Б.П.
Теория судна. Статика
Лекция № 14
Обеспечение непотопляемости
- Главная
- Разное
- Дизайн
- Бизнес и предпринимательство
- Аналитика
- Образование
- Развлечения
- Красота и здоровье
- Финансы
- Государство
- Путешествия
- Спорт
- Недвижимость
- Армия
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Обеспечение непотопляемости презентация
Содержание
- 1. Обеспечение непотопляемости
- 2. Вопросы лекции Общие принципы обеспечения непотопляемости Цели
- 3. Знание, понимание и профессиональные навыки в соответствии
- 4. Знание, понимание и профессиональные навыки в соответствии
- 5. 1. Общие принципы обеспечения непотопляемости
- 6. Технический регламент: «О безопасности объектов морского
- 7. Непотопляемость судна – это элемент живучести
- 8. Непотопляемость обеспечивается тремя группами мероприятий: Конструктивными мероприятиями
- 9. Конструктивное обеспечение непотопляемости Придание судну достаточных запасов
- 10. Ограничение потерь запасов плавучести и остойчивости Разделение
- 11. Ограничение потерь запасов плавучести и остойчивости Водонепроницаемые
- 12. Влияние крена и дифферента на остойчивость поврежденного
- 13. Опасность больших дифферентов Большой дифферент уменьшает момент
- 14. Опасность больших дифферентов По мере снижения остойчивости
- 15. Уход в воду оконечности судна при повреждении чрезвычайно опасен
- 16. Остойчивость нормальна Остойчивость снижается – Ix уменьшился
- 18. Гибель ЛКР «Новороссийск» В ночь на 29
- 19. Погибли более 600 чел
- 20. 2. Цели и содержание организационно-технического обеспечения непотопляемости
- 21. Кодекс торгового мореплавания РФ «На капитана судна
- 22. Судно в эксплуатации Цель мероприятий - создание
- 23. Организационно-технические мероприятия Безопасная эксплуатация неповрежденного судна
- 24. Безопасная эксплуатация судна Контроль и поддержание запасов
- 25. Безопасная эксплуатация судна Обеспечение комплектности и исправности
- 26. Поддержание готовности экипажа судна к борьбе за
- 27. Предупредительные мероприятия, обеспечивающие непотопляемость Систематические проверки водонепроницаемости
- 28. Осмотр грузовых помещений Перед началом загрузки грузовые
- 29. Плавание в штормовых условиях При приближении шторма,
- 30. Суда должны быть снабжены: «Информацией об
- 31. «Информация об аварийной посадке…» Размерения и допустимые
- 32. «Информация об аварийной посадке…» Перечень требований к
- 33. 3. Общие принципы борьбы за непотопляемость
- 34. Борьба за непотопляемость: Совокупность действий экипажа, направленных
- 35. Борьба за непотопляемость: 1. Борьба с водой:
- 36. Спрямление судна производится только после оценки его состояния
- 37. Оценка состояния поврежденного судна Определение посадки судна
- 38. На основании выполненной оценки выносится суждение о
- 39. Стабилизация состояния судна Спрямление судна возможно после
- 40. Одержание нарастания крена и (или) дифферента При
- 41. Спрямление аварийного судна Контрзатопление с целью одержания
- 42. Задание на самостоятельную работу Статика судна, 2009г. П.п. 3.2 и 3.3. Изучить, законспектировать
- 43. Конец
Вопросы лекции Общие принципы обеспечения непотопляемости Цели и содержание организационно-технического обеспечения непотопляемости Мероприятия, выполняемые экипажем судна по обеспечению непотопляемости в рейсе
Слайд 1ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова
Факультет навигации и связи
Кафедра МиУС
К.т.н., доц. Коротков
Слайд 2Вопросы лекции
Общие принципы обеспечения непотопляемости
Цели и содержание организационно-технического обеспечения непотопляемости
Мероприятия,
выполняемые экипажем судна по обеспечению непотопляемости в рейсе
Слайд 3Знание, понимание и профессиональные навыки в соответствии с минимальным стандартом компетентности
для вахтенных помощников капитана судов (в соответствии с ПДНВ)
Понимание основных действий, которые должны предприниматься в случае частичной потери плавучести в неповрежденном состоянии
Понимание основ водонепроницаемости
Слайд 4Знание, понимание и профессиональные навыки в соответствии с минимальным стандартом компетентности
для капитанов и старших помощников капитана (в соответствии с ПДНВ)
Знание влияния повреждения и последующего затопления какого-либо отсека на посадку и остойчивость судна, а также контрмер, подлежащих принятию
Слайд 6Технический регламент:
«О безопасности объектов морского транспорта», 2010г
Полный текст – на
сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии – http://www.gost.ru
«Живучесть судна" - способность судна при получении повреждений сохранять свои эксплуатационные и мореходные качества
«Живучесть судна" - способность судна при получении повреждений сохранять свои эксплуатационные и мореходные качества
Слайд 8Непотопляемость обеспечивается тремя группами мероприятий:
Конструктивными мероприятиями – на стадии проектирования и
постройки
Организационно-техническими мероприятиями – в процессе эксплуатации судна
Борьбой за непотопляемость – действиями экипажа аварийного судна
Организационно-техническими мероприятиями – в процессе эксплуатации судна
Борьбой за непотопляемость – действиями экипажа аварийного судна
Слайд 9Конструктивное обеспечение непотопляемости
Придание судну достаточных запасов плавучести, остойчивости и прочности
Конструктивное ограничение
потерь запасов плавучести и остойчивости при повреждениях судна
Конструктивное и материально-техническое обеспечение борьбы за непотопляемость судна
Конструктивное и материально-техническое обеспечение борьбы за непотопляемость судна
Слайд 10Ограничение потерь запасов плавучести и остойчивости
Разделение внутреннего пространства судна водонепроницаемыми переборками,
палубами и платформами
Устройство водонепроницаемых закрытий на всех отверстиях в водонепроницаемых переборках, палубах и платформах, а также в надводном борту (крышки люков и горловин, иллюминаторы и др.)
Устройство водонепроницаемых закрытий на всех отверстиях в водонепроницаемых переборках, палубах и платформах, а также в надводном борту (крышки люков и горловин, иллюминаторы и др.)
Слайд 11Ограничение потерь запасов плавучести и остойчивости
Водонепроницаемые переборки предпочтительно должны простираться на
всю высоту водонепроницаемой части корпуса судна
Водонепроницаемые отсеки сверху накрываются водонепроницаемыми палубами и платформами (палубой переборок)
Водонепроницаемые отсеки сверху накрываются водонепроницаемыми палубами и платформами (палубой переборок)
Слайд 12Влияние крена и дифферента на остойчивость поврежденного судна
Крен ведет к
снижению поперечной остойчивости, поскольку часть ее запаса расходуется на компенсацию кренящего момента
Появление дифферента ведет и к изменению поперечной остойчивости
Появление дифферента ведет и к изменению поперечной остойчивости
Слайд 13Опасность больших дифферентов
Большой дифферент уменьшает момент инерции площади ватерлинии Ix, что
снижает поперечную остойчивость формы
Постепенное снижение поперечной остойчивости судна при нарастании дифферента может привести к полной ее потере – опрокидыванию судна
Постепенное снижение поперечной остойчивости судна при нарастании дифферента может привести к полной ее потере – опрокидыванию судна
Слайд 14Опасность больших дифферентов
По мере снижения остойчивости судно приобретет крен на правый
или левый борт
При приближении потери остойчивости крен начнет быстро нарастать, и судно опрокинется
При приближении потери остойчивости крен начнет быстро нарастать, и судно опрокинется
Слайд 16Остойчивость
нормальна
Остойчивость
снижается –
Ix уменьшился
Остойчивость
потеряна –
опрокидывание
на ПБ или ЛБ
Механизм снижения поперечной
остойчивости
при нарастании дифферента
Слайд 18Гибель ЛКР «Новороссийск»
В ночь на 29 октября 1955г корабль подорвался на
донной мине в носовой части
Поступление воды привело к нарастанию дифферента на нос
После ухода носовой оконечности в воду корабль начал крениться на ЛБ
Когда крен достиг величины 18-20°, корабль опрокинулся
Опрокидывание произошло через 2ч 44мин после взрыва
Поступление воды привело к нарастанию дифферента на нос
После ухода носовой оконечности в воду корабль начал крениться на ЛБ
Когда крен достиг величины 18-20°, корабль опрокинулся
Опрокидывание произошло через 2ч 44мин после взрыва
Слайд 21Кодекс торгового мореплавания РФ
«На капитана судна возлагается управление судном, в том
числе….принятие мер по обеспечению безопасности плавания судна…..»
Слайд 22Судно в эксплуатации
Цель мероприятий - создание и постоянное поддержание условий для
использования конструктивных возможностей и технических средств обеспечения непотопляемости судна, определяемых его проектом
Слайд 23Организационно-технические мероприятия
Безопасная эксплуатация неповрежденного судна
Готовность экипажа судна и его технических
средств к активной борьбе за непотопляемость
Слайд 24Безопасная эксплуатация судна
Контроль и поддержание запасов плавучести и остойчивости судна в
нормативных пределах
Поддержание водонепроницаемости и прочности корпуса судна
Поддержание водонепроницаемости и прочности корпуса судна
Слайд 25Безопасная эксплуатация судна
Обеспечение комплектности и исправности аварийно-спасательного имущества
Маркировка помещений и водонепроницаемых
закрытий, соблюдение правил их задраивания и периодическая проверка герметичности
Слайд 26Поддержание готовности экипажа судна к борьбе за непотопляемость
Организация и подготовка
экипажа к борьбе за непотопляемость
Поддержание технических средств борьбы за непотопляемость в состоянии немедленной готовности к использованию
Снабжение капитана судна полной информацией об остойчивости и непотопляемости судна
Поддержание технических средств борьбы за непотопляемость в состоянии немедленной готовности к использованию
Снабжение капитана судна полной информацией об остойчивости и непотопляемости судна
Слайд 27Предупредительные мероприятия, обеспечивающие непотопляемость
Систематические проверки водонепроницаемости корпуса, палуб, переборок, дверей и
др.
Содержание в исправном состоянии стационарных и переносных водоотливных средств, а также балластной системы судна
Контроль равномерности нагрузки и остойчивости судна в процессе его эксплуатации
Содержание в исправном состоянии стационарных и переносных водоотливных средств, а также балластной системы судна
Контроль равномерности нагрузки и остойчивости судна в процессе его эксплуатации
Слайд 28Осмотр грузовых помещений
Перед началом загрузки грузовые помещения осматриваются (вторым помощником капитана
и старшим помощником), чтобы убедиться в отсутствии водотечности наружной обшивки, водонепроницаемых переборок, второго дна, палуб, трубопроводов
Осмотр производится и после выгрузки (вторым помощником капитана)
Осмотр производится и после выгрузки (вторым помощником капитана)
Слайд 29Плавание в штормовых условиях
При приближении шторма, при следовании в тумане, в
узкостях и в других сложных условиях плавания экипаж обязан обеспечить надежное задраивание грузовых люков, иллюминаторов, дверей и других закрытий
В сложных погодных условиях необходимо контролировать состояние грузовых помещений и груза в них
В сложных погодных условиях необходимо контролировать состояние грузовых помещений и груза в них
Слайд 30Суда должны быть снабжены:
«Информацией об аварийной посадке и остойчивости судна
при затоплении отсеков»
«Схемой по борьбе за живучесть»
«Схемой по борьбе за живучесть»
Слайд 31«Информация об аварийной посадке…»
Размерения и допустимые осадки
Чертежи продольного разреза, планы палуб,
двойного дна
Схемы систем, используемые в борьбе за живучесть
Сведения, необходимые для поддержания остойчивости неповрежденного судна
Инструктивные данные по балластировке и загрузке судна
Схемы систем, используемые в борьбе за живучесть
Сведения, необходимые для поддержания остойчивости неповрежденного судна
Инструктивные данные по балластировке и загрузке судна
Слайд 32«Информация об аварийной посадке…»
Перечень требований к аварийной посадке и остойчивости судна
Сводка
результатов расчетов симметричного и несимметричного затоплений с приведением данных о посадке и остойчивости до и после спрямления судна
Характеристики ДСО для худших вариантов повреждений
Характеристики ДСО для худших вариантов повреждений
Слайд 34Борьба за непотопляемость:
Совокупность действий экипажа, направленных на поддержание и восстановление плавучести
и остойчивости поврежденного судна, а также на приведение его в положение, обеспечивающее ход, управляемость и использование технических средств
Слайд 35Борьба за непотопляемость:
1. Борьба с водой:
Прекращение распространения воды по корпусу судна
2.
Спрямление судна:
Уменьшение (выравнивание) крена и дифферента
Восстановление (увеличение) остойчивости судна
Уменьшение (выравнивание) крена и дифферента
Восстановление (увеличение) остойчивости судна
Слайд 37Оценка состояния поврежденного судна
Определение посадки судна
Оценка характера и района повреждения, затопленных
объемов, ориентировочного количества поступившей воды
Оценка знака начальной остойчивости, степени общей потери поперечной остойчивости судна
Оценка знака начальной остойчивости, степени общей потери поперечной остойчивости судна
Слайд 38 На основании выполненной оценки выносится суждение о степени тяжести состояния судна
в целом, необходимости и возможности проведения его спрямления
Слайд 39Стабилизация состояния судна
Спрямление судна возможно после стабилизации его положения:
Прекращение распространения воды
внутри корпуса
Стабилизация крена и дифферента судна
Стабилизация крена и дифферента судна
Слайд 40Одержание нарастания крена и (или) дифферента
При нарастании крена и (или) дифферента,
угрозе ухода в воду оконечности необходимо выполнить одержание
Наиболее эффективно контрзатопление отсеков с целью приложения спрямляющих моментов
Наиболее эффективно контрзатопление отсеков с целью приложения спрямляющих моментов
Слайд 41Спрямление аварийного судна
Контрзатопление с целью одержания прекращается немедленно после прекращения нарастания
крена (дифферента) или выходе палубы из воды
Дальнейшее спрямление проводится только по командам капитана судна
Дальнейшее спрямление проводится только по командам капитана судна
Слайд 42Задание на самостоятельную работу
Статика судна, 2009г. П.п. 3.2 и 3.3. Изучить,
законспектировать
