двухвальный с подпорными ступенями;
г–трёхвальный
- Главная
- Разное
- Дизайн
- Бизнес и предпринимательство
- Аналитика
- Образование
- Развлечения
- Красота и здоровье
- Финансы
- Государство
- Путешествия
- Спорт
- Недвижимость
- Армия
- Графика
- Культурология
- Еда и кулинария
- Лингвистика
- Английский язык
- Астрономия
- Алгебра
- Биология
- География
- Детские презентации
- Информатика
- История
- Литература
- Маркетинг
- Математика
- Медицина
- Менеджмент
- Музыка
- МХК
- Немецкий язык
- ОБЖ
- Обществознание
- Окружающий мир
- Педагогика
- Русский язык
- Технология
- Физика
- Философия
- Химия
- Шаблоны, картинки для презентаций
- Экология
- Экономика
- Юриспруденция
Конвертированные двигатели. Схемы турбокомпрессорной части современных авиационных ТРДД презентация
Содержание
- 1. Конвертированные двигатели. Схемы турбокомпрессорной части современных авиационных ТРДД
- 2. Возможные схемы преобразования двухвальных ТРДД
- 3. Тяга 5,6 т Мощность 2,5 МВТ
- 4. Конструктивная схема газотурбинной установки ГТУ-32П, созданной на
- 5. 1 – передний полувал ротора турбины; 2
- 6. Мощность 12 МВт Тяга 16 т
- 7. Мощность 25 МВт
Возможные схемы преобразования двухвальных ТРДД
Слайд 1Схемы турбокомпрессорной части современных авиационных ТРДД
а– одновальный;
б– двухвальный;
в–
Слайд 4Конструктивная схема газотурбинной установки ГТУ-32П, созданной на базе двухконтурного турбореактивного двигателя
Д-30Ф-6
мощность 32 МВт; КПД до 40%
Слайд 51 – передний полувал ротора турбины; 2 – передний роликовый подшипник;
3 – призонный болт; 4 – хиртовое соединение дисков; 5 – сопловой аппарат первой ступени турбины; 6 – задние шариковый и роликовый подшипники; 7 – задний полувал ротора турбины
Свободная силовая турбина двигателя АЛ-31СТ:
(16,8 МВт, 38%)
