Изображения и обозначение передач и их составных частей. (Лекция 5) презентация

часть механизма механической передачи, в состав которого входят зубчатые колёса.
Назначение:
передача вращательного движения между валами, которые могут иметь параллельные, пересекающиеся и скрещивающиеся оси.
преобразование вращательного движения в поступательное и наоборот.

Зубчатое колесо передачи с меньшим числом зубьев называется шестернёй, второе колесо с большим числом зубьев называется колесом.
Пара зубчатых колёс — передача. В этом случае ведущее зубчатое колесо называется шестернёй, а ведомое — колесом.

циклоидальные.
По типу зубьев:
прямозубые;
косозубые;
шевронные;
криволинейные;
с магнитным взаимодействием.

Движение точки соприкосновения
зубьев с эвольвентным профилем

косыми и шевронными зубьями);
с пересекающимися осями — конические передачи;
с перекрещивающимися осями.
По форме начальных поверхностей:
цилиндрические;
конические;
глобоидные;

степени защищенности:
открытые;
закрытые.
7. По относительному вращению колёс и расположению зубьев:
внутреннее зацепление (вращение колёс в одном направлении);
внешнее зацепление (вращение колёс в противоположном направлении).

рейки равен бесконечности. применяется для преобразования вращательного движения в поступательное и наоборот.

и имеют высокий ресурс эксплуатации. Обычно применяются при особо сложных режимах работы, для передачи и преобразовывания больших мощностей. Цилиндрические передачи бывают прямозубыми, косозубыми и шевронными.
Прямозубые цилиндрические передачи легко изготавливать, но при их работе возникает высокий шум, они создают вибрацию и из-за этого быстрее изнашиваются.

хорошими эксплуатационными характеристиками. Существенный недостаток - возникают осевые силы, из-за которых приходится делать более жёсткую конструкцию корпуса редуктора.
Шевронные цилиндрические передачи обладают крайне высокой плавностью работы. Шестерни этих передач представляют собой сдвоенные косозубые шестерни, но они имеют больший угол зубьев, чем косозубые. Стоимость изготовления шевронных зубчатых колес высокая, они требуют специализированных станков и высокой квалификации рабочих.

входных и выходных валов. Применяются если необходимо изменить направление кинетической передачи.
червячные - представляют собой механическую передачу от винта, называемого червяком на зубчатое колесо, называемое червячным колесом. Отличаются высоким передаточным отношением, относительно низким КПД. Червяки бывают однозаходные и многозаходные. Передаточное отношение червячного редуктора определяется как отношение количества зубьев на червячном колесе к количеству заходов на червяке.

представляет собой винт со специальной резьбой, в случае эвольвентного профиля колесаЧервяк представляет собой винт со специальной резьбой, в случае эвольвентного профиля колеса форма профиля резьбы близка к трапецеидальной. На практике применяются однозаходные, двухзаходные и четырёхзаходные червяки.
Червячное колесо представляет собой зубчатое колесо.
В технологических целях червячное колесо, как правило, изготовляют составленным из двух материалов: венец — из дорогого антифрикционного материала (например из бронзы (например из бронзы), а сердечник — из более дешёвых и прочных сталей (например из бронзы), а сердечник — из более дешёвых и прочных сталей или чугунов.
Входной и выходной валы передачи скрещиваются, обычно (но не всегда) под прямым углом.

приведённая на рис. — механизм для передачи вращения между валами посредством винта (червяка 1) и сопряженного с ним червячного колеса 2.
Рис. 1. Червячные передачи: 1 — червяк; 2— червячное колесо

глобоидная.
1 - червяк; 2 - червячное колесо

и наружный диаметр колеса определяют в зависимости от числа витков червяка , модуля т и числа зубьев колеса по соотношениям, приведенным в табл.

угловой скорости.
Ведущим звеном является червяк. Червячная передача без смазки и вибрации обладает эффектом самоторможения и является необратимой: если приложить момент к ведомому звену (червячному колесу), из-за сил трения передача работать не будет.
Передаточные отношения i червячной передачи закладываются в пределах от 8 до 100, а в некоторых приложениях — до 1000.

передаточное отношение в одной паре
Самоторможение
Повышенная кинематическая точность
Недостатки:
Сравнительно низкий КПД (целесообразно применять при мощностях не более 100 кВт)
Большие потери на трение (тепловыделение)
Повышенный износ и склонность к заеданию
Повышенные требования к точности сборки, необходимость регулировки
Необходимость специальных мер по интенсификации теплоотвода
Указанные недостатки обусловлены связанной с геометрией передачи невозможностью получения жидкостного трения

Цилиндрические
Глобоидные

по направлению линии витка
правые
Левые

по числу заходов резьбы
однозаходные
Многозаходные

по форме винтовой поверхности резьбы
с архимедовым профилем
с конволютным профилем
с эвольвентным профилем

Зубчатые колёса различают по следующим признакам:
по профилю зуба
прямой — (контакт по точке, ненагруженные передачи)
вогнутый — «охватывающий» червяк (контакт по линии)
роликовый — зубы вырожденного сектора заменены на винтовой ролик
по типу зубчатого колеса
полное колесо (полный оборот, непрерывное вращение)
зубчатый сектор (поворот сектора от одного крайнего положения до другого)
вырожденный сектор (в паре с глобоидным червяком — рабочая длина сектора меньше рабочей длины червяка)

редукторах.
Достаточно часто червячные передачи используются в системах регулировки и управления — самоторможение обеспечивает фиксацию положения, а большое передаточное отношение позволяет достичь высокой точности регулирования (управления) и(или) использовать низкомоментные двигатели.
Благодаря этим же характеристикам червячные передачи и червячные редукторы широко применяются в подъёмно-транспортных машинах и механизмах (например, лебёдках)

коническими колёсами (с косыми или криволинейными зубьями) со скрещивающимися осями (обычно 90°).
Гипоидная передача имеет смещение по оси между большим и малым зубчатыми колесами. Данный тип передачи характеризуется повышенной нагрузочной способностью, плавностью хода и бесшумностью работы.
Часто используется как главная передачаЧасто используется как главная передача в приводах ведущих колёс автомобилей, сельскохозяйственной техники, локомотивах, а также в качестве привода в станках и прочих индустриальных машинах для обеспечения высокой точности при большом передаточном числе.

передачей
и дифференциалом

одну коническую и цилиндрические передачи.
Такой редуктор необходим в случае если оси валов подвода и отбора мощности пересекаются.
Редуктор может быть горизонтальным и вертикальным, в зависимости от необходимости. Конические колеса (в первой ступени) выполняются преимущественно с криволинейным профилем зуба, так как первая ступень испытывает наибольшие угловые и линейные скорости (до 60000 об\мин), то плавность работы колесами с прямым зубом не может быть достигнута.

сpедств соединения.
Cоединения подpазделяются на:
неподвижные
подвижные.

Шпоночные соединения, как правило, состоят из вала, втулки (зубчатое колесо, муфта, шкив и т. п.) и шпонки.
Hа валу фpезеpуют паз под шпонку , такой же паз делают в отвеpстии насаживаемой на вал детали. Шпонка одновpеменно входит в эти оба паза и соединяет вал с деталью, напpимеp, с зубчатым колесом, обеспечивая пеpедачу кpутящего момента.

пpименяют пpизматические шпонки, котоpые выполняют в тpех исполнениях. Сегментные шпонки бывают двух исполнений. Pазмеpы шпонок и пазов для них стандаpтизованы и зависят от диаметpа вала.

(предпочтительный вариант) или d-t1 и для втулки d+t2
Размеры, мм
Диаметр вала d.
Сечение шпонки bхh.

pазмеpами b = 10 мм, h = 8 мм, l = 50 мм:
Шпонка 10 х 8 х 50 ГОСТ 23360-80. Второе исполнение
Шпонка 2 - 10 х 8 х 50 ГОСТ 23360-80