Elektriska piedzina. (№2) презентация

Содержание

Līdzstrāvas neatkarīgās ierosmes dzinēja slēguma shēma

Слайд 1LĪDZSTRĀVAS NEATKARĪGĀS IEROSMES DZINĒJU MEHĀNISKĀS RAKSTURLĪKNES, PARAMETRU IZMAIŅAS IETEKME UN APRĒĶINS

GRIEŠANĀS

FREKVENCES REGULĒŠANA

Слайд 2Līdzstrāvas neatkarīgās ierosmes dzinēja slēguma shēma

Слайд 3Dzinēja enkura ķēdes spriegumu līdzsvara vienādojums:




kur U - spriegums uz dzinēja

spailēm, V;
E - enkurā inducētais EDS, V;
Ia - enkura ķēdes atrāva, A;
R = Ra + Rp - enkura ķēdes kopējā pretestība, Ω.


Слайд 4Līdzstrāvas mašīnā inducētais EDS ir tieši proporcionāls griešanās frekvencei:



kur n -

dzinēja griešanās frekvence, apgr/min;
Φ - viena pola galvenā plūsma , Vb;
- dzinēja EDS konstante, ko nosaka dzinēja
nemainīgie parametri:


p - polu pāru skaits, N - enkura vadu skaits, a - paralēlo zaru pāru skaits.



Слайд 5Līdzstrāvas dzinēja elektromehānisko raksturlīkne:






Līdzstrāvas mašīnas elektromagnētiskais moments



kur cM = pN/2πa -

dzinēja momenta konstante.


Слайд 6Līdzstrāvas mašīnu konstruktīvo parametru konstantes apvieno šāda sakarība:

Слайд 7Līdzstrāvas mašīnas mehāniskā raksturlīkne:


Слайд 8Līdzstrāvas neatkarīgās ierosmes dzinēja mehāniskās raksturlīknes pie dažādām enkura ķēdes pretestībām

Слайд 9Līdzstrāvas neatkarīgās ierosmes dzinēju mehāniskās raksturlīknes dažādiem enkura spriegumiem

Слайд 10Līdzstrāvas neatkarīgās ierosmes dzinēju raksturlīknes dažādām magnētiskām plūsmām

Слайд 11Līdzstrāvas neatkarīgās ierosmes dzinēja palaišana



Слайд 12Līdzstrāvas neatkarīgās ierosmes dzinēju bremzēšanas režīmi
Līdzstrāvas neatkarīgās ierosmes dzinējiem ir

trīs galvenie bremzēšanas paņēmieni:

1) rekuperatīvā bremzēšana;
2) dinamiskā bremzēšana;
3) pretslēguma (pretstrāvas) bremzēšana.

Слайд 13

b)
Līdzstrāvas neatkarīgās ierosmes dzinēju darba režīmi:
a – mehāniskās raksturlīknes; b –

režīmu tabula

Слайд 14REKUPERATĪVĀ BREMZĒŠANA
Enkurā inducētais EDS kļūst lielāks par pieslēgspriegmu U

Līdzstrāvas

mašīnas elektromagnētiskais moments ir ar bremzējošu raksturu:


Tātad dzinēja statisko raksturlīkņu izteiksmēm rekuperatīvās bremzēšanas režīmā mainās otrā locekļa zīme:


Rekuperatīvās bremzēšanas režīma raksturlīknes pozitīvai griešanās frekvencei attēlo II kvadrantā, bet negatīvai - IV kvadrantā.

Слайд 15DINAMISKĀ BREMZĒŠANA
Līdzstrāvas dzinēja dinamiskās bremzēšanas režīma slēguma shēma
U = 0

Слайд 16Līdzstrāvas neatkarīgās ierosmes dzinēja pretslēguma bremzēšanas mehāniskā raksturlīkne reaktīvam statiskajam momentam
Pretslēguma

bremzēšanā iespējami divi veidi:
1) ar potenciālu statisko momentu;
2) ar reaktīvu statisko momentu.

Слайд 17Līdzstrāvas virknes ierosmes dzinēju mehāniskās raksturlīknes, parametru izmaiņas ietekme un aprēķins


Слайд 18Līdzstrāvas virknes ierosmes dzinēju statiskie režīmi




Слайд 19
Ja pieņem, ka dzinējs darbojas nepiesātinājuma zonā un Ia≡Ф tad
Virknes

ierosmes dzinēja elektromehāniskā raksturlīkne:

Virknes ierosmes dzinēja mehāniskā raksturlīkne:


Слайд 20Līdzstrāvas virknes ierosmes dzinēju statiskie režīmi

Слайд 21Līdzstrāvas virknes ierosmes dzinēja palaišana



Слайд 22Līdzstrāvas virknes ierosmes dzinēja dinamiskās bremzēšanas slēguma shēmas:
a – ar

neatkarīgu ierosmi; b – ar pašierosmi

Слайд 23
Līdzstrāvas virknes ierosmes dzinēja mehāniskās raksturlīknes:
a – dinamiskā bremzēšana ar

pašierosmi; b – pretslēguma bremzēšana
(4. kvadrants)

Слайд 24
Līdzstrāvas jauktas ierosmes dzinējs:
a – slēguma shēma; b – elektromehāniskās raksturlīknes

Слайд 25LDn griešanās frekvences regulēšana ar papildpretestību enkura ķēdē




Priekšrocības:
Vienkārša slēguma shēma
Iespējams

ierobežot palaišanas strāvu
Iespējama regulēšana pie konstanta pretestības momenta

Trūkumi:
Lieli jaudas zudumi
Griešanas frekvenci var tikai samazināt zem nominālās
Pasliktinās piedziņas darbības stabilitāte, jo raksturlīkņu cietība samazinās
Iespējama pakāpjveida regulēšana
Regulēšanas diapazons atkarīgs no slodzes

Слайд 26LDn griešanās frekvences regulēšana ar plūsmas maiņu





Priekšrocības:
Vienkārša slēguma shēma
Mazi jaudas

zudumi
Ērta vadība

Trūkumi:
Neliels regulēšanas diapazons
Griešanas frekvenci var tikai palielināt virs nominālās
Pie augstākām griešanās frekvencēm samazinās dzinēja attīstītais moments
Samazinās mehānisko raksturlīkņu cietība

Слайд 27LDn griešanās frekvences regulēšana ar sprieguma maiņu





Priekšrocības:
Nemainās raksturlīkņu cietība
Iespējama divzonu

regulēšana
Iespējama regulēšana pie konstanta pretestības momenta
Plūstoša regulēšana
Mazi jaudas zudumi dzinējā
Liels regulēšanas diapazons
Trūkumi:
Sarežģītas spriegumu regulatoru shēmas
Spriegumu regulatoru izmaksas pārsniedz dzinēja vērtību
Griešanas frekvences palielināšana iespējama tikai par 20%

Слайд 28LDn griešanās frekvences regulēšana sistēmā “ģenerators-dzinējs”










Priekšrocības:
Mazi pārejas procesu enerģijas zudumi
Ērta regulēšana


Vienmērīga griešanas frekvences maiņa
Iespējama rekuperatīvā bremzēšana
Trūkumi:
Lieli kapitālie un ekspluatācijas izdevumi, palīgiekārtas uzstādītā jauda
Mazs kopējais lietderības koeficients
G-D sistēmas jauda ir ierobežota
Divkārtēja enerģijas pārveidošana no elektriskās uz mehānisko

Слайд 29LDn griešanās frekvences regulēšana ar vadāmiem taisngriežiem










Слайд 30Priekšrocības:
Augsts lietderības koeficients
Plašs regulēšanas diapazons D>100:1
Ērta elektroniska mazas jaudas vadība
Liela vadības

sistēmas ātrdarbība

Trūkumi:
Rada traucējumus elektriskā tīklā nesinusoidālas slodzes strāvas un sprieguma dēļ
Zems jaudas koeficients pie zemām griešanās frekvencēm un mazām slodzēm
Reversējamu piedziņu izveidošanai nepieciešama papildus komutācijas aparatūra

Слайд 31LDn griešanās frekvences regulēšana ar pusvadītāju impulsa regulatoriem
















Priekšrocības:
Plašs regulēšanas diapazons

D>1000:1
Liela regulēšanas plūstamība
Augsta piedziņas ātrdarbība
Divzonu regulēšanas iespējamība
Trūkumi:
Darbojas tikai no līdzsprieguma avota
Reversēšanai nepieciešama papildus kontaktaparatūra
Rada traucējumu el. tīklā un atmosfērā

Слайд 32LDn griešanās frekvences regulēšana ar 2kvadrantu tranzistoru impulsregulatoru

Слайд 33LDn griešanās frekvences regulēšana ar 2kvadrantu tranzistoru impulsregulatoru

Слайд 34LDn griešanās frekvences regulēšana ar reversīviem vadāmiem taisngriežiem

Слайд 35LDn griešanās frekvences regulēšana ar reversīvo tranzistoru impulsregulatoru

Слайд 36

Līdzstrāvas virknes ierosmes dzinēja griešanās frekvences regulēšana ar šuntētu ierosmes tinumu
















Похожие презентации

Спектроскопические методы. Общая характеристика 820
Процессы изменения состояния термодинамических систем 539
Дослідження ефективності зниження шуму за допомогою акустичних екранів 295
Цепи синусоидального тока. (Лекция 3) 483
Магнитное поле и его графическое изображение. (Урок 39) 590
Организация технического обслуживания и ремонта автобуса ПАЗ – 3205 459

Обратная связь

Если не удалось найти и скачать презентацию, Вы можете заказать его на нашем сайте. Мы постараемся найти нужный Вам материал и отправим по электронной почте. Не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас возникли вопросы или пожелания:

Email: Нажмите что бы посмотреть 

Что такое ThePresentation.ru?

Это сайт презентаций, докладов, проектов, шаблонов в формате PowerPoint. Мы помогаем школьникам, студентам, учителям, преподавателям хранить и обмениваться учебными материалами с другими пользователями.

Для правообладателей

Яндекс.Метрика