- Главная
- Разное
- Дизайн
- Бизнес и предпринимательство
- Аналитика
- Образование
- Развлечения
- Красота и здоровье
- Финансы
- Государство
- Путешествия
- Спорт
- Недвижимость
- Армия
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Организация ремонта электрических машин пассажирских вагонов презентация
Содержание
- 1. Организация ремонта электрических машин пассажирских вагонов
- 2. Электрические машины применяются в качестве подвагонных генераторов
- 3. Электромашины вагонов разнообразны по конструкции и техническим
- 4. НЕМНОЖКО ПОВТОРИМ КОНСТРУКЦИЮ МАШИН МАШИНЫ ПОСТОЯННОГО ТОКА
- 5. Схема машины
- 6. Главный и добавочный полюс
- 7. Якорь (ротор)
- 8. Коллектор
- 9. Траверса, щеткодержатель
- 10. МАШИНЫ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
- 11. Статор
- 12. Ротор
- 13. Индукторный генератор 2ГВ-003
- 14. Ротор индукторного генератора
- 15. Агрегат DUGG-28
- 16. Агрегат 2ПВ-001
- 17. НЕИСПРАВНОСТИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН
- 18. Неисправности электрических машин можно разделить на 2
- 19. неисправности подшипникового узла: неплотная посадка подшипника на
- 20. механические повреждения изоляции обмоток вследствие ослабления и
- 21. У машин постоянного тока дополнительно износ коллектора,
- 22. К электрическим неисправностям относятся пробой изоляции на
- 23. Подготовка электрических машин к ремонту
- 24. 1. Демонтаж Демонтаж генераторов осуществляется при деповском
- 25. Схема демонтажа
- 26. 2. Очистка Предварительная очистка генераторов осуществляется сразу
- 27. Обдувочная камера
- 28. 3. Входной контроль. Выполняют - проверку
- 29. - проверку сопротивления обмоток. Сопротивление обмоток составляет
- 30. Мегомметр на 500 Вольт
- 31. - проверку электрической прочности изоляции (испытание на
- 32. Высоковольтная испытательная камера
- 33. Входную и выходную диагностику генераторов производят с
- 34. Механическая часть стенда АСИГ-3М
- 35. Панель приборов стенда АСИГ-3М
- 36. 4. Разборка. Разборка генераторов производиться на
- 37. Извлечение роторов машин мощностью менее 3-4 кВт
- 38. Приспособление для выемки ротора
- 39. Кантователь
- 40. Подшипники с вала снимают винтовым или гидравлическим
- 41. Индукционный нагреватель для подшипников
- 42. Винтовой съёмник для подшипников
- 43. Спасибо за внимание
Электрические машины применяются в качестве подвагонных генераторов или двухмашинных агрегатов; привода вентиляторов, циркуляционных насосов системы отопления, компрессора и вентилятора холодильной установки, вентилятора аккумуляторных ящиков и др.; электромашинных преобразователей.
Слайд 2Электрические машины применяются в качестве
подвагонных генераторов или двухмашинных агрегатов;
привода вентиляторов, циркуляционных
насосов системы отопления, компрессора и вентилятора холодильной установки, вентилятора аккумуляторных ящиков и др.;
электромашинных преобразователей.
электромашинных преобразователей.
Слайд 3Электромашины вагонов разнообразны по конструкции и техническим характеристикам. Наибольшее распространение получили
коллекторные
машины постоянного тока;
асинхронные машины;
индукторные генераторы.
асинхронные машины;
индукторные генераторы.
Слайд 18Неисправности электрических машин можно разделить на 2 группы: механические и электрические.
повреждения корпуса: трещины в подшипниковых щитах, излом опорных лап, поражение металла коррозией;
повреждения вала ротора (якоря) – трещины, задиры, износ, овальность и конусность посадочных поверхностей, искривление, повреждение резьбы и шпоночного паза;
Слайд 19неисправности подшипникового узла: неплотная посадка подшипника на валу, поперечный зазор подшипника
в гнезде подшипникового щита, повреждения шариков и роликов, раковины и шелушение металла на шариках, роликах и беговых дорожках колец, трещины и отколы на наружном и внутреннем кольцах и сепараторе;
Слайд 20механические повреждения изоляции обмоток вследствие ослабления и вибрации её в пазах
статора или якоря;
старение изоляции - потемнение, появление хрупкости, наличие трещин в лаковой пленке или разрушение пленки, разбухание изоляционных гильз и разрушение пазовой изоляции.
старение изоляции - потемнение, появление хрупкости, наличие трещин в лаковой пленке или разрушение пленки, разбухание изоляционных гильз и разрушение пазовой изоляции.
Слайд 21У машин постоянного тока дополнительно
износ коллектора, нагар и подплавление пластин коллектора,
пробой межламельной изоляции, овальность и конусность коллектора, выплавление концов секций якорной обмотки их петушков коллектора;
ослабление пружин щеткодержателей, износ внутренней поверхности обоймы;
ослабление крепления полюсных сердечников и траверс щеткодержателей.
ослабление пружин щеткодержателей, износ внутренней поверхности обоймы;
ослабление крепления полюсных сердечников и траверс щеткодержателей.
Слайд 22К электрическим неисправностям относятся
пробой изоляции на корпус (короткое замыкание):
межфазовый или межвитковый
пробой изоляции. Возникающая при межфазовом коротком замыкании электрическая дуга замыкает витки одной или нескольких секций обмотки, происходит выгорание пазовых клиньев и изоляции, и даже выгорание листов активной стали. При межвитковом пробое изменяются характеристики машины;
обрыв обмотки.
обрыв обмотки.
Слайд 241. Демонтаж
Демонтаж генераторов осуществляется при деповском ремонте вагонов без УКВ и
при КР на ВРЗ. У вагонов с УКВ при деповском ремонте генераторы осматривают на вагоне, после чего, в зависимости от характера обнаруженных неисправностей, решается вопрос об их демонтаже. При заводском ремонте вагонов с УКВ генераторы демонтируют в обязательном порядке. Демонтаж генератора производиться при снятом напряжении, отсоединённом приводе, всех проводах и кабелей. Работу выполняют с помощью электропогрузчика с вилочным захватом или специальной тележки аналогичной конструкции.
Слайд 262. Очистка
Предварительная очистка генераторов осуществляется сразу после снятия их с вагона,
а окончательная – в цехе сжатым воздухом в обдувочной камере, оборудованной вытяжной вентиляцией и пылеуловителями. Сжатый воздух подается в камеру под избыточным давлением 3-5 кгс\см2 по воздушной магистрали, снабженной влагоотделителем для осушки воздуха. Очистка в камере длится 10—15 мин.
Слайд 283. Входной контроль. Выполняют
- проверку вращения машин на холостом ходу. Генераторы
проверяют от приводного электродвигателя, двигатели просто подключают к электрической сети. При такой проверке можно обнаружить неисправности электрических цепей (обрыв или КЗ в обмотке), дефекты подшипников, биение вала, посторонние шумы.
Слайд 29- проверку сопротивления обмоток. Сопротивление обмоток составляет тысячные доли Ома, при
данной проверке, по сути, убеждаются в отсутствии обрыва обмотки;
- проверку сопротивление изоляции. Проверку производят с помощью мегомметра. Сопротивление изоляции обмоток относительно корпуса машины и между обмотками измеряют поочередно для каждой электрически независимой цепи, величина сопротивления изоляции должна быть не менее 0,5 Мом.
- проверку сопротивление изоляции. Проверку производят с помощью мегомметра. Сопротивление изоляции обмоток относительно корпуса машины и между обмотками измеряют поочередно для каждой электрически независимой цепи, величина сопротивления изоляции должна быть не менее 0,5 Мом.
Слайд 31- проверку электрической прочности изоляции (испытание на пробой). Испытание проводят в
высоковольтной камере, переменным током частотой 50 Гц, в течение 1 мин. В процессе испытания напряжение плавно поднимают до максимально допустимого, выдерживают 15-20 сек, затем также плавно его понижают.
Слайд 33Входную и выходную диагностику генераторов производят с помощью автоматизированного стенда АСИГ-3М
2. Он предназначен для проведения испытаний вагонных генераторов DUGG, DCG, 2ГВ-003, 2ГВ-008, ЭГВ и др. в соответствии с требованиями нормативных документов. Стенд представляет собой автоматизированную информационно-измерительную и управляющую систему, способную работать в автоматическом и ручном режимах.
Слайд 364. Разборка.
Разборка генераторов производиться на стендах для разборки и ремонта
электрических машин и включает в себя: снятие подшипниковых щитов, выемку ротора из статора и снятие вентилятора. Дальнейшая разборка (например, выпрессовка вала, разборка коллектора, выемка обмотки из пазов) может производиться после определения необходимого объёма ремонта.
Слайд 37Извлечение роторов машин мощностью менее 3-4 кВт из статора производится вручную,
а якоря и роторы машин мощностью свыше 3-4 кВт извлекают из статора с помощью грузоподъёмного приспособления. Разборка подвагонных генераторов производится на специальных кантователях позволяющих вращать электрическую машину во всех направлениях для удобства сборки и разборки.
Слайд 40Подшипники с вала снимают винтовым или гидравлическим съемником. Для уменьшения усилия
при снятии подшипников их предварительно нагревают индукционным нагревателем.
