших наклонениях связано с увеличением осадки и появлением крена
Слайд 28
Затопление отсеков 2 категории
Влияние затопления отсека 2 категории зависит
от его
расположения, момента инерции площади
свободной поверхности воды и уровня заполнения
свободной поверхности воды и уровня заполнения
Слайд 29Отсек 2 категории снижает и начальную остойчивость и остойчивость на больших
наклонениях
Снижение остойчивости тем больше, чем дальше отсек находится от ДП
Запас плавучести уменьшается на величину объема воды в отсеках
Наиболее опасно многоярусное затопление отсеков фильтрационной водой
Потери запаса плавучести равны объему воды в поврежденных отсеках
Слайд 30
Затопление отсеков 3 категории
Отсеки 3 категории могут существенно
уменьшить запас плавучести
судна
Слайд 31Затопление отсека 3 категории:
Увеличивает начальную остойчивость – как груз, принятый ниже
ватерлинии, но
Уменьшает остойчивость вследствие влияния свободной поверхности
Изменение остойчивости в целом зависит от размеров и места расположения отсека, формы и размеров свободной поверхности
Уменьшает остойчивость вследствие влияния свободной поверхности
Изменение остойчивости в целом зависит от размеров и места расположения отсека, формы и размеров свободной поверхности
Слайд 32
Изменение запаса плавучести
при затоплении отсека 3 категории
Часть объема отсека 3
категории,
расположенная выше ватерлинии,
не включается в запас плавучести судна
расположенная выше ватерлинии,
не включается в запас плавучести судна
Слайд 33
Изменение запаса плавучести
при затоплении отсека 3 категории
Часть объема отсека 3
категории,
расположенная выше ватерлинии
не включается в запас плавучести судна
расположенная выше ватерлинии
не включается в запас плавучести судна
Слайд 34
При затоплении отсека 3 категории запас плавучести судна уменьшается на величину
полного объема отсека, включая незаполненную водой его часть
Слайд 36Расчет непотопляемости - это расчет посадки и остойчивости судна, получившего повреждение
Виды
расчетов непотопляемости:
Проверка выполнения требований к непотопляемости при проектировании
Расчеты непотопляемости судна в эксплуатации, выполняемые экипажем
Проверка выполнения требований к непотопляемости при проектировании
Расчеты непотопляемости судна в эксплуатации, выполняемые экипажем
Слайд 37Расчеты непотопляемости
Проектные расчеты выполняются точными методами с использованием мощных ЭВМ
Эксплуатационные расчеты
могут выполняться вручную, с использованием судовой документации и уточненными методами с помощью бортовых ПК
Слайд 38Расчеты непотопляемости
Программное обеспечение ПК должно иметь официальное одобрение, например, Российского Морского
Регистра судоходства
Слайд 39Методы учета воды в поврежденных отсеках:
Метод приема груза
Метод исключения - (Метод
постоянного водоизмещения)
В типовых и проектных расчетах обычно используют метод постоянного водоизмещения
В типовых и проектных расчетах обычно используют метод постоянного водоизмещения
Слайд 40Метод приема груза
Вода в поврежденных отсеках рассматривается, как жидкий груз, принятый
на судно
Параметры нагрузки судна (Δ, xg, yg, zg) зависят от количества и расположения воды в поврежденных отсеках
Параметры нагрузки судна (Δ, xg, yg, zg) зависят от количества и расположения воды в поврежденных отсеках
Слайд 41
γv
γv
Сила плавучести, создаваемая объемом отсека
Сила тяжести воды в отсеке
Силы уравновешивают друг
друга, могут быть исключены
Слайд 42
При использовании метода постоянного водоизмещения из погруженного объема исключаются заполненные водой
отсеки
Слайд 43Метод постоянного водоизмещения (исключения)
Вода в поврежденных отсеках в нагрузку судна не
включается
Из погруженного объема судна исключаются объемы, заполненные водой
Нагрузка поврежденного судна (Δ, xg,zg) остается такой же, как у судна до повреждения
Из погруженного объема судна исключаются объемы, заполненные водой
Нагрузка поврежденного судна (Δ, xg,zg) остается такой же, как у судна до повреждения
