Двигатели Камминз. Диагностика неисправностей презентация

осмотр автомобиля и двигателя,

Проверка уровня и состояния эксплуатационных жидкостей,

Проверка наличия внешних признаков неисправности (течи, поломки, шумы, характер дымления и т.п.)

Диагностика блока управления,

Анализ истории ремонта и обслуживания автомобиля,

Проверка двигателя включая разборку, анализ состояния деталей, характера повреждений с использованием QSOL

Время ECM (время при включенном зажигании),"768:07:02","ЧЧ:ММ:СС" Время работы двигателя,"762:13:33","ЧЧ:ММ:СС«

Все маршруты (сводка) - Другое
Максимальная частота вращения двигателя,"3746","об/мин

«Все маршруты (сводка) - Пробег

Пробег для двигателя,"27623,9","км"

FMI","J1939 FMI","SPN“
415,"Неактивный","8","Красный","Давление в главной магистрали системы смазки двигателя - данные точные, но ниже нормы - самый высокий уровень серьезности","100","","1","1","100“

Массив параметров в момент возникновения неисправности
Код неисправности 415,"Первое появление",,"Последнее появление
"Атмосферное давление,"100,4","кПа","100,9","кПа
"Время ECM (время при включенном зажигании),"766:20:03","","767:29:06",
""Давление во впускном коллекторе,"2,9","кПа","2,6","кПа
"Давление масла,"0,0","кПа","0,0","кПа
"Ключ зажигания,"Вкл.","","Вкл.",
""Количество моточасов двигателя,"761:17:57","ЧЧ:ММ:СС","762:07:22","ЧЧ:ММ:СС“
Напряжение батареи,"14,4","В","14,4",“
В"Процент действия педали или рычага акселератора,"0","%","0","%“
Редакция программного обеспечения калибровки,"3f1a0004","","3f1a0004",
""Скорость транспортного средства,"46","км/час","45","км/час“
Температура охлаждающей жидкости,"85,4","C","81,9","C“
Тип датчика давления масла,"Контактный датчик","","Контактный датчик",
""Частота вращения двигателя,"762","об/мин","759","об/мин"

средства","Тип пользователя","Идентификатор пользователя","Время ECM (время во включенном зажигании)",

Коды изменения контрольного журнала
1,"INSITE","705302022901","Software","000097D42611",“99:40:27" ЧЧ:СС:СС,,"027 - Сброс неактивных кодов неисправности"

(время при включенном зажигании)",

Давление в масляном канале двигателя - данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона - наиболее серьезный уровень, "415", "Самый новый","0,0","кПа","0:01:14","ЧЧ:СС:СС",“767:29:06","ЧЧ:СС:СС",
"415","2","0,0","кПа", "0:01:05","ЧЧ:СС:СС",“767:18:09","ЧЧ:СС:СС",
"415","3","0,0","кПа", "0:04:41","ЧЧ:СС:СС",“766:27:43","ЧЧ:СС:СС“
415",“4",“300,0","кПа","0:00:01","ЧЧ:СС:СС",“766:27:32","ЧЧ:СС:СС“
415",“самый старый","0,0","кПа","0:01:01","ЧЧ:СС:СС",“766:26:30","ЧЧ:СС:СС“

трубки слива масла из турбокомпрессора

Установка дополнительного кронштейна практически исключает в дальнейшем вероятность поломки трубки слива масла.

Установка кронштейна производится при любом виде обслуживания автомобиля (ТО или ремонт) безвозмездно для потребителя на всех двигателях Евро -3

Кронштейн предоставляется бесплатно, работы оформляются актом гарантийного ремонта

Сервис несет ответственность за не выполнение предписанных работ

устранения

от трения между двумя деталями.
Износ ведет к многоцикловой усталости и выходу из строя верхнего компрессионного кольца.

Изнашиваемая поверхность

Разрушение верхнего компрессионного кольца: механизм выхода из строя

ТО только оригинальных фильтрующих элементов

Отсутствие конструктивных изменений в системе подачи воздуха

Отсутствие повреждений в системе питания

технического обслуживания в т.ч.
- осмотр двигателя на наличие течи через трубку вентиляции картера, через маслозаливную горловину,
- проверка давления картерных газов,
- проверка состояния воздушного фильтра, фильтрующего элемента
- осмотр ТРК
При выявлении повышенного давления картерных газов и признаков пылевого износа инспекция двигателя с устранением причин и последствий
Применение только оригинальных фильтрующих элементов, закупка фильтрующих элементов в КА-ГГ,
Пломбирование крышки воздушного фильтра, маркировка устанавливаемого фильтрующего элемента,
Рекомендации потребителям по более частой заменен фильтрующего элемента и контролю за креплением верхней крышки.

и устранения

Выявление при диагностике неисправности форсунок

Соответствие номеров форсунок номерам, записанным в память блока управления,

Выполнение работ по ТО на официальном сервисе (копии заказ-нарядов с указанием номера установленного фильтра)

Использование при ТО только оригинальных фильтрующих элементов,

закупка фильтрующих элементов в КА-ГГ

2. Консультирование потребителей по использованию только оригинальных фильтров

3. Маркировка устанавливаемых фильтрующих элементов, пломбирование топливного сепаратора.

4. Рекомендации по более частой замене фильтрующих элементов

5. Продажа комплектов оригинальных фильтров для потребителей, эксплуатирующих автомобили вне зоны обслуживания официального сервиса и проводящих ТО самостоятельно.

.5309291

при падении давления масла

Возникают преимущественно при небольших пробегах

Не сопровождаются пропусками по давлению масла или эти пропуски возникают уже при существенном износе вкладыша

Не сопровождается задирами других деталей двигателя

При длительной эксплуатации возможно касание поршня клапанами и не значительные задиры на зеркале цилиндра

Ремонт двигателя производится по гарантии с заменой поврежденных деталей

указание пробега автомобиля, даты приемки и выдачи автомобиля

Описание внешних проявлений неисправностей и причин дефектов с отражением результатов диагностики (коды ошибок)

Использование QSOL при определении номеров замененных деталей

Соблюдение требований технологии ремонта двигателя

не подлежащих повторному использованию)

ПЕРЕЧЕНЬ
сведений, предоставляемых по дефектам двигателей «Камминз».

основании внешнего вида деталей,
Оценка обоснованности замены деталей и объема выполняемых работ на основании состояния деталей (полученных повреждений)

Основные требования:

Рекомендуемый размер 200 – 300 кбт.

Фотографии шатунных подшипников на одной фотографии в порядке их установки в двигателе

Фотографии коренных подшипников на одной фотографии в порядке их установки в двигателе

Качество фотографий должно позволять оценивать состояние деталей